Reglage kjet co
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| fred930 | le 17/03/2014 à 07:05 BonjourM etant lance de le réglage de mon co sur mon kjet de ma 930 et après lecture des différents post sur la méthode avec la cle btr de 3 mm, je me lance enfin et la surprise a la place du trou pour passer la cle ja in une espèce de tube en alu qui semble creux en son centre et qui s abaisse avec un effet ressort quand on a appuie dessus. Vous avez deja vu cela, faut t il appuyer dessus pour passer la btr dedans ou cela sert il de molette pour le réglage ( on appuie dessus et on tourne pour regler la vis du kjet).j espère que me me suis bien fait comprendre je prends tous les avis merci Fred |
Butzi | le 17/03/2014 à 07:47 C'est bon, tu mets ta BTR de 3 dans le puit coulissant, tu appuies et tu tourne ta clef  |
| ste911 | le 17/03/2014 à 07:48 c'est bien cette btr, qui regle le co.tu serres tu enrichis dans l'autre sens tu apauvris attention tres tres sensible bonne journee stef |
| Rv 930 | le 17/03/2014 à 18:20 Oui attention TRÈS TRÈS TRÈS sensible !Tourner par huitième de tour est déjà de trop. Entre chaque réglage mets un coup de gaz. Si le moteur cale quand tu appuies sur ta clé BTR c'est normal. Message édité le 17/03/2014 |
| fred930 | le 17/03/2014 à 19:24 Ok merci a yous je vais me lancerFred |
| nico11 | le 17/03/2014 à 19:24 Par contre tu serre tu appauvris, tu desserre tu enrichis. |
wb61 | le 17/03/2014 à 19:29 Moi, dans mes notes , c'est tourner à gauche pour appauvrir et à droite pour enrichir |
| ste911 | le 17/03/2014 à 19:34 Dixit nico11Par contre tu serre tu appauvris, tu desserre tu enrichis. non c'est l'inverse |
| nico11 | le 17/03/2014 à 19:37 Ok ok |
| Rv 930 | le 17/03/2014 à 23:45 En serrant on enrichit. |
lolocarrera | le 17/03/2014 à 23:58 et chose importante si le moteur ne tourne pas tu ne peux pas enquiller la clef car le plateau sonde descend Message édité le 17/03/2014 |
| Rv 930 | le 18/03/2014 à 14:12 Oui mais il ne faut surtout pas toucher à la vis moteur coupé si le moteur démarrait auparavant car pour retrouver le réglage lui permettant de démarrer loin d'être évident ! |
| rom1r | le 18/03/2014 à 21:22 Bizarrent moi C une BTR de 4... En effect très, très sensible! |
| ste911 | le 18/03/2014 à 21:26 effectivement, encore joue avec la btr cet aprem moi c'est du 3  enfin tant que sa marche Message édité le 18/03/2014 |
| Rv 930 | le 18/03/2014 à 22:37 Dixit rom1rBizarrent moi C une BTR de 4... En effect très, très sensible! Tu ne vas pas te plaindre...tu en a une plus grosse que les autres ! |
| Pat911classic | le 19/03/2014 à 11:49 Avez vous un tableau des valeurs CO de réglage ?1.5 pour une SC ? |
| ste911 | le 19/03/2014 à 11:58 entre 1.5 et 2.5 il me semble |
| Oliff | le 19/03/2014 à 19:11 tout dépends de l'année:entre 1.5 et 2.5% c'est pour un modèle de 80 |
930-69 | le 19/03/2014 à 19:43 attention sur les turbotrop pauvre ca crame les têtes de piston et les soupapes |
| Butzi | le 21/03/2014 à 22:34 Dixit rom1rBizarrent moi C une BTR de 4... En effect très, très sensible! Moi c'est BTR III, mais RUF  |
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