Changement Amortisseurs soi même

Salut

Derrière 1 heure pour les deux tout compris

Devant, c'est deja plus long et plus compliqué, voir récalcitrant parfois

Salut ,
C'est effectivement assez simple à faire, par contre tu aura besoin d'un clés à ergot pour dévisser les écrou qui maintiennent en place les cartouche d'armortisseur avant.
Pour l'arrière il te faudra une clés dynamométrique pour le remontage de la partie basse de l'amorto.
Pour l'arrière, tes barres de torsion vont tirer vers le bas ta roue alors positionnes un cric sous ton bras de suspension avant de retirer l'amorto.

Yo, il te faut surtout un pistolet à choque pour pouvoir dévisser les écrous du haut et c pas compliquer à faire

Pas compliqué vas y.
Perso ma cartouche gauche faisait ventouse impossible de la sortir de manière traditionnelle il y a fallu que je fasse faire usiner un arrache maison.

je viens de faire les miens ,avec 3 clefs un cric et chandelles ,c'est vite fait

Merci pour vos commentaires. Effectivement, j ai oublié de dire que c est pour l AVANT...

il faut savoir le modèle de jambe de force que tu as et ensuite, avoir la bonne clé pour sortir l'amorto

Sur 930 c'est bilstein.

j'ignorai que c'était la monte standard. par contre quid de l'intérêt de changer l'avant sans changer l'arrière, risque de comportement néfaste

Il faut changer les 4 par du sport route miam miam !
Voire trop souple a l'arrière

Gorhgor, dis-nous pourquoi tu souhaites faire que l'avant ?

un dossier technique ici : (clic)

A 100.000 km , j'ai changé uniquement l'AR: les Boge d'origine par des Bilstein.
Je n'ai alors constaté aucune différence de tenue de route ... ni de confort!...mais je ne suis pas un pilote!
Aujourd'hui (142.000 km), l'auto est toujours aussi "saine" en conduite; alors, je n'ai pas envie de me mettre à changer l'AV ....!

Le moment que l'on change les 2 av ou les 2 ar, je ne vois pas l'intérêt de changer les 4,

Evidemment faut pas changer 1 av et 1 ar
Message édité le 25/02/2014

Et bien, si tu changes que les 2 AV ou 2 AR et que les deux autres sont déjà un peu fatigués tu te rendras compte assez vite de .....l'intérêt

J'ai changé les 4 à 110 000km et 26ans, ben j'ai vu de suite la différence :)
Pas forcément complqiué, prendre son temps et s'appliquer. Après comme pour ttes les anciennes, on a souvent des galères d'écrous indesserables, de merdouilles ou d'outils qui cassent etc... C'est pour ca qu'il faut faire ca tranquillement à un endroit où au pire la voiture peut rester "sur cales" pendant que tu cherches la solution ;)
Mon conseil: fais les 4, comme dit plus haut l'AR c'est simple et rapide et pas si cher que ça pour avoir une bagnole au top niveau tenue de route et comportement, la sécurité quoi :)

Hello,
Je détaille sur mon blog le changement de 8 amortos (clic) si cela peut t'aider.

Super, merci beaucoup, je vais regarder ça de près.

En fait, je partais pour ne changer que les avants car j'ai l'impression que l'amorto avant gauche a perdu du gaz et empêche la suspension de travailler correctement.
Je m'explique: le nez reste parfois verrouillé dans une position. A l'arrêt, si je lève l'avant avec mes petits bras musclés, il y a un grosse sensation de frottement sec, plus en augmentant la traction, finalement les suspensions travaillent. Bref, j'ai un point dur avec léger "clong" au moment de la mise en mouvement.
Ce point dur n'est pas lié à une position en particulier.
Les silentblocs de barre de torsion sont neufs...

Et puis quand je tape un peu dedans sur petite route qui tourne (on ne fait jamais ça avec une 930...), je sens clairement des réactions différentes entre les 2 côtés de la voiture.

Vous avez certainement raison, vaudrait mieux changer les 4... Je vais regarder les finances (nan parce que c'est que ça bouffe un doberman, heu pardon, une 930 )

++

Gorhgor

Eh les gars vous roulez dans des caisses a 25 patates et vous trouvez le moyen de faire les radins concernant deux amortos à 90€/piece et surtout sur un des éléments fondamental de sécurité !
Sachant que nos 911 ne peuvent pas plus être mal équilibrées !
Vous exagérez !
Vous roulez pas en 205 diesel de 25 ans avec 600 000 au compteur !