2014 : des sorties CIRCUIT !! 
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BertoSpid | le 04/02/2014 à 11:09 HelloDans le compte rendu de l'AG 2014, il est mentionné que peu de demandes ont été formulées pour des sorties circuit... Dans les années précédentes, pourtant, plusieurs sorties étaient organisées... (parfois tardivement ou a des périodes délicates, ce qui ne favorisait pas toujours le taux de remplissage minimum pour équilibrer les coûts...) Il y a avait pourtant bien des amateurs, et ça a permis à de nombreux apprentis de s'initier au pilotage, au tête à queue, au gazon raboté, aux pizzas énormes, au spectacle toujours apprécié de Gargantua dévorant les dites pizzas... D'autres en profitaient pour améliorer les passages de cordes, les points de freinage, les glissements des fesses arrières (figure toujours spectaculaire...), tout en comparant le pneu X au pneu Y, la plaquette chose à la plaquette musicale machin (de couleur rouge ou jaune, ou bleue, il y a des zamateurs de Picasso sous les casques...) ça permettait aussi de rencontrer quelques autres porchistes, d'autres horizons, et un peu de mélange de genre ne faisait pas de mal  Coté mixité, nous avons aussi eu des révélations, dont la FAMEUSE Kat, qui a fait bien du chemin depuis, d'ailleurs... (comme quoi elles sont utiles, ces sorties...) Donc, je propose que ce thème soit à nouveau évoqué, afin de permettre d'utiliser nos bestioles, qui ont d’abord été conçues pour la piste, et d'y partager nos expériences et quelques poussées d'adrénaline dans des environnements propices aux exploits mécaniques... Coté Public, nous avions parfois des visites sympatiques, dont une fois les Bleus et leur appareil sonotone pour pépères bruyants... BRef, profitons de la vie et de nos autos... à wroummmm ? |
FV911 | |
Quinze | le 04/02/2014 à 11:46 Une fois par mois GT pilotage organise une journée d'apprentissage sur le circuit de Lurcy.Le circuit est 100% sécuritaire et le coût pour la journée abordable. Pour des sorties libre, il y a le 1 mars le circuit du Mans et Avril ou Mai le F1 de Magny Court. |
doudi | le 04/02/2014 à 12:15 voilà, c'est aussi le discours que j'ai eu en AG.Il y a de plus en plus de société et d'associations que se sont spécialisées autour de l'organisation de manifestation type "journée roulage" ou circuit. Il faut bien constater que la demande n'a fait que faiblir d'années en années... Alors que les coûts, eux, continuaient d'augmenter...  Vu le nombre de pilotes qu'il faut pour amortir un circuit, et vu le délai nécessaire de réservation (minimum un an à l'avance), il semble que ce ne soit vraiment pas une activité pour notre club... Les amateurs feront donc mieux de se tourner vers ces spécialistes |
| Dega | le 04/02/2014 à 14:02 Dixit QuinzeUne fois par mois GT pilotage organise une journée d'apprentissage sur le circuit de Lurcy. C'est vrai que les journées Open-Circuit sont des journées abordables. C'est la meilleure solution pour ceux qui veulent bouffer du bitume. Seul Pb, les différentes perf des autos présentes qui peuvent être un peu "casse-gu€ule"  . Avec mon frangin, on en a fait quelques unes, mais perso le circuit au bout 1h30, ça me gonfle de tourner en rond sur les mêmes virages.Sinon, c'est clair que pour le Type911, s'engager dans des journées réservées (exclusives), c'est assurément la faillite garantie du Club. Trop chère. Trop incertain. |
| BertoSpid | le 04/02/2014 à 14:12 Pour ceux qui ont connu les sorties organisées ici, ils peuvent comparer les prix, par rapport à ces officines "spécialisées", où la convivialité n'est pas un critère... (j'évoque ce que je connais...)> un ancien post sur ce sujet, où on évoque "l'ambiance" de nos anciennes sorties (clic), mais ça, "c'était avant  "Et la vie n'étant pas faite d'exclusif, on peut apprécier ceci ET cela... pour le reste  Message édité le 04/02/2014 |
