Incroyable mais vrai !
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denis914 | le 12/01/2014 à 21:00 Bonsoir à tous, je me suis dit j'attends un peu pour leur présenter la chose, car il vont vraiment me prendre pour un blaireau et me rire au nez...Je voulais vous faire voir comment est calée la poulie d'alternateur d'entrainement de la courroie sur ma voiture ! Du papier, oui, c'est du papier qui règle l'écartement des deux plateaux !! J'ai bien sur trouvé des rondelles (ce sont les mêmes que sur les cox) et vais entreprendre de changer les choses, mais je suis effaré que cela fonctionne. Quand on sait le mal qu'il faut se donner pour caler comme il faut la tension avec les rondelles, j'imagine la prise de tête du "préparateur" qui a réalisé la chose ! Sur une saucisse faut voir ou les fausses économies sont allées se nicher !! De quoi alimenter le site en questions pendant un moment !!    |
lolocarrera | le 12/01/2014 à 21:12  trop fort |
| Rv 930 | le 12/01/2014 à 21:12 J'espère que le messieur qui a osé faire ça n'a pas également restauré ton moteur !!!  |
| denis914 | le 12/01/2014 à 21:32 Si on ajoute les capteur de pression et de température d'huile non branchés, la pompe à essence fatiguée et l'accumulateur de pression HS, j'ai eu de la chance de rentrer !!De plus la roue de secours est à plat !! |
macgyver60 | le 12/01/2014 à 21:34 elle me parait calé très épaiset pourtant ta courroie est tendue c'est la bonne courroie ? il est vrais que l'on voit les ref mais je ne les ai pas en tête |
fanof911 | le 12/01/2014 à 21:35 Ca ne me parait pas être la bonne ref de courroie |
| macgyver60 | le 12/01/2014 à 21:38 c'est bien ce qui me sembled'où le calage en sopalin en boule pour faire de l'épaisseur en plus des cales  ils sont trop fort ces marchants de mergez  Message édité le 12/01/2014 |
ggfone | le 12/01/2014 à 21:41 pour la roue de secours, c'est normal... |
| denis914 | le 12/01/2014 à 21:48 Faudra me donner la bonne dimension de courroie !De toutes façons pour la roue de secours je n'ai ni cric, ni manivelle ! Macgyver s'en est bien sorti !!  |
alex SC | le 12/01/2014 à 21:49 tu vas à avoir beaucoup de choses à vérifier !! |
| macgyver60 | le 12/01/2014 à 21:51 Dixit denis914 je te conseil de prendre "type911.org assistance " alors parce que une G a lever a la main pendant que madame change la roue , c'est chaud pour la bonne ref de courroie tu va chez nos fournisseur habituel Message édité le 12/01/2014 |
yannou28 | le 12/01/2014 à 21:53 les cales sont epaisse alors que normalement! non !la courroie pas la comme normalement 9.5 x710 . et pas sur que la poulie soit la bonne non plus! c'est pas du vw cela?? |
JeanBernard | le 12/01/2014 à 22:06 Il est prudent, il a mis du tippex pour s'assurer que ça ne se desserre pas.  |
| denis914 | le 12/01/2014 à 22:07 9,5 X 710 ?? moi c'est 10 X 710 ! 5/10e d'écart c'est bien peu !  |
Dadou RunRun | le 13/01/2014 à 00:06 le 9,5 est difficile à trouver. toutes les marques ne font paddy cette largueur moi j ai du 10 est ça va très bien. la flasque ne me choque pas puisque j ai la même (modèle 2,7 et début de 3,0) au plaisir |
| denis914 | le 13/01/2014 à 07:15 Ok, merci pour les infos, je vais juste ajouter des rondelles alors ! |
| evajean | le 13/01/2014 à 07:37 ref.porsche 999 192 097 50 dimention 9,5x725 regarde   |
| yannou28 | le 13/01/2014 à 07:39 evajean il y'a 9.5 par 710 et x725 cela l'année de la p911 ! |
| pukawara | le 13/01/2014 à 07:57 Attention c'est normal si ta roue de secours est dégonflée. |
| evajean | le 13/01/2014 à 07:59 ok merci yannou,pour la roue de secour c'est normal regarde dans son logement,regarde aussi si tu as le compresseur Message édité le 13/01/2014 |
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