grincemements de la suspension av droite.

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krigui 1	Par krigui 1, le 15/04/2014 à 14:33 bonjour à tous, suite aux problèmes de couinements ,j'ai décidé de changer tous les silents blocs,bagues, du train avant . j'ai commencé par le côté droit,mis la voiture sur cale d'un seul côté,repéré en mesurant la tension de la barre,détendu la barre de torsion démonté,la partie av du triangle de suspension,puis le boulon qui tient la partie ar et la traverse,dévissé l'écrou d'amortisseur, sorti le triangle en le faisant pivoter sur l'axe du pivot de direction ,repéré les bagues les ai chauffé à l'aide d'une lampe à souder, afin de sortir les silents blocs (en caoutchouc) une fois chauds ça sort tout seul), nettoyé poli les paliers et les bagues,jusque là pas de gros problème. sur le côté gauche,je n'ai pas démonté l'écrou d'amortisseur pas besoin ni la barre stabilisatrice,(on peut aussi à l'occasion changer le silent bloc de la barre qui reste en place) le gros problème que j'ai eu c'est que les nouvelles bagues en polygraphites (weltmaster) plus dures,avaient des cotes pas très précises et sans retouches de diamètre elles forçaient et sur le tube ,palier, tournaient par accouts et provoquait un claquement ,redémonté, ajusté le bagues aux diamètre, remonté,l'ensemble,il n'y a pas repère pour les barres de torsion, sauf gauche (L) et droite (R),et le réglage de la tension correcte gauche et droite, voilà ç'est remonté essais plus de bruit. précaution: acheter des bagues peut-être un peu plus chères ,mais usinées aux cotes plus précises . bonne route à tous.
Jean-Yves	Par Jean-Yves, le 15/04/2014 à 15:03 Merci pour ce REX et bonne
FV911	Par FV911, le 15/04/2014 à 21:10 Yo, dommage que tu es pas collé qqes photos
le Hardi	Par le Hardi, le 15/04/2014 à 21:32 merci. en gros, c'était quoi le bug alors car j'ai aussi un ptit canari qui m'énerve. les paliers ?
micmic	Par micmic, le 15/04/2014 à 21:51 bonjour oui c 'était quoi le bug,,,j'ai aussi ce problème récurent et agaçant
krigui 1	Par krigui 1, le 04/05/2014 à 12:36 bonjour, en fait le problème que 'j'ai eu c'est au remontage des silent-blocs qui ne sont pas tout à fait aux bonnes cotes ,donc si on les monte tel quel ils rentrent difficillements et pivotent par accoups et grognent un peu quand on fait pression sur la voiture. une info pour le montage : j'ai utilisé une tige filtée de 10 de 1 mêtre et des rondelles de gros diamètre et d'épaisseur.j'avais fait quelques photos pour repairer la place des barres de tension,une info on peu aussi les sortir par l'avant,bien remettre la pastille obturateur à la fin du remontage. je ne suis pas mécanicien d'origine ,j'accepte volontiers les conseils et critiques.qui permettent d'améliorer bye.bye
marc-w	Par marc-w, le 04/05/2014 à 13:13 pour les tac tac du train av on a un spécialiste MI911
le Hardi	Par le Hardi, le 05/05/2014 à 10:14 merci krigui mais je comprends tjs pas comment tu as "ajusté" les silent blocs ? tu as rajouté une entretoise (type rondelle) pour que l'excès de longueur soit compensé ?
MI911	Par MI911, le 05/05/2014 à 10:40 Idem après avoir mis des silentblocs AV polygraphites + rabaissement du véhicule. Actuellement plus de tac mais un grincement intermittent de plus en plus rare. J'ai un peu la flemme de m'y remettre. J'envisage de mettre des silentblocs d'origine et de la rehausser un peu. Marc au DD's, j'espère qu'elle le refera pour te faire re-entendre ce beau coassement-grincement de ma grenouille.
BertoSpid	Par BertoSpid, le 05/05/2014 à 10:55 nous serons tout ouï , oui oui !
MI911	Par MI911, le 05/05/2014 à 11:10 D'ailleurs au DD's, jp a rajouté le jeudi soir un concert avec le groupe "grenouilles polygraphytées dead" qui reprendra le répertoire non moins grinçant de Grateful Dead!!
krigui 1	Par krigui 1, le 06/06/2014 à 09:53 les diamètres des silent-blocs des Triangles sont un peu trop grands extérieur et un peu trop petit intérieur .de ce fait ils trop comprimés au montage et empêchent le triangle de bouger librement d'ou le bruit a chaque pression sur l'aile.(a droite!) sur le côté gauche je les ai ajutés montage plus facile et pas de bruit.j'ai roulé envon 1400 km il semble que ces diminuent!!
MI911	Par MI911, le 06/06/2014 à 12:50 En principe le semaine prochaine, je remets des silentblocs de triangles AV d'origine en remplacement de mes polygraphites
krigui 1	Par krigui 1, le 15/07/2014 à 07:50 on peut changer les silenblocs avec un minimum de travaux 1) mettre la partie avant sur cales,repérer la tension de la en mesurant,dévisser entièrement le boulon de tension , reperé une fois la barre de tension détendue, enlever la pièce ar cannelée,dévisser le boulon arrière,le cache et les 2 boulons av ,sortir le triangle vers l'avant,en chauffant avec une lampe à souder à gaz ou à l'aide d'un arrache roulements sortir les bagues av et ar.sortir la barre de torsion par l'av,bien remettre l'obturateur à la fin .on peut aussi changer le silen-bloc de la barre stabilisatrice sans la démonter,remonter les nouveaux silenblocs avec une tige filtée tranversante des cales et rondelles,attention ils doivent entrer sur leur place assez facilement de manière à pouvoir les pivoter avec un gros tournevis.remettre la barre de torsion en place,puis le triangle,la barre stabilisatrice,refixer le triangle av et ar, remonter l'obturateur en bout de barre av,le joint mousse à l'ar,la pièce femmelle cannelée selon le repérage retendre selon repérage préalable.j'ai fait de cette manière sans rien démonter d'autre,que les fixations du triangle et la barre de tension,bonne journée à tous.
BertoSpid	Par BertoSpid, le 15/07/2014 à 12:03 les couinements avec les SB polygraphites ... il FAUT mettre (beaucoup) de la graisse spéciale , couleur blanche, en bonne quantité , autour des SB qui sont quasi obligatoirement à remettre d'abord aux bons diamètres... et ces couinements varient , aussi, en fonction de la température extérieure... (bruyant l'été, silencieux l'hiver...)

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