qui connait les pistons KS !!
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| jef 51 | le 17/12/2013 à 18:30 En démontant mon moteur les pistons sont de marque KSqui connait cela  |
yannou28 | le 17/12/2013 à 18:33 tous le monde  blaque a part! y'a que 2 marques ks et mahle!  |
| clay smith | le 17/12/2013 à 19:37 Si ils sont tous de la même marque, où est le problème ?Profites-en pour les mettre au poids avec leurs axes et les segments. le tout au gramme près. |
cdrik915 | le 17/12/2013 à 19:41 Au milligramme. |
vikor | le 17/12/2013 à 19:46 le traitement des chemises et la qualité des pistons ks ne vaut pas les pistons et chemises mahle donnés pour 400000 km |
| jef 51 | le 17/12/2013 à 20:05 Que veux dire KS |
| clay smith | le 17/12/2013 à 20:08 Je ne suis pas sur, p't-être : kolbenschmidt |
| JL SC 3.2 | le 17/12/2013 à 20:14 kolbenSchmidt Made in germany |
| yannou28 | le 17/12/2013 à 20:29 par ce que mahle,c'est chinois peut etre  mahle made in germany! |
| ze frog | le 17/12/2013 à 20:39 Ben .... euh ....Dixit Mahle: Message édité le 17/12/2013 |
hutch | le 17/12/2013 à 21:22 Le traitement des chemises n'est pas le même je crois. De mémoire Nikasil pour Mahle et Alusil pour les KS. Du coup attention aux références des segments. Ils sont peut être différents. |
FabSC3 | le 17/12/2013 à 21:29 Oui les segments pour les pistons KS sont chromés et ne sont pas au même prix que ceux des Mahle. traitement Alusil pour les cylindres KS comme le dit Hutch.Fab Message édité le 17/12/2013 |
| jef 51 | le 17/12/2013 à 21:35 alors là vous étes forts ,une vraie bible,félicitations pour vos connaissances |
pietvdd | le 18/12/2013 à 00:40 Fait très très attention .J'ai eu le cas il y a quelques mois en démontant mon 3.2 catalysé (930/25) de 1987 . Après des heures de recherche, j'ai été confronté à un grand dilemme. Garder les pistons et cylindres KS Alusil ou changer entièrement ceux-ci pour des Mahle Nikasil (+- 2500 € le kit). En effet,il est déconseillé de remonter les pistons-cylindres Alusil sous peine de ne plus avoir une bonne compression. La seule exception est de sortir l'ensemble cylindre-piston en un bloc. Ceci n'est envisageable que si tu es certain du faible kilométrage du moteur(100.000-120.000 kms). Mais adieu alors les vérifications des segments , d'ovalisation des cylindres , ... Tout est très bien expliqué en page 54 du Wayne. J'ai donc opté pour 6 nouveaux cylindres-pistons Mahle car je ne voulais pas prendre le risque d'une perte de compression. J'ai parlé du problème à plusieurs spécialistes qui n'avaient même jamais entendu parler de tout ceci !!! Au cas ou tu prendrais le risque , voici la ref des segments KS: 930.103.986.01 très difficile à trouver.( Ref Mahle : 930 103 986 00) Bonne continuation. Message édité le 18/12/2013 |
Plumplum911 | le 18/12/2013 à 10:51 @pietvddHummm, j'ai lu aussi cet article il y'a quelques temps.. Néanmoins, les raisons techniques amenant à ses conclusions sont...comment dire...inexistantes.... Je ne remets absolument pas en cause ces compétences. Juste je trouve ça un peu "léger" de donner ces conclusions sans aucunes raisons techniques. Surtout comme tu le dis, le changement d'une cylindrée complète (cylindre, pistons, segments) est assez onéreuse..... En gros, il dit: - Cylindre Mahle --> réutilisables - Cylindre KS --> poubelle si pistons/ segments sortis du cylindre..... Techniquement, si le fût: 1/ n'est pas "glacé" 2/ Est dans les cotes acceptable Porsche en ovalisation et diamètre haut de fût/ bas de fût... Je ne vois aucune raison de ne pas remonter les cylindres avec des nouveaux segments KS..... Voilà, ça ne reste que mon avis @ jef51 Si t'as du KS, bah t'es dans la merde...  Je déconne Les autres ont déjà répondus. Je me permets juste de rajouter des compléments * KS = "Kolbenschmidt" (pistons Schmidt si tu préfères ).* KS appartient au groupe KSPG qui regroupe aussi Pierburg (vanne EGR, électrovannes, etc....) Voir pour plus de détails le lien ci-dessous si ça t'intéresse: (clic) * KS est un fournisseur majeur de pistons, d'origine allemande (Neckarsulm près de chez Audi, Continental aussi), pour le secteur moteur à combustion interne, au même titre que Mahle Certains sont pros Mahle car plus anciens & plus impliqué dans le sport auto, d'autres KS. C'est une affaire de croyance et de goût A+ |
| FabSC3 | le 18/12/2013 à 11:00 Pour info, j'ai refait mon moteur de SC 1979 (en KS) en changeant 1 cylindre et les segments. J'ai trouvé les segments et le cylindre chez un pro dans les Vosges (MP si besoin).Pas de soucis de montage (respecter l’appairage qd même). La seule remarque (du pro) et qui se vérifie c'est que le montage KS fume au démarrage pdt une petite minute (idem sur les 996 qui sont en KS aussi) Fab |
| Plumplum911 | le 18/12/2013 à 11:14 Merci Fab, ton commentaire me conforte. La fumée est possiblement dû au design du segment racleur différent entre Mahle & KS qui a besoin d'un peu plus de temps pour se "mettre en place" dans le cas du KS (juste une hypothèse rapide à creuser). Pour info en plus de l'info de FabSC3: * les segments KS sont aussi en vente en CP: 60€ TTC le jeu pour une 3.2 (ça doit être les mêmes pour 3L SC car il me semble que l'alésage est identique 3L - 3.2L) * Les segments Mahle sont un peu moins cher: 50€TTC le jeu A+ |
| jef 51 | le 18/12/2013 à 14:29 voici des réponses coohérentes et qui me rassure,les cylindres seront déglacés par un spécialiste,les segments changés,les ajustements réalisés au niveau des soupapes et des admissions,et une métrologie aux petits oignons pour le remontage de l'ensemble  assuré par mon préparateur avant d'attaquer le Monte Carlo histo un ptit rodage de 500 kms et roule ma poule |
| FabSC3 | le 18/12/2013 à 15:34 Pour info en 2012, j'ai acheté les 6 jeux de segments KS pour une SC 3L un peu moins de 250euros plus le port.Fab Message édité le 18/12/2013 |
| Plumplum911 | le 18/12/2013 à 15:40 Provenant d'un CP ? |
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