demarage SC tres difficile besoin d aides

Message :
le 09/03/2014 à 17:36
Bonjour a tous depuis quelques jours j ai le pb suivant.
A froid elle ne démarre péniblement qu 'en laissant tourner le démarreur + d une dizaine de secondes arrive 1 cylindre puis 2 puis 3 elle se cherche et vroum vroum ( une fois demarer elle ne yoyote pas 1100 tr/mn nickel puis redescent tranquille)
A chaud meme chose ,mais parfois plus longtemps avec limite moteur noyé!!!
A chaud meme au bout de 15 seconde 20 seconded arret meme pb.
Je précise que l' accu de pression est neuf ( 3 mois) , pompe essence aussi .et que j 'ai controllé avec soin toute les durites de dépression d air.
Au roulage aucun pb ,méme pas de pb d' accoup a bas regime.
Bref je suis dans la merdasse j ai peur de noyer le moulin a chaque démarage voir meme vider la batterie.
merci pour vos conseils
Bien 'a vous
Message édité le 09/03/2014
Message édité le 09/03/2014
le 09/03/2014 à 19:06
Avé,
Ce problème est arrivé d'un seul coup ou as tu fait une manip ?
le 09/03/2014 à 19:09
petit a petit mais cela devient un peu chiant.
peut etre que le plein ( Carrouf) avec un verre d'huile ,il y a peu ,lui a pas plu j imagine...
d habitude je roule xcellium
Message édité le 09/03/2014
le 09/03/2014 à 19:14
Tu as refait le plein depuis ?
le 09/03/2014 à 19:17
j en ai remis la moitié par dessus. j ai pas mal roulé et virevolté mais pas de changement; peut etre trop d huile et mauvais allumage tu penses?
Message édité le 09/03/2014
Message édité le 09/03/2014
le 09/03/2014 à 19:30
Pour le savoir démonte une bougie, tu vas très vite voir de quoi il en retourne...
le 09/03/2014 à 19:45
Pourquoi mettre de l'huile dans l'essence

Ce n'es pas une mobylette
le 09/03/2014 à 19:46
Pour lubrifier les injecteurs
le 09/03/2014 à 19:52
En même temps un verre d'huile pour 70 litres, c'est pas délirant...mais le fait est que cela semble perturbé la mamie, pourquoi ?
le 09/03/2014 à 20:01
j ai donc
12L de carrouf mauvaise qualité
+
30l bp super extra mega truc
+
huile qui doit trainer la dedans....
je vais donc rouler et vider tout ça
A moins que le clapet anti retour d'essence soit un peu secoué
le 09/03/2014 à 20:18
As tu changer le clapet anti retour en sortie de pompe quand tu as changé la pompe.

Tu peux essayer un truc, tu retires ton cache filtre,a air, puis tu mets le contact et tu retourne à ta boîte à air et tu soulevés le plateau sonde pendant 5 a 7 secondes.
Tu retourne au volant et tu lances ton démarreur.
Si elle part au quart de tour c'est que ta pression d'essence chute quand tu coupe ton moteur.
Donc soit le clapet anti retour est mort, soit ton accus de pression neuf est naze soit tu as une petite fuite d'essence sur ton circuit.
Message édité le 09/03/2014
le 09/03/2014 à 20:23
pour le clapet : non

l accus de pression quand je l ai reçu, j entendais la menbrane qui bougeait dedans quand je le manipulais ... un bruit de ressort en quelque sorte etait ce normal?

quand au test que tu preconise je ferais cela dans une quinzaine d ici la je bouge pour le taf

Message édité le 09/03/2014
le 09/03/2014 à 20:32
Quand j'ai changé le mien, rien ne bougeai à l'intérieur , mais celui de la SC est différent de la 2l7.
Sinon le test que je te propose permet de remettre en pression le circuit jusqu'au injecteurs.
le 09/03/2014 à 20:37
si quelqu un a des info sur le bruit a l interieur de l accu?
le 09/03/2014 à 20:42
pour l'essence carouf ou autre c'est pareil a part le marketing
le 09/03/2014 à 20:49
Pas d'info sur le bruit dans le clapet mais. Le test proposé par targa est à faire.

Je ne pense pas que ton plein carouf et ton huile ait fait quoique ce soit.

C'est clairement un problème de pression d'essence.

Il faudra penser à regarder les pressions et faire une vérif CO. Tu es probablement trop riche.


Fanof
le 09/03/2014 à 20:50
je crois me souvenir d'un bruit de ressort dans l'accu...
Sans certitude (je ne me rappelle plus si c'est le vieux ou le neuf ou les 2 )

Là c'est sûr je t'ai bien aidé
le 09/03/2014 à 20:55
bruit ressort c'est ça

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