Temps de chauffe respecté scrupuleusement !

Entre tirer comme un malade dés la mise en route et laisser le moteur tourner au ralenti pendant 30 minutes pour le laisser chauffer il y a de la marge !

Laisser le moteur au ralenti le temps d'ouvrir le portail , et rouler sans tirer sur les rapports pendant 10 ou 20 km me parait suffisant pour être qualifié de propriétaire soigneux !

20 km ? Sûrement pas assez en ce qui me concerne... peut-être exagère-je ? En tout cas je ne "tire" pas dedans aussi tôt.

On m' a souvent dit que la chauffe, c'est 10 min ou 10 kms minimum.
J'attend toujours 15 min avant monter dans les tours et avec toutes mes voitures.

Mon père a toujours pris comme exemple:

"Fais un sprint en sortant du lit le matin et tu verras ce que ça fait aux muscles!! Un moteur, c'est pareil!!"

pour ma part, je prends en consideration plusieurs criteres!

le temps chauffe oui, c'est bien! oui c'est long pour un refroidissement air et huile!

une bouilloire a un calorstat qui bloque la circulation que dans le moteur! donc c 'est plus rapide!

apres il y a aussi pour ma part, la circulation d'huile!
lors d'un demarrage le matin, l'huile n'est pas encore allée partout! les jeux ne sont pas fait!

il faut donc ne pas taper dedans pour la mise en temperature et la bonne lubrification !

précision: d'accord avec vous entre ces extrêmes.

Mais je n'aurais pas pensé que cela dure 25 km ==> sur autoroute et en me calant à 130 135 après 7 ou 8 km, je pensais être bon ( avec celle de tous les jours, j'entends, car avec la 911 je ne prend quasi pas l'autoroute).

et encore!!!il fait pas froid

Nan, mais tout dépend aussi de la charge moteur.
Prenons deux Porschistes. L'un réside en Camargue, l'autre en pays valonné. Aucun des deux ne dépassent jamais les 3.000 tr/min durant les 10 premiers kilomètres, avec des montées en régime lentes. Eh bien le second verra la température d'huile s'élever plus rapidement, du faux du taux de charge plus élevé de son moteur.

Et 10 min en ville et 10 min sur autoroute c'est pas les mêmes régimes ni les mêmes distances..
A voir si le temps ou les kms comptent..

qu'appelles tu taux de charge?

C'est du niveau du fut du canon de Fernand Reynaud vos histoires de temps de chauffe...

Cependant Olivier 71 a raison je le vois sur ma 206 qui a les 2 thermomètres (eau et huile) l'eau montre beaucoup plus vite en température que l'huile...

+ 1 pour les 10 min ou 10 km
et je me fie à l'aiguille de T°C d'huile de ma SC
cela coincide souvent avec une bonne T°C d'huile

ah que coucou et bonjour à tous!!!
à mon avis ,nos mamies ayant un refroidissement à air , il est inutile de faire chauffer avant de rouler ,le refroidissement étant en fonction dés la mise en route, par contre rouler sans monter dans les tours pendant quelques km me semble beaucoup plus judicieux ,et prendre en compte la température extérieure tout autant ,mais peut-être que je me trompe ... dans ce cas me dire pourquoi merci JEF

Papyvion : la turbine de refoidissement tourne comme tu le dis dès le démarrage mais l'huile ne circule pas librement lorsque le moteur est froid.

Dixit cris85qu'appelles tu taux de charge?

Prenons l'exemple de ta voiture qui circule sur le plat à vitesse constante, avec son moteur calé à un régime de rotation de 4.000 tr/min. Le régulateur de vitesse est enclenché.
Arrive une côte. Le véhicule conserve son allure (l'aiguille du tachymètre ne bouge pas) et le moteur maintient par conséquent son régime de 4.000 tr/min (puisque l'allure ne change pas et que la boîte ne change pas de rapport). En revanche, le moteur voit sa charge de travail augmenter. Le calculateur va admettre une quantité de carburant supérieure à celle qui suffisait pour maintenir les 4.000 tr/min sur le plat.
La combustion de ce surcroît de carburant génère davantage de travail et de chaleur.

épicétou

Moi j'appelle ça les préliminaires

Ceci dit la montée en température de l'huile dans un moteur a refroidissement a air n'est peut être pas la même que celle dans un moteur a refroidissement a eau.. ?

Au moins 20 kms , et la 911 est au sous-sol avec 12°c minimum .
Par grand froid , il faut une trentaine de kms

J'ai fait le même constat aujourd'hui avec le nouveau Boxster : alors qu'il suffit de 5 km pour que l'eau soit en température, il en faut plus de 25 à 2 000 tr/mn pour que l'huile dépasse les 70° !