[911SC 78]Remise à zéro essuie glace
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| Rv 930 | le 13/03/2014 à 19:23 Bonjour Messieurs, Dames,J'ai besoin de votre expertise avant de m'aventurer dans des dépenses excessives. Mon problème est le suivant: Mes essuies glaces ne reviennent pas au point zéro au même endroit. J'ai fais les essais avec uniquement l'essuie glace conducteur. Lorsque je mets l'essuie glace en position zéro au milieu du pare brise, il revient toujours au même endroit. Lorsque je le monte dans sa position normale, lors du retour il franchit son point zéro (point d'arrêt) et va caresser l'aile avant. Question: Qu'est ce qui permet au moteur de connaître son point zéro? Hypothèse: Non je ne suis pas débile j'ai bien fais gaffe d'être en position zéro avant de monter le bras.  Merci  |
| 83stef | le 13/03/2014 à 19:29 le contact "point zéro" est de mémoire dans le moteur EG... |
marc-w | le 13/03/2014 à 19:32 saluttu decalle le bras et tu le remonte legerment. tu refait un essais et tu corrige s il le faut. |
| Rv 930 | le 13/03/2014 à 19:46 Pas possible, il ne s'arrête jamais au même endroit.Une fois je l'aurai au milieu du PB l'autre fois au bon endroit. |
ibanezjs | |
Targa76 | le 13/03/2014 à 19:59 Dans ton moteur d'essuie glace il y a plusieurs piste dont une qui est utilisée pour le retour automatique de ton EG.Cette piste et très probablement oxydée ou abîmée. Le problème c'est que pour sortir ton moteur d'EG, tu dois démonter toute ta ventil avant et faire attention de ne pas abîmer ta peinture en sortant les axes de la baie de pare brise. |
| marc-w | |
TNT73 | le 13/03/2014 à 21:50 De mémoire, c'est dans le moteur essuie glace tu as un mécanisme qui se coince dans le temps. |
sherve | le 13/03/2014 à 22:54 Il y a en général 3 pistes dans le moteur d'essuie glace. Lorsque l'on remet le commodo d'essuie glace en position zéro, le charbon de la petite vitesse du moteur passe à la masse au travers du commodo sur une des 3 pistes du moteur, ce qui bloque net le moteur qui se retrouve court circuité (une masse sur le charbon négatif, l'autre de la première vitesse qui passe au négatif au travers du commodo sur une des pistes).Bien souvent le commodo est en cause lorsque l'arrêt automatique ne fonctionne plus, mais un mauvais contact sur les fameuses pistes (lamelles en cuivre qui frottent dessus)peut également en être la cause. |
| Rv 930 | le 13/03/2014 à 23:09 Merci !J'ai la première vitesse qui ne fonctionne plus également. Je démonte et vous tiens informé. |
| Rv 930 | |
| marc-w | le 14/03/2014 à 06:43 procédure pour déterminer ou se trouve le problème.1 retirer le relais des intermittent. dans la prise ponter les fils n°53 bleu avec le fil 31B bleu/blanc . 2 mettre les essuies glace en route et vérifier sur le pontage a l aide d une lampe témoin ci celle ci s allume lors de la course de balayage et se coupe lorsque les essuie glace sont en position retour. SI OUI PROBLEME DU COMMODO ou DU CABLAGE entre le relais et le commodo SI NON PROBLEME AU MOTEUR D ESSUIE GLACE ou CABLAGE entre relais et moteur. 3 controle moteur essuie glace au moteur en marche fil rouge/blanc plus en continu si oui alors : fil bleu/blanc courant suivant position des ballais comme expliqué plus haut si non problème de piste dans moteur. s il faut plus d explication les question sont les bienvenues. m |
| Rv 930 | le 14/03/2014 à 17:29 Merci !Le commodo est neuf donc je pars sur un pb de piste. |
| Rv 930 | le 21/03/2014 à 23:14 Bon j'ai tout démonté et nettoyé les pistes.Pour ma gouverne: a quoi sert la vis sans tête freinée par un écrou M6 centrale du couvercle qui est peinturlurée ? |
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