| Quinze | le 04/02/2014 à 14:30 Pas faux DEGA l'aspect différents niveau de voiture et de pilote. J'avais été un peu réticent l'année dernière pour le F1 Magny Court. Mais comme on s'était offert les services d'un coatch, il y avait donc 2 yeux de plus dans la voiture et sutout beaucoup plus d'expérience. J'étais donc plus rassuré. |
Téva | le 04/02/2014 à 15:22 Je suis un peu comme toi Lionel, je garde une certaine nostalgie de ces sorties mais j'ai toujours été également conscient du prix que cela coute au club.C'est ainsi et il faut se tourner vers d'autres organisations. C'est ce vers quoi je pense évoluer car il n'y a vraiment que là que l'on pourra profiter pleinement de nos 911. Bien sur on peut toujours essayer sur route ouverte mais la .... |
| BertoSpid | le 04/02/2014 à 17:43 Juste pour l'imagination de ceux qui n'iront jamais sur un circuit, de quoi les conforter dans leur idée : Un tour au Nurburgring (juillet 2011) : "bon, j'y étais Hier, 1.190 kms dans la journée... Parti (très) tôt, rentré (très) tard, et la banane entre les deux ... Cédric, rencontré à Spa en Mai, et son ami Bernard , du club Belge Trooz 911, co-organisaient dimanche 31/7 une ballade au road book entre la Belgique et le Ring, via les petites routes et les magnifiques paysages locaux... Une vingtaine de voitures, des 911 de 70 à 2010 , 2 anglaises, 1 Saxo (pour cause de 911 "au montage"...). Belles autos et rencontres sympathiques... (voir les Cr de sorties) Les paysages des Ardennes et l’Eiffel, c'est vraiment à voir ! Départ local à 10h30, et après 150 kms de petites routes , arrivée au petit village de Nurburg vers midi pour le picnic... Météo vers midi : fraiche (environ 17°), nuageux, sol sec ... Première surprise : un village, Nürburg, entièrement dédié à l'univers de la piste... Hotels, Restaurants, parkings, quasi tout est axé sur les fanas de la piste mythique ... Du monde PARTOUT ... Pas loin, avant l'entrée du village, les gradins et paddocks de la F1, aciers, rutilants, brillants, quasi tous neufs, immenses... Plus loin, l'accès à "L'Enfer Vert"... Partout, Motos, voitures "très pistardisées", remorques, barquettes... il y en a partout, mélangé aux spectateurs omniprésents partout... mélangés à ceux qui vont "tourner", présents jusqu'à l'accès à la piste... Donc, on se rend vers l'accès au circuit "Nordschleife", et, parmi la foule à pied, en moto, en auto, en machin roulant, en "déplaçoir de tous les jours", on cherche d'abord pendant un bon moment où garer son auto (sans se faire "virer" par la sécurité, on ne rigole pas, on est en Allemagne Wink ) on achète son "tour" (24€ le tour, il y a une réduc pour 4 tours), passage par la case "vidange perso avant la piste", on retourne essayer de se préparer "un poil" dans ce bazar ambulant mouvant (rien ne traine dans la voiture, tout est calé dans le coffre, on enfile son casque (pas obligatoire: au vu de la règlementation routière allemande, on est sur une route "normale" !! En cas d'accident, c'est la police locale qui établit le constat), et on se glisse dans la file d'attente... Check up mental rapide... Confiance... Respirer, faut respirer ... L'ambiance est chaude, et la pression vraiment réelle ... Des ambulances sont pas loin, des dépanneurs, on voit passer des voitures cassées sur plateaux ... Ça fait penser aux jeux du cirque antique ... Et l'arène, la piste ... Bientôt mon tour... On passe sa carte magnétique devant le lecteur, la barrière se lève, c'est parti, on est sur le circuit mythique ... Fait chaud sous le casque depuis un moment déjà, les mains s'humidifient dans les gants, le regard se rétrécie sur un bout de bitume, on passe la chicane serrée, c'est la piste !!! Go Go Go... Ça fuse illico de partout, de toutes les couleurs, dans les rétros, et de tous types de "machins" qui roulent ... "Tes pneus sont froids, tes plaquettes sont froides, ton moteur OK, FAIS GAFFE !!!" (Merci mon ange gardien) Au cinquième