goujon de culasse...OUT!!!
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pierrot34 | le 20/04/2014 à 17:21 Salut à tous,j avais decidé ce matin de remplacer les joints de caches culbuteurs inferieurs.....lors du demontage du cache....je m aperçois que 3 goujons étaient cassés, seuls les 3 restants faisaient " leur office "!!!!!le mecanicien qui m assistait m a dit que j avais beaucoup de chance que la casse ne soit pas plus importante !!!!!! simple question, d abord je vais tous les remplacer, mais peut on sortir le moteur seul, sans la boite ????? et ce problème est il fréquent ?? merci pour votre avis  |
| laulo1969 | le 20/04/2014 à 17:29 Bonjour,Ton mécanno aurait dû continuer, en te disant qu' il faut sortir le moteur + boite et qu' il faut démonter tout le haut moteur, voire refaire le bas... 5000 euros mini...Donc quand il parle de chance...  |
| land911 | le 20/04/2014 à 18:09 +1 la chance dans ton malheur est que ton SC a des joints de culasse qui encaisse les fuites de pression d'explosion sur une 3.2 , pas de joint de culasse ! une qui roule depuis pas mal de temps avec des goujons cassés , le flux d'air chaud fini par faire une cavité très difficile voir impossible a réparer . tu n'est pas le premier a qui çà arrive et certainement pas le dernier philippe |
mika sc 3 | le 20/04/2014 à 18:48 Pas de chance ca m est arrivée aussiDepose moteur boite Remplacement goujon et depose les sylindres moi j avais un segment cassé et aucun probleme avec la voiture Bon courage |
FV911 | le 20/04/2014 à 19:23 Dixit laulo1969Bonjour, Pourquoi annoncer 5000€ mini,  temps que ce n'est pas ouvert, et fait la liste des courses, je vois pas comment tu peux donner un prix  pour info, j'ai pas dépassé les 5000€  |
| pierrot34 | le 20/04/2014 à 19:25 merci, mais quand je dit avoir eu de la chance, c est , lors de presque chaque sortie, je fais une p'tite pointe ( aussi dans les tours !)sur autoroute et lorsque l on se retrouve avec 50 % de fixation restante................ maintenant, vu le cout d un goujon ( 28 roros !)la pochette de joint, et j en passe...ça va être salé !!!( au fait, ça veut dire quoi : DILAVAR ????°mais pour rendre service à d 'autres, ça vaut peut être le cout de jeter un œil en demontant les caches inferieurs!!!car, je ne me rendais compte de rien!!! |
| laulo1969 | le 20/04/2014 à 20:17 Evidemment le prix peut baisser si tu fais une partie toi même... Message édité le 20/04/2014 |
titikiné | le 20/04/2014 à 20:25 Dixit pierrot34merci, mais quand je dit avoir eu de la chance, c est , lors de presque chaque sortie, je fais une p'tite pointe ( aussi dans les tours !)sur autoroute et lorsque l on se retrouve avec 50 % de fixation restante................ tu as les 3 goujons cassés sur le meme cylindre ? ou 1 par cylindre ? parce que c'est 4 goujons par cylindre donc si un par sylindre il t'en reste 3 sur 4 Ca ne veut pas dire qu'il ne faut rien faire hein |
| laulo1969 | le 20/04/2014 à 20:28 C'est la maladie des 911... Dilavar: goujon plus résistant (et plus cassant) que les goujons 'normaux', montés côté échappement sur les 3.2, pour ça que le 3.2 est plus fiable et costaud.. |
| nacace | le 20/04/2014 à 20:39 Quesque tu raconte.les sc aussi ont des dilavar. |
| pierrot34 | le 20/04/2014 à 20:44 Titikine, je t en dirais un peu plus!!!!a vrai dire, je fais tout l entretien carrosserie etcc....pour la partie mecanique, j ai un ami " spécialiste des voitures sportives " qui va prendre en charge cette réparation !!  maintenant, 14 ans de pur bonheur, je lui vaut bien ça!!!!et puis.....j vais en profiter pour mettre un coup de neuf (!) sur l ensemble mot +bte..ceci dit, j ai eu beaucoup + de problème avec des Pigeot!!!!!! |
JUB78 | le 21/04/2014 à 09:08 Non pierrot34 tu ne sera pas le dernier. C'est ce qui vient de m'arriver en faisant ma révision 20.000km. 2 goujons cassés côté échappement sur les cylindres 1 et 4.La voiture ne sortira pas du garage. Réfection moteur cet hiver chez un spécialiste de la marque.A moi aussi elle m'a procuré que du bonheur depuis 14 ans.D'un autre côté les guides de soupapes étaient usés.L'année prochaine je roulerai avec un moteur refait à neuf. |
| FV911 | le 21/04/2014 à 09:11 Dixit laulo1969Evidemment le prix peut baisser si tu fais une partie toi même... Non Mr, en garage bon ok il est pas en région Parisienne n'y dans le Sud d'ailleurs  |
| pierrot34 | le 21/04/2014 à 10:58 Mais pourquoi sommes nous prèts a dépenser pour une voiture qui à 30 ans (pour ce qui est de mon cas )??????nous sommes sur un site de fous dingues de grenouilles!!!!d abord, c est pas une voiture, c est une bonne " copine "qui m apporte beaucoup de plaisir!!!!ensuite il y en a ( et il y en aura encore ) de moins en moins, puisque pour certains, elle est utilisée en fin de vie a une utilisation " sportive "que je dirais plutôt douteuse....ça casse , ou.....coté financier, peut être ???mon assureur m a demandé de la faire expertisée ( en cas de sinistre ) il m a dit que c est important (!), alors......modele targa de 1981, 140 000 km, bon état général etccccccc : 19000 roros ( ils regardent partout !!!) |
| land911 | le 21/04/2014 à 11:08 n' oubli pas de contrôler les gros ressorts de soupape avant de faire la commande de pièces Message édité le 21/04/2014 |
Plumplum911 | le 22/04/2014 à 11:19 Un grand classique malheureusement.Au moins, le point positif est que tu pourras changer tes joints queue de soupape, guide, ressort de soupape et donc repartir pour longtemps. En plus, tu pourras faire la modif "tendeurs hyrdauliques" 3.2L |
| phil lat | le 22/04/2014 à 15:54 les goujons Dilavars on le meme coeficient de dilatation que l aluminiun |
Taitoidon | le 22/04/2014 à 16:00 Y a t'il un signe particulier quand ce problème arrive ou il faut démonter pour constater ? |
BertoSpid | le 22/04/2014 à 16:17 généralement, ça suinte "gras" sous les cylindres...Certains d'ici pourraient te mettre quelques photos édifiantes...  |
| Taitoidon | le 22/04/2014 à 16:27 Ok merci je vais contrôler ça ! tant qu'elle est sur échasses |
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