Sonde de température pour Injecteur départ à froid SC - Explications page 2 - Et procédure de test page 2

j'amais changé sur la mienne! et vu le prix(te le souhaite pas! )?

Je me demande si elle n'a pas pris un jeton lorsque ma boite a sauté.

Mais là, même moteur chaud, je n'ai pas de résistance infinie à ses bornes, ce qui n'est pas normal.


Demain, je teste en la débranchant moteur chaud.

Etonnant que ce soit toi qui pose les questions !!
J'ai testé mon thermocontact et il ne s'ouvre pas non plus à chaud !!
Ceci dit il ne reçoit que 0.3 volts du démarreur et rien ne se noie !

Dixit fanof911Hello


L'un d'entre vous a-t-il eu sa sonde qui déconne ?
La mienne semble morte. Elle présente toujours une résistance, qqsoit la température, alors qu'à plus de 45°, je devrais avoir une résistance infinie vu qu'elle est censée être ouverte.

Je sens que j'ai mon injecteur de départ à froid qui envoie à chqaue démarrage, y compris à chaud. Et lorsque je suis entre deux en terme de température, ben le moulin se noie

Et ce n'est pas le WUR, il est dans ses clous lui (enfin )


Est elle réparable cette bestiole ou faut-il la changer ?


Merci


Fanof

Pour contrôler si ton injecteur de départ a froid est alimenté. place une fiche AMP mâle et une femelle entre la fiche d'alim et l'injecteur puis tu connecte ton voltmétre sur une connexion que tu auras préparé pour faire la mesure en direct live.

ainsi tu peux même tirer 2 fils dans l'auto avec le voltmétre et voir se qui se passe.

ça peux servir pour tout les accessoires avec fiche AMP, WUR, tiroir d'air additionnel, câble vert sur allumage (le câble de remplacement en est équipé), capteur du plateau sonde,et c'est tous je crois.

Il est alimenté


Et oui, je pose la question pour m'assurer que mon raisonnement de résistance infinie lorsqu'il est chaud n'est pas erroné

mais si la sonde pilote l'injecteur de départ a froid, et si la sonde déconne tu pourras le voir en regardant le voltmètre. la sonde t'enverras du jus de façon logique ou non selon sont état.

mais pour tester la sonde seul?? il faut connaitre sont principe de fonctionnement, valeur etc..

Voici la thermosonde:

Son fonctionnement est très simple :


A moins de 45° elle est fermée, au dessus elle est ouverte Les 45° étant à +/- 5° environ.

Donc, je pense bel et bien qu'elle a pris un jeton lors de l'explosion de ma boite.
Elle est constamment fermée avec une résistance de l'ordre de 5 Ohms et ce, qqsoit la température

bon, ben chui bon pour 160roros

J'ai condamné la sonde j'avais le même soucis à chaud l'injecteur fonctionnait , depuis plus de problème de démarrage à chaud .

Dixit fanof911Son fonctionnement est très simple :


A moins de 45° elle est fermée, au dessus elle est ouverte Les 45° étant à +/- 5° environ.

Donc, je pense bel et bien qu'elle a pris un jeton lors de l'explosion de ma boite.
Elle est constamment fermée avec une résistance de l'ordre de 5 Ohms et ce, qqsoit la température

bon, ben chui bon pour 160roros

Nan , cette sonde a ete monté sur pas mal de modeles,

En cherchant , tu trouveras bien moins cher.

J'ai eu a la changer sur ma Golf 1.

fanof 91161711700 et oubli pas le joint!

Merci mon ced, j'avais pas pensé aux golf


Oui yannou, le joint, je n'oublie pas.

Je vais la débrancher pour le moment.

J'ai bien fait de trouver le schéma...

Reference ETKA VW :067906171

ta ref (911 606 107 01)ced c'est l'injecteur de depart à froid!

pas la sonde!
Message édité le 04/01/2014

Dixit fanof911

bah,c'est pas la meme pieces les mecsssssssss!
Message édité le 04/01/2014

Voui.

Je sais, j'ai vu


Mais ça m'a permis de rebondir et trouver.
Elle a pris aussi de l''embonpoint en terme de prix