Soucis tube huile vers radiateur avant droite

un copain avais refait ceux de la 2.7 de ggfone sans soucis

un tube écrasé,il faut surement le changer,moi j'ai changé les deux.de toute façon si tu roule pas comme un fou ça peut attendre

... Tiens un peu de lecture pour le faire :

(clic)

tu coupe proprement le morceau écrasé et tu rebrase un bout de cuivre et le tour et joué par contre bon courage pour dévisser les écroues

le plus dur c'est de démonter les deux écrous de 36 du thermostat d'huile,moi j'ai tout démonté et mis sur établis serré dans un étau,met du w40

Si ça peut t'aider extrait de mon blog.
Thermostat régulateur (en alu, attention aux filetages) : dégrippant plusieurs jours de suite, meulage, chauffage et les écrous de 36 sont venus facilement à la clé à molette Facoome :
]

Les tubes AR remplacés :


Remplacement des tubes AV (je conseille vivement de mettre des origines, soit neufs, soit d'occase ; ces tubes en cuivre sont étudiés par Porsche pour participer eux aussi au refroidissement, certains les ressoudent mais bonjour les frais si ça lâche(!) (autre solution : les refaire avec de la gaine tressée compétition + leurs embouts).
J'ai remonté ensemble : radiateur AV + les 2 tubes AV + thermostat (il faut être 2 pour maintenir l'ensemble sinon le reste se fait seul).
Le passage dans l'aile est délicat mais j'ai joué sur l'élasticité de la tôle avec le thermostat protégé par chiffon pour ne pas abimer la peinture.
La clé à molette de 36 de qualité est impeccable sur ces écrous "solides" (à mon avis les clés à tuyauter ne sont pas nécessaires).

Faire attention au serrage des tubes AR sur le thermostat ; j'ai serré modérément, cela suintait moteur tournant, puis j'ai resserré jusqu'à plus de suintement.


Mettre de la graisse cuivrée (haute température) sur tous les filets au remontage (cela aidera si on doit un jour redémonter, ce que l'on ne souhaite pas) :

Il n'y a aucun problème de résistance si les tuyaux en laiton (et pas en cuivre) sont réparés et soudés à l'argent. On remplace la partie écrasée par du tuyau en cuivre (20-22mm) et 2 manchons.

ca depends du mec qui fait les soudures ! j'en ai vu qui etaient a faire peur d'ailleurs ca fuyautait gentillement ..........

Merci pour toute ces infos.
Je pense que j'opterais pour la solution de grisou par rapport au prix de la répar.
Mais sur un post ,Aubelix disait que la soudure faisait toujours de la calamine dans le tube: comment s'en débarrasser?
De toute facon , je pense que j'envisagerai les travaux quand la voiture sera immobilisée pour d'autres travaux.
Quoique , au risque de dire des conneries, je pense qu'on peux rouler temporairement sans ces tubes si on ne fait pas chauffer le moteur?Non?

Oui

Certaines 2.7 n'ont pas de tuyaux d'huile. Sur ma grenouille, j'ai court-circuité le circuit avec un flexible de 2.7 150cv en attendant les travaux.

Faut rouler light et surveiller la température d'huile

Dixit ETIMEC
Mais sur un post ,Aubelix disait que la soudure faisait toujours de la calamine dans le tube: comment s'en débarrasser?

dificile a l'interieur ! degraissage ,puis acide cloridrique me semble etre la meilleure solution (fait des essais sur le bout ecrasé d'abord)



Quoique , au risque de dire des conneries, je pense qu'on peux rouler temporairement sans ces tubes si on ne fait pas chauffer le moteur?Non?

oui ,a condition de monter un by-pass et de surveiller la temperature d'huile !

tant que tu est dans la sudure sur laiton ,tu peux en profiter pour ajouter un bouchon de vidange sur ton radiateur avant ..........

Dixit ETIMECMerci pour toute ces infos.
Je pense que j'opterais pour la solution de grisou par rapport au prix de la répar.
Mais sur un post ,Aubelix disait que la soudure faisait toujours de la calamine dans le tube: comment s'en débarrasser?
De toute facon , je pense que j'envisagerai les travaux quand la voiture sera immobilisée pour d'autres travaux.
Quoique , au risque de dire des conneries, je pense qu'on peux rouler temporairement sans ces tubes si on ne fait pas chauffer le moteur?Non?

pour éviter la calamine il faut en même temps envoyer de l'azote dans le tube que tu soude

tiens donc ? pas d'oxygene donc pas de calamine ?

Salut,
Je me suis renseigné avec un mécano-soudeur qui m'a dit qu'il y avait de calamine seulement quand on soude à l'arc, donc dans notre cas si on brase ça devrait etre bon non? juste des résidus éventuels?

non :une brasure sur des tubes laiton ayant contenu de l'huile degage aussi de la calamine ! faits l'essai ,tu verras ............

épicétou

met toi pil' poil au gabarit,sinon galère

Je suis ok avec aubelix, le cuivre, l'acier, le laiton,... Dégage de la calimine une fois chaussé à rouge... Soudure à l'arc ou brasure.

Donc en conclusion dégraissage avant et acide chlorhydrique après soudure obligatoire?