couple de serrage cullasse 3.2

Visible sur mon blog Dan-996 dans la partie remontage des culasses
Il faut lire désolé.

Salutations

Dan

merci Dan le couple que tu dis et de 33nm pour un 3.2 je n ai pas de joints de culasse et je ne connais pas le couple exacte

1.5 MKG + 90°

merci a toi

salut: first 20n/m and then 90 degree turn.

Avec ça, t'es bon :

merci Danydan

mais une question me viens a l'esprit

j'ai lu que si un serrage angulaire est préconisé il fallait des goujons a utilisation unique .
donc doit on systématiquement changer les goujons ??

Perso, je ne les avait pas changé.

ouf

c'est possible alors de ne pas les changer

et ou se trouve l'optimoly HT ? ( c'est de la graisse molygraphite ? c'est ça ? )

je crois qu'ils parlent de la Loctite 574
regarde mon blog, y a une photo de culasse

merci Danydan

mais je pense que c'est une graisse car il le mette sur la tige des goujons ( je suppose en protection ) et sur la surface de contact des écrous de culasse pour avoir un bon glissement de celui ci , donc un couple plus juste

à oui, tu as raison.

bon je verrais cela au moment du remontage de mon moulin

Merci Danydan

je vous remercie vraiment
mais je monte toujours les boulons
en faite tous ce qui est filetage je les monte a la graisse au cuivre et c excellent

Salut,

Ce manuel est trouvable sur le web ? merci :)

Dixit macgyver60ouf

c'est possible alors de ne pas les changer

et ou se trouve l'optimoly HT ? ( c'est de la graisse molygraphite ? c'est ça ? )

C'est de la graisse cuivrée HT, tu peux prendre n'importe quelle autre marque

oui tu peux, c vraiment bon pour tous c qui filetage chaud ou froid

Dixit macgyver60merci Danydan

mais une question me viens a l'esprit

j'ai lu que si un serrage angulaire est préconisé il fallait des goujons a utilisation unique .
donc doit on systématiquement changer les goujons ??

Pas systématiquement.
Le(s) facteur(s) recommandant que tu changes sont:
1/ Passage dans le domaine plastique = ta vis est déformée de manière permanente après serrage --> Remplacement obligatoire.
2/ Soumis à des sollicitations alternées répetées et d'amplitudes conséquentes --> Remplacement recommandé par sécurité.

Généralement les serrages à l'angle sont utilisés en complément des serrages au couple afin d'avoir un effort de serrage très précis, généralement utilisé lorsqu'on va dans le domaine "plastique".
J'ai bien écrit généralement, ce qui veut dire PAS tout le temps = il peut y'avoir des cas où le remplacement n'est pas obligatoire après serrage à l'angle mais je n'en connais pas...

Perso, étant donné la quantité de travail pour en arriver au goujeons + le fait que les dilavar des 3.2L sont des bombes à retardement, je changerais tous les goujeons & rondelles & écrous.
Ca n'est que mon point de vue perso

clairement oui ! mais c'est un budget ........totalement abusif ,d'ailleurs a mon sens comparé a n'importe quel train de gougeons de culasse a etirement pour une autre bagnole ............
a nombre egal ,evidement ............