virage, tout est est calé... La "route" ?? C'est facile, comme le disait Boutzi, on ne voit quasi RIEN la plupart du temps... - ça tourne ? des arbres partout ! - ça monte ? mais où, OU ça tourne après la bosse ??? - dégagements ?? pas au dictionnaire local ! - largeur ? Deux voies, constantes, pas plus... - vibreurs ? des crevasses à éjection automatique ! - public ? bien installé sur les buttes qui dominent la piste, là "où ça casse" !! - rétros ? Obligatoires, et bien réglés, car gros différents de vitesse parfois... - drapeau orange ? CINQ en un tour, avec à chaque fois une voiture ou une moto par terre ou dans les barrières ... - dépassements ? les "zozos" locaux font la loi, à l'aise, mais tout de même, semble t il, attentifs aux novices ... - troubles cardiaques ? Permanents ! - sensations ? IMMENSES !!! - platitude ? négatif, ici ce n'est que montées et descentes, parfois avec même de sacrées pentes !!! - flip/flap ? oubliez tout ce que vous avez rencontrés jusqu'à cet instant ... : là, on associe "montée/descente", plus rayons différents et paraboliques, plus "piste aveugle", des fous partout (j'ai - réussi !- à doubler un Traffic renault bleu, et Anglais (notamment...) des virages relevés en béton (armé ?...) et dans ces endroits là, du public, beaucoup de public, armé lui aussi d'appareil photo pour immortaliser (au sens propre parfois) les petits et gros crashs...) - dépassements ? : j'ai pu admirer de nombreux pots d'échappements... (cool) - nombres de virages ? au bout de 5 minutes, on se sait plus, on se balance de l'un à l'autre, jamais le même, déjà le suivant, quasi pas de ligne droite (ou alors je ne les ai pas vues... ) - exemple ? : j'arrive dans un virage dans une montée... comme "derrière c'est l'inconnu", je suis prudent, un peu (mais pas troppppppppp) à l'attaque... Une voiture me double en entrée, à l'extérieur (!...), j'essaye de suivre, et en sortie il est déjà 50 mètres devant ! Pourquoi ? Ben, je pense que lui, il connait l'enchainement suivant, il a déjà plongé dans la courbe d'après, alors que je suis à la recherche de la trajectoire... et c'est comme ça pendant plus de 20 bornes !!! - vitesse ? je crois avoir passé la 5é une ou deux fois (pas sur...), mais ça se passe plutôt entre 4.000 et 6.700 en permanence, comme sur les autres circuits, sauffffff que là, pas de repères, et faut pas trainer ... - soif ? : Permanente ! - macadam ? : parfois bon, parfois du béton (virages relevés courts : ça fait penser à une piste à Panzer tellement l'auto tremble...), et des graffitis très nombreux (non, je n'ai - quand même - pas eu le temps de les lire (fume) ) - freins ? : indispensable d'en avoir des bons, et avec du bon liquide ... - pneus ? : Merci les Toyos R1R, rassurant de les sentir accrochés au bitume dans les virages "sportifs"... - corones ? : utiles ... - nationalités ? : monde entier, à voir les plaques ... - historique ? : 1927 ... - attente ? : 15 minutes de queue pour réussir à quitter la piste (quasi 100 m de queue... ça permet de "détendre" les pressions multiples ...) - chrono ? : j'en suis sorti entier : j'ai dû me trainer ... - Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh - Heureux ? à vous les studios  ">> le post de Bonanza, complet, ici :(clic) |
| pat cab89 | le 04/02/2014 à 18:58 En en plus dans les troquets, en boucle des films des accidents très spectaculaires à la TV .........Pas bon pour le moral ......... L'écart de puissance peut être énorme : à titre d'exemple, sur la voie d'entrée (après la barrière auto), je me suis fait taper par une féfé, alors que j'étais à fond de 3éme ....... et c'est rien par rapport au van qui m'a tapé dans les virages en plaque qui sont relevés ...... Mais quel panard  |
| Quinze | le 04/02/2014 à 19:06 Pas mieux. C'est exactement ça le Nurburg. Ici plus qu'ailleurs l'humilité est ton ange gardien. |
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