Démonter un débitmètre
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ced911 | le 01/02/2014 à 18:04 Hello!Mon débitmètre est usé et je l'ai déposé. J'aurais bien essayé de l'ouvrir, c'est bien ce capot noir collé? Du coup, si je l'ouvre, je ne peux pas me rater car l'échange standart devient impossible (ça fait partie des conditions). Vous confirmez que c'est collé et qu'il faut ouvrir au cutter?  |
| JL SC 3.2 | le 01/02/2014 à 18:16 Salut, Tape débitmètre dans "recherche" y'a un tuto  merci plumplum |
| ced911 | le 01/02/2014 à 18:21 Oui c'est le tuto de Plumplum, je connais.Effectivement il dit d'utiliser un cutter. Mais quelqu'un a-t-il déjà essayé de le passer en échange standard après l'avoir ouvert? Des refus? |
Plumplum911 | le 01/02/2014 à 20:21 Salut Cédric !  Ca y'est c'est le grand jour Oui le capot est maintenu par un joint type silicone. Un coup de cutter sur le tour puis fais levier avec tournevis + protection et le capot viendra. Si jamais c'est vraiment HS à l'intérieur, tu peux refaire un joint silicone transparent et tenter l'échange standard Allez au boulot ! |
| ced911 | le 01/02/2014 à 22:49 Oui ça m'a pris cet aprem!Allez go! |
911coupécab | le 02/02/2014 à 00:05 Tu verras rien de plus a part un pignon a dent que tu oeux decaler....tu trouves le même chez beumeu |
manray1 | le 02/02/2014 à 08:02 Tu dis que ton débitmètre est usé, quels sont les symptômes ? |
| ced911 | le 02/02/2014 à 08:34 Le Co est devenu inréglable, vis à fond, piste usée.Et il a du mal à réguler à froid. |
| castor | le 02/02/2014 à 08:48 as tu essayé avec un autre débitmètre si à froid tu as toujours ce problème de régulation ? |
| ced911 | le 02/02/2014 à 08:53 Non, pas de débitmètre de rechange sous la main...Mais après 27 ans de service et 160.000km, c'est pas scandaleux qu'il soit usé. |
| Plumplum911 | le 02/02/2014 à 17:28 Dixit 911coupécabTu verras rien de plus a part un pignon a dent que tu oeux decaler....tu trouves le même chez beumeu Ben si justement, il pourra voir l'état des pistes sur lesquelles frotte le doigt qui renvoie la tension au calculateur moteur et le transforme en débit d'air pour ensuite déterminer le débit d'essence à injecter. En fonction de l'état et de l'éventuel décalage effectué par un précedent propriétaire, il pourra décider si ça vaut le coup de rédécaler ou si rien à faire et donc E/S.  |
| ced911 | le 02/02/2014 à 17:54 Ca me parait juste... |
| manray1 | le 02/02/2014 à 17:56 Ca se trouve où en E/S cette boite, en CP ? |
| ced911 | le 02/02/2014 à 17:59 Moi je vais aller en centre Bosch à côté de chez moi mais tu peux le faire chez n'importe quel vendeur de pièces ...!edit yw45 |
| manray1 | le 02/02/2014 à 18:24 dac, merci |
Gagarine | le 02/02/2014 à 22:31 Franchement, mon avis vaut ce qu'il vaut... Envoie ton ...tain de débitmètre chez oscau et change le. Toutes les combines de réfection c'est, au mieux, de la prise de tête, au pire du temps perdu pour rouler. J'ai donné dans le genre et me permets bien amicalement de te faire partager mon expérience. Il y a u proverbe russe que j'aime : "le rapiat paie toujours deux fois plus cher". |
| ced911 | le 03/02/2014 à 01:45 C'est aussi mon avis, c'est pour ça que je disais que j'allais aller dans un centre B... à côté de chez moi. A vouloir bricoler, je risque de finir par le remplacement mais pour p,us cher car sans E/S. |
| Gagarine | le 03/02/2014 à 08:42 Pour les prix toutefois il y a d'énormes différences entre la buse et oscaro. 1200 euros chez l'un et 300 chez l'autre en échange standard. Pour le même débitmètre Bosch...  De mémoire Scaro permet l'échange en 2 temps. Tu reçois ton débitmètre et ne renvoie l'ancien qu'après montage, du coup tu roules. |
proporsche | le 03/02/2014 à 09:19 ced911 ici: (clic) |
| ced911 | le 03/02/2014 à 12:21 merci c'est pratique ces vidéos! Mais je ne comprends pas tout ce qu'il dit...  |
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