Régulateur de pression d'essence pour SC 1979

Coucou. à vrai dire je ne sais pas grand chose à ce sujet mais je vais essayer de te dénicher la bonne réponse. Ce serait un plaisir d'aider un ami. Bon vent

Hello


Tu parles bine des WUR ?


Fanof

Non, je parle du régulateur de pression d'essence qui est logé à coté du filtre à essence.
Lisandrodari, merci d'avance.
Bonne journée à tous.
Fab

Hello


C'est donc de l'accu dont tu parles.

Il a un ressort différent de l'un à l'autre et un volume différent.
Je ne sais pas pourquoi

Par contre, cette bestiole n'a aucun rôle dans la régulation de la pression d'essence


Elle sert juste à garder le réseau en pression à chaud lorsque tu arrêtes le moteur


Fanof

Oui et justement j'ai un soucis de démarrage à chaud après quelques minutes d'arrêt (10-20min env.). Elle redémarre (mieux depuis l'intervention de proporsche)mais elle prend très peu de tours (600-700tr/min) pendant 5 à 10s pour ensuite atteindre son régime de ralentie de 950tr/min.
Bien sur le WUR est aussi mis en doute...
Merci d'avance.
Fab

Normalement, une fois que le moteur tourne, l'accu n'intervient plus.

Si tu accélère elle monte dans les tours pendant ces 5 à 10s ?
Tu es probablement trop riche à ce moment, thermovavlve qui ne ferme pas assez vite et WUR qui est un peu en dessous des courbes

Avec proporsche, nous l'avons déjà appauvri et c'est dans ce sens que cela va mieux mais doit t'on continuer à appauvrir ???
Je n'ai pas essayer d'accélérer dans la phase de démarrage mais suis pas sur qu'elle prenne des tours. J'essayerai pour vérifier.
Encore merci pour les renseignements.
Fab

Prends un mano pour vérifier.

Si elle ne monte pas dans les tours, ce n'est pas normal.

Bonjour. Mise en place d'un nouveau clapet anti retour en sortie de pompe à essence à savoir que ma pompe d'origine (dite long nez)était équipée d'un clapet anti retour interne auquel a été ajouté un clapet externe comme préconisé (montage post 1979).
Pas de changement concernant le démarrage à chaud (20-30min après un arrêt), c'est tjrs aussi difficile.
Par contre, si le léve un peu le plateau sonde pour mettre en route la pompe durant 5s maxi, alors le démarrage est facilité.
Je me re-tourne donc vers l'accumulateur de pression d'essence avec toujours cette même question, lequel monter sachant que ma voiture est d'avril 1979 donc normalement version courte mais qu'à partir de juin 1979, ils ont monté la version longue ?
Pour l'instant ma SC est équipé avec la version longue.
Merci d'avance.
fab

Tu trouveras une autopsie du mien dans mon blog...

Merci pour l’éclatè.
Fab

Mais de rien. Encore que sur une 188cv ce n'est pas le même, à ce qu'il me semble. Le circuit d'essence étant différent ?

J'ai le même qui est en place mais effectivement, il existe deux version et c'est un peu la mon soucis car suis à une période charnière (avec en plus un moteur 188cv au lieu de 180cv).
Fab

oui,il ya 2 ref!! et je pense que c'est pas la meme capacité ou pression!!! mais dans 80% des cas au moins c'est la membrane qui est hs!!!

Suis ok avec toi mais lequel monter ?
Fab

c'est un 1980 ton 188ch!!! donc je doit pouvoir trouver la bonne ref avec ton année et ta ref moteur!!!


envoie en mp! et te dirais cela!!!

A tout hasard, quelqu'un a t'il un accumulateur de pression réf 911 110 197 01 (éq Bosch 0438170009) en stock sur une étagère ?
ou même réf 911 110 197 02 (éq Bosch 0438170031)
pour faire un essai.
D'autre part, le schéma de "l'outil" qui permet de mesurer les pressions sur les canalisations d'alimentation en essence (types des raccords + vanne + mano)est il disponible quelque part ? ou mieux un pret ?
Merci d'avance que je patauge.
Fab

Hello


Pour le mano, c'est là

pas d'accu en stock


Bon courage

Merci.
Fab