Défaut électrique sur 3.2 l

salut
J y connait pas grand chose et je suis pas un spécialiste mais a mon avis tu a un faux contact …. le faite d allumer les phare te met tes aiguille en défaut
Apres ou chercher je commencerais par les fusible en les remontant un par un phare allumer et des que ta les aiguille qui coupe sans les phare tu a trouver la ligne de défaut … apres pour rechercher cela sera plus simple …
Merci au pro de valider ou non ma technique

Bonjour
ton probleme est delicat il se peux que se soit un probleme de masse qui est devenue plus ou moins resistante et qui engendre des phénomènes hinabituelles
Verifie si a proximite sous le tableau de bord il n'y a pas une masse ( vis ecrou )qui se serait débloquée

salut
tu as un problème de masse sur l eclairage de ce cadran déconecte l eclairage de celui ci pour voir

Yo, bah de toute façon commence par regarder et nettoyer les connectiques, sa ne fera pas de mal

Bonjour
J'ai depuis peu un problème similaire, lorsque j'allume les phares, les aiguilles de différents cadrans deviennent "parkinsoniens" et le compte tour s'affole..., je pense aussi que c'est une fausse masse mais je n'ai pas pris le temps de chercher.
Bonne années à tous.

Bonjour

Très certainement un problème de masse.
Un moyen simple à l'aide d'un fil faire une masse entre un point du châssis "propre" et chaque masse ( un par un ) des compteurs, le courant étant faignant ( comme moi) il préfère passer par le moins résistant, ainsi si l'aiguille reprend une position normale cela veut dire que ce compteur à une masse résistive
nota si tous les compteurs redeviennent normaux c'est qu'ils ont peut être une masse commune donc voir sa connexion au pion de masse

maintenant une petite suggestion, dans le commutateur position, code, phare il y a aussi une résistance ajustable pour régler la luminosité des ampoules du TB, sur ma belle cette résistance à pris feu, détruisant une bonne partie du commutateur ( depuis réparation mais plus de réglage )il serait peut être bon de vérifier ce point car il y a un peu de graisse et je soupçonne cette dernière de s'être enflammé au contact de la résistance du variateur ( effet joule )nos belles ne sont pas équipées de variateur à transistors mais par adjonction d'une résistance

pour ceux qui ont un pb lors de l'allumage des phares commencez à vérifier la masse des phares ( cosses )et boulon de reprise le test du câble volant est aussi applicable

voilà si cela peut aider
bon courage

Bonjour et merci de ces réponses.
Bon, je vais commencer par regarder dessous le tableau de bord. Je vais démonter les phares. Comment déconnecter la lumière des compteurs pour voir si c'est le variateur ? je vais donc démonter et nettoyer tous les fusibles.
Question peut être bête, mais comment savoir quelle est la position normale des aiguilles ?
A+, laurent.

Il est préférable quelque fois de commencer par les interventions les plus simples:

Un petit coup de bombe pour circuits électriques qui va bien partout sous le tableau de bord , dans le commodo et plus généralement partout où des fils électriques se baladent .

Cela paraît stupide .......

Bonjour, j'ai pas trop le temps en ce moment mais samedi dernier j'ai quand même essayé de faire quelques trucs....
J'ai réparé un fil de masse de l'antibrouillard arrière, nettoyé ( démontage, un coup de papier fin, un produit spécial connectiques, rondelles à grip au droit des masses) toutes les broches sur la partie arrière de la voiture, les ampoules des feux arrières, la tresse de masse de la boite, derrière le filtre à essence, j'ai changé tous les fusibles et les relais à l'avant comme à l'arrière, démonté les compteurs, un coup de bombe également dans le comodo phare, dans le contacteur des feux, serré une masse derrière l'autoradio, nettoyé les connections dans le coffre avant, les masses de batterie, la masse à côté de la boite de fusible, la connectique dans la trappe devant les sièges arrières !!! sacré boulot, et toujours pareil....il me reste les feux avants, les antibrouillards avants. Si ça donne rien, je vais essayer comme dit sedoro94 de fixer une masse saine et de tester.

Si vous avez d'autres idées. Il me semble avoir entendu dire qu'il y avait une masse derrière les compteurs. Je ne l'ai pas vue remarque, à la pile électrique c'est pas simple !!

A+, laurent