Je craque pour les classic...besoin de vos conseils et expériences.

Perso qu'une seule 3.2 de 88 donc youngtimer. Quand tu parles de classic, c'est bien des oldtimer.

Avant 1974 donc...

tu veux savoir quoi?

Le pluns important à surveiller sur une classic c est la rouille qui fait des ravages... et pour avoir les deux je prefere rouler en classic qu en 930


Message édité le 12/01/2014

Je trouve nos G de plus en plus "classic" ,non?
La mienne,en tous cas!!!

C'est vrai Lolo?
Pas trop frustré par le manque de puissance?
Tu décrirais quelles différences de sensations entre une G et une classic?

Oui je recherche une post 1974, idéalement 2,2l.
Effectivement pas pour les sensations pure, de ce coté là la turbo me va très bien, mais plus pour le coté historique de cette voiture, je craque pour sa ligne, ses chromes.
Niveau moteur, le 2,2l est il fiable? Le plus difficile effectivement c'est de bien vérifier la rouille.....
Et autant nos type G sont chères mais on arrive à en trouver assez facilement, par contre, les classiques sont très peu nombreuses a la vente et a des tarifs souvent prohibitifs si en bon état. Et je pense que la restauration des classic doit être très onéreuse.

moi, perso je ferrais bien un backdate sur base 930 avec look 2.7L rsr! comme cela pas de soussi de rouille !

Yannou plutot look 2.8 RSR

non,non je mettrais des ailes plates si c'est possible !

sinon oui en 2.8L rsr !

Dixit jp9056Je trouve nos G de plus en plus "classic" ,non?
La mienne,en tous cas!!!

Je me suis fait la même réflexion cette semaine. Elles ont pris un coup de "classic" nos mamies!

@ ced 911: le moteur de ma 2l4 est un peu preparé je dois etre aux alentours de 200 cv ... il marche aussi bien qu un 204cv et l injection MFI c est super rageur plus qu une k jet
Le son avec le pot dansk deux sorties centrales est bien plus joli qu une 930 et surtout moins besoin d espace que la 930 pour s amuser.
Pour les sensations la classic me donne un son metallic hurle dans les tours est tres legere un velo quoi ...

La 930 c est autre chose une voiture bien plus lourde plus large plus puissante un gros moteur avec plein de tuyaux ....un gros aileron ...elle est un peu "too much" mais c est ca qu on aime sur la 930!!
Passé 3000 tours ca pousse grave!!
La sensation qu une main te pousse dans le dos ... avec la boite 4 c est long ca pouse ca pousse ca pousse ....l quand tu repasses en 3 eme et que tu mets gaz sur le mouillé et que le train arriere sembale elle arrive à me faire peur ! vécu hier matin aux alentours de 130 kmh

@yannou: une 930 c est collector je pense qu en fair une evocation est une connerie et pourtant je ne suis pas du genre "matching pignole" ... sur une 930 faut faire une 934 par exmenple



Message édité le 12/01/2014

si je fessais! je ferais pas une une 930 !trop chere.

je prendrais un 3L, moteur 930 et aile plate et du poly!

un avion quoi! j'ai un amis qui cour sur circuit avec une caisse de 2.7L moteur 993 3.8L vario... allegé poly etc... c'est un avion ça caisse

A+ laurent !

Oui, attention à la rouille et aux planchers refait n'importe comment !

Oui, je vais tâcher d'être vigilant sur l'etat du châssis et carrosserie.
Et au niveau pièces et entretien, ça donne quoi par rapport à nos grenouilles?

toujours aussi cher ......

voir plus ! beaucoup de pieces rares sur les classics .........

voir plus dispo !

C joli une classicccc

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ta la meme photo sur le coté svp