Tiroir d'air, encore

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ea	Par ea, le 22/12/2013 à 10:31 Salut à tous, Je sais que le sujet a déjà été traité à maintes reprises mais souvent, les photos ne sont plus visibles dans les posts et je n'ai toujours pas de réponses à mon problème. Depuis longtemps, ma SC a des soucis de ralenti à froid, oscillations et surtout régime très bas (environ 600 trs/min). J'ai démonté le tiroir d'air, rempli de WD40 et laissé 1 nuit dehors avec une température de 1 à 3°c et voila ce que j'ai trouvé : Après un peu plus de 5 minutes sur le 12v, le voici : Il semble donc fonctionner correctement. J'ai testé la résistance (22 ohms), l'arrivée du 12v sur la prise et elle est OK. Je me demande s'il est bien assez ouvert à froid ou pas ? Surtout qu'au démarrage, elle pue pas et m'enfume le garage à chaque fois. Merci pour vos réponses ;)
philippe42	Par philippe42, le 22/12/2013 à 10:56 salut Eric j'en ai un de 2.7 au garage ( je sais pas si s'est lesmeme valeurs!!) , si tu veut venir comparer pas de souci
picpus33	Par picpus33, le 22/12/2013 à 11:03 Apres quelques minutes tout rentre dans l ordre?
fanof911	Par fanof911, le 22/12/2013 à 12:51 Hug Le fait que tu oscilles implique que tu es trop riche. Le fait que tu aies un ralenti trop bas en phase de réchauffage signifie la même chose 2 raisons possibles : - pas assez de contre pression du wur - Pas assez d'air d'appoint Ton tiroir ne me semble pas complètement délirant. Toutefois, qu'il soit fermé au bout de 5 min depuis 3° me parait peu. Normalement, ce tiroir doit dèbiter 17m3/h à 20° Exercice pas simple à faire. Si tu es équipé d'un anémomètre, je t'invite à le faire. Sinon, trouve toi Une vanne 1/4 de tour DIA20 et mets la en lieu et place du tiroir. Ferme là à moitié lorsque ta voiture est froide et démarre. Ensuite joue avec cette vanne pour voir si ton ralenti est plus stable. Si c'est le cas, le tiroir est bien trop fermé et il faudra l'ouvrir pour retoucher son bilame. Mais ceci n'enlèvera pas la nécessité de contrôles le WUR à un moment Fanof Message édité le 22/12/2013
ea	Par ea, le 22/12/2013 à 17:32 Merci pour ces infos. Je crois que je vais investir dans un kit de contrôle de pression d'essence et une vanne 1/4 de tour pour vérifier tout ça. ;)
fanof911	Par fanof911, le 22/12/2013 à 17:34 Je viens de régler (enfin ) ma pression et mon tiroir n'est pas assez ouvert Ahhh, j'adoreuuuh cette KJ
ea	Par ea, le 22/12/2013 à 17:52 Merci Fanof pour ton post sur le matos. Tu l'as réglée comment la pression ? En ouvrant le WUR ?
fanof911	Par fanof911, le 22/12/2013 à 17:57 Ouaip. En tordant le bilame, je ne suis pas équipé comme land, je n'ai pas de presse. Chui à 1.3bars à 12°, en plein milieu de la courbe. Dmain CO pour compléter le réglage. Ensuite, je me fais mon tiroir d'air. J'ai un anémomètre au taf, je vais pouvoir le régler comme il faut Et terminé le ralenti un peu bas à froid
francois74	Par francois74, le 30/12/2013 à 12:07 Bonjour a tous et a toutes, Concernant ce fameux tiroir d'air lorsque l'on achète un tiroir d'air l'ouverture est -elle bien a 100% ??? il n'est pas possible de vendre une pièces avec des rivets, qui doit être réglable....en fonction de chaque auto. le mien est monté dans une SC de 82, ref bosch 0280 140 201 et il est ouvert a 10%, resistance 33 ohms alimenté sous 12v il ce ferme a 100% comment expliqué qu'il ne soit ouvert qu'a 10% et au congel il ne bouge pas toujours ouvert a 10% Voila si ça peux faire avancer le chmilblik. de plus en ayant lus de nombreux vieux post il n'y a plus de photos dipos. et finalement de nombreuse théorie sur la bestiole. Je pense qu'il faudrait connaitre sont état, lorsqu'il est neuf. quelqu'un aurait-il la réponse???
