Démarre très mal à tiède !

Oui prendre une 3.2 ou avoir le N°de tel dans ces favoris, du spécialiste SC, Fanof

Réglage de WUR, oui.

Possible aussi que le tiroir d'air soit fatigué.

oui possible que le tiroir soit fatigué et la! quand tu vas voir le prix denis aie aie aie !

Je pencherais pour le tiroir d'air fatigué ... Comment vérifier ?

souvent craquelé sur les coté ! entre autre!

Impssible à affirmer sans prendre les pressions

Le tiroir doit faire 21 Ohms et laisse passer 17m3/h à 20°


Ca peut aussi être la thermosoupape qui ne fonctionne pas, caeut aussi être l'injecteur de départ à froid qui déconne (sa thermovalve qui n'est plus dans les clous) etil injecte aux mauvaises température.

Comme tu vois, bcp de possibilités.
La première chose à faire. Est de vérifier ta pression de commande et ensuite dérouler le diagnostique pièce par pièce

J'avais testé et pas de jus à la thermo valve ! Pourtant cela démarre bien à froid !!

Tu as du jus uniquement lorsque le moteur tourne

Je ne sais pas vais vérifier, mais dans ce cas elle ne dvrait pas bien démarrer à froid !
Message édité le 28/12/2013

Bonjour. J'avais une Carrera 3.0 de 1976 avec le kjet et j'avais souvent ce probléme et j'avais l'impression que le moteur se noyait, aussi je débranchais le relais de pompe à essence et elle démarait aussitot car elle brulait l'essence dans les injecteurs, puis je coupais le moteur, remettais le relais et elle redemarait impec. Un spécialiste de vehicules anciens m'a dit de débrancher l'injecteur de démarrage à froid qui est dérriere l'injection et depuis je n'ais plus eu de probléme. Essaie cela ne coute rien.

Autre piste, l'accumulateur de pression.
Faire le test du "lever de plateau-sonde" la prochaine fois que ca t'arrive
Louis

C'est quoi le test "lever de plateau sonde" ?

Pendant que tu actionne le démarreur, une autre personne lève légèrement le plateau sonde. Si elle démarre bien, c'est l'accumulateur ;)

Oups, pardon Denis.
Ceci à regarder dans le cas ou un redémarrage dans les 2 minutes à chaud est OK, mais plus OK au bout de mettons 15 minutes.

En complément de ce que dit Eric :
Lorsque tu as le phénomène :
- Mettre le contact
- ouvrir le capot
- ouvrir le couvercle du filtre à air, retirer le filtre
- Délicatement lever le plateau sonde à la main (il est au plafond derrière le fitre
- Là, la pompe à essence tourne si tout est normal (tu dois l'entendre)
- laisser tourner 5 à 10 secondes
- remettre le filtre, le couvercle, les sangles
- Essayer de redémarrer.

Si elle redémarre mal à chaud, même immédiatement après l'arrêt, c'est autre chose, mais vu ta description, je regarderai quand même !

Louis

Bjr aussi.............

Défaut typique de l'accumulateur de pression, regarde s'il est bien étanche.

cela se répare un accumulateur de pression?

non,dedans il y'a une membrane qui est hs! et la membranne est pas detaillé!

Merci de vos réflexions...
Pensant que c'était le froid extérieur la cause de mes mauvais démarrages, (car il fait meilleur dans mon garage que dehors), j'ai laissé la voiture dehors par 3 ou 4 degrés.
Après l'avoir faite tourner au minimum, le temps de la sortir, j'ai éteint et attendu une demie heure.
Elle a parfaitement démarré.
Je l'éteint à nouveau rapidement, attendu une heure ... Elle démarre facilement.
Ensuite deux heures d'attente elle a à nouveau bien démarré.
Pourtant le fil d'alimentation de la soupape à froid était débranché...
En fait, c'est moteur froid et huile tiède que c'est difficile !