Schif light

c'est quoi un schif light ?

Une lumière rouge qui s allume quand tu est au rupteur

Ah moi ça s'éclaire en blanc quand je vais pas assez vite..
C'est le type derrière qui fait des appels de phares

bien se renseigné du modèle ,car certains ne supporte pas les 400v du bhkz

L'idéal serait avant le rupteur pour passer les rapports au bon moment.

Oreca a ca.

Gt2i aussi.

y'a eu des compteur porsche avec fleche orange(je crois)ou la fleche s'allumait a chaque rapport passé d'origine(porsche) sur certaine 911 us!!!!!

Dixit JeanBernardL'idéal serait avant le rupteur pour passer les rapports au bon moment.

Exactement ça serre à ca

Dixit ze frogc'est quoi un schif light ?

tres souvent monté sur moto!!!!

Dixit Marc67Une lumière rouge qui s allume quand tu est au rupteur

Ah d'accord, en Français ça va tout de suite mieux, tu veux sans doute parler d'un shift light.

Moi je préfère regarder dehors, je trouve que les oreilles sur le bruit du moteur, ça remplit très bien cette fonction.
Avec ensuite le petit pétou des gaz imbrulés qui s'enflamment dans l'échappement pendant le passage de vitesse, juste avant la remise des gaz ...

Shift light est l'orthographe correcte, comme le précise Ze Frog. Et la flèche orange qu'évoque Yannou et dont nous parlions il n'y a pas si longtemps est conçue comme une incitation à la conduite économique, à ce qu'il me semble. Ce qui n'a rien à voir avec le témoin de sur-régime, de toute évidence.

Justement tu regarde dehors et tu peut apercevoir une lumière dans ton champs de visitions et la tu change de vitesse

Marc,

Pas besoin de cet artifice car sur une sc quand tu arrives au rupteur ca explose dans la boite a air

Très pratique plus besoin de regarder le compte tour

Dixit eddyMarc,

Pas besoin de cet artifice car sur une sc quand tu arrives au rupteur ca explose dans la boite a air

Justement pas
Pas de rupteur sur la mienne
Pour ne pas perdre l appui dans les virages
Et le moteur n'a pas exploser

Plaisanterie mise à part, Marc67, n'y a-t-il pas un ressort sur le rotor de ton allumeur ? Sous l'action de la force centrifuge au-delà d'une certaine vitesse de rotation de l'arbre de l'allumeur, le ressort se comprime et écarte deux contacts qui ouvrent le circuit électrique. Le courant haute tension en provenance de la bobine ne peut alors plus transiter jusqu'aux plots des fils de bougies...

Dixit fred 74Très pratique plus besoin de regarder le compte tour

Et oui
Mais est il possible dans mètre un??"

Dixit NK1964Plaisanterie mise à part, Marc67, n'y a-t-il pas un ressort sur le rotor de ton allumeur ? Sous l'action de la force centrifuge au-delà d'une certaine vitesse de rotation de l'arbre de l'allumeur, le ressort se comprime et écarte deux contacts qui ouvrent le circuit électrique. Le courant haute tension en provenance de la bobine ne peut alors plus transiter jusqu'aux plots des fils de bougies...

Normalement oui
Mais il ne se déclenche jamais malgré toute ma bonne volonté
Mais la n est pas le problème
Je veut juste savoir si cela est possible

Dixit Marc67

Dixit eddyMarc,

Pas besoin de cet artifice car sur une sc quand tu arrives au rupteur ca explose dans la boite a air

Justement pas
Pas de rupteur sur la mienne
Pour ne pas perdre l appui dans les virages
Et le moteur n'a pas exploser

rupteur viré aussi sur la mienne (comme sur la golf GTI ,d'ailleurs ) une source d'emmerdes en moins !

je suis resté en rideau une fois a cause de ca ........