fanof911	Par fanof911, le 30/12/2013 à 13:24 Hello, Le 201 est pour volvo ! Tu devrais avoir le 226 qui fait 21 Ohms Non, il ne doit pas s'ouvrir à 100% il doit laisser passer 17m3/h à 20° Voilà ce qu'il faut tester Fanof
francois74	Par francois74, le 30/12/2013 à 13:48 Je viens de recontrôler la réf et c'est bien 0 280 140 201 donc d’après toi une Volvo !!!!!!!!!!!!!!!!!!! la c'est le drame.... pourtant dans la doc porsche 2 Alimentation 1.contrôle chapitre 1.1 - 1/17 contrôle la valve d'air additionnel il est indiqué 33 ohms environs mais il n'est pas précisé son état de position a chaud ou a froid.
fanof911	Par fanof911, le 30/12/2013 à 14:21 Et oui, il y a des coquilles ds le manuel Maintenant, le tien est donné pour 20m3/h donc, un débit proche du 226 Pour la résistance, le fait qu'elle soit supérieure fait que le tiroir ferme plus lentement. Si ça marche, change rien
denis914	Par denis914, le 30/12/2013 à 16:55 Le tiroir d'air c'est bien cela ?? Cela s'ouvre ? Se démonte ? Se règle ??
fanof911	Par fanof911, le 30/12/2013 à 17:02 Oui, c'est ça. Pour l'enlever de la voiture, 2 vis tête creuse 6 pans de 5. Celle côté habitacle est sympa à enlever , une clé longue est largement préconisée à ce niveau là. Ensuite, tu verras comment il est ouvert. Pour le régler, il faut percer les 4 rivets et les remplacer par des boulons M4 ou M5 Mais je ne pense pas que ton problème de démarrage à tiède vienne de là. Quid du démarrage au bout de 4 à 5h d'arrêt ? Fanof
denis914	Par denis914, le 30/12/2013 à 17:12 Ok, mais je suis en train de parfaire ma formation !! Simplement Yannou parlait de "souvent craquelé sur les cotés" ...
hutch	Par hutch, le 30/12/2013 à 17:16 J'ai pas mal bataillé avec le tiroir. Il faut voir qu' il commande une soupape par dépression qui est derrière le moteur. J'ai rarement entendu que celle-ci dysfonctionne mais par contre faut en tenir compte. Le fait de mettre une vanne permet de contrôler tout ça et au pire de rouler un peu comme ça. Message édité le 30/12/2013
fanof911	Par fanof911, le 01/01/2014 à 16:51 Dixit francois74Je viens de recontrôler la réf et c'est bien 0 280 140 201 donc d’après toi une Volvo !!!!!!!!!!!!!!!!!!! la c'est le drame.... pourtant dans la doc porsche 2 Alimentation 1.contrôle chapitre 1.1 - 1/17 contrôle la valve d'air additionnel il est indiqué 33 ohms environs mais il n'est pas précisé son état de position a chaud ou a froid. Je reviens sur ce que j'ai dit Apparemment les 2 types de tiroirs d'air sont montés sur les SC post 81. Je suis en train de rechercher s'il y a une règle définie sur quand le 201 est monté et quand le 226 l'est. Ahhhh les joies des nomenclatures poil Fanof Message édité le 01/01/2014
fanof911	Par fanof911, le 02/01/2014 à 09:59 Dixit francois74Je viens de recontrôler la réf et c'est bien 0 280 140 201 donc d’après toi une Volvo !!!!!!!!!!!!!!!!!!! la c'est le drame.... pourtant dans la doc porsche 2 Alimentation 1.contrôle chapitre 1.1 - 1/17 contrôle la valve d'air additionnel il est indiqué 33 ohms environs mais il n'est pas précisé son état de position a chaud ou a froid. François, c'est quoi ta sc ? Ton profil n'est pas renseigné J'enquête sur ces différences de tiroir d'air
ea	Par ea, le 02/01/2014 à 19:26 Il y a aussi pas mal de rèf pour les WUR. Mais ou sont les différences ???
fanof911	Par fanof911, le 02/01/2014 à 19:55 Les différences de WUR sont les courbes : Raideurs des ressorts et caractéristiques des bilames.

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