Petit guide de 30 petits conseils pour novices... mise a jour 17 et fin ?
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Mm | le 21/06/2007 à 11:50 Mise à Jour 17"Petit guide de 30 petits conseils ou erreurs à éviter, aux novices..." (plus specialement à l'attention des conducteurs de 3.2) 1- Ne pas essayer de remettre le compteur à 0 en roulant (La petite roue dentée n'aime pas) 2- Ne pas claquer le capot avant, le poser puis appuyer. (La serrure, le loquet, la tôle, n'aiment pas. Il ne faut pas appuyer sur l'écusson pour fermer le coffre, car à cet endroit le capot n'a pas de renfort. Il vaut mieux appuyer entre l'écusson et le bord du capot.) 3- A chaud ne pas serrer le frein à main, si cela n'est pas vraiment nécessaire.(Risque de grippage lors du refroidissement) 4- Mettre le chauffage à "0" avant de couper le contact pour une longue période.(Pour eviter lors de la remise du contact de lancer le chauffage et de tirer sur la batterie inutilement ) 5- Le seul niveau d'huile fiable c'est celui pris manuellement au moteur, le compteur n'est qu'une indication. Au compteur on ne lit quelque chose que moteur chaud, tournant et à plat. 6- A la jauge manuelle il ne faut pas faire le niveau d'huile, moteur coupé ! (Ne permet pas une lecture du niveau fiable). Mais il faut faire le niveau d'huile moteur chaud, tournant et à plat (Permet une lecture fiable) 7- Attention au chiffon qui traine et qui est attiré par la turbine ou se prend dans la courroie et la casse inévitablement, et bien sûr cela peut être plus grave pour la turbine et le bonhomme ! On fera aussi attention à la poulie et courroie du système d'air conditionné (quand on l'a !) 8- Si la jauge tombe dans la bache à huile... pas de panique ! Une lampe electrique pour la voir et un bout de fil de fer pour faire un petit crochet et on peut la récupérer (coupez le moteur quand même ! Ce serait bête de prendre en plus le chiffon dans la turbine). 9- La lumière du compartiment moteur ne s'allume pas ? Avez-vous bien ouvert le petit volet qui recouvre cette lampe et les lanternes sont-elles allumées ? 10- Avoir un relais DME de rechange et vérifier celui en place, en cas de panne au démarrage ou de défaut d'allumage.(nombres de pannes proviennent de ce petit boitier facile d'accès - sous le siège - et peu couteux) 11- Etre très attentif à la manière dont l'auto est soulevée (ou aux descentes de trottoir) le risque d'écraser les canalisations d'huile situées le long du bas de caisse à droite, sont grands ! 12- Remplacez vos écrous antivol par des plus récents et idéalement serrez vos écrous de roue à la clef dynamométrique (130 N/m) avec de la graisse cuivrée.(Souvent trop serrés et mal protégés, les écrous antivol d'époque, peuvent casser lors d'un démontage) 13- Pour ceux qui ont un essuie-glace arrière : le soulever avant de lever le capot moteur. 14- Pour les cabs : dégraffer la lunette arrière avant de décapoter (cela évite de marquer la lunette arrière et qu'elle ne craquelle avec le temps) 15- Pour les Targa : afin de réduire les risques d'infiltration d'eau s'assurer que porte passager fermée, la vitre est bien levée dans les joints du toit. La vitre conducteur doit elle s'arrêter à la lisière supérieur du joint(1cm avant sa hauteur max) afin de pouvoir une fois la porte fermée, depuis l'extérieur, pousser le coin haut à droite de la vitre pour qu'elle passe sous le joint. A l'inverse, en s'arrêtant, penser à baisser légèrement la vitre si elle est au max pour éviter d'abimer le joint par frottement à l'ouverture de la portière. 16- Démarrer et rouler ; inutile de faire chauffer le moteur avant les premiers tours de roue.(faire chauffer le moteur à l'arrêt ne fait pas chauffer correctement l'huile de boite) 17- A froid (et surtout par temps frais), si le moteur oscille au ralenti (entre 1100 et 900 tours) c'est normal... si cela cesse au bout de 2 minutes. 18- P... recommande de ne pas dépasser 4500 tours/minutes avant au moins 5 minutes de fonctionnement. Mais nous sommes nombreux à être plus scrupuleux en ne dépassant pas 3000 tours/min avant que l'aiguille de T° d'huile ne sorte du 1er carré, et pas au-delà de 4000 tr avant le 1er trait fin. 19- L'essence recommandée est du 98 mais beaucoup roulent sans souci au 95. 20- Additif pour essence ? Non merci ! 21- Tenir le pistolet d'essence à l'envers (c'est à dire gâchette vers le haut) pour faciliter l'écoulement vers le réservoir et éviter ainsi éclaboussures et l'arret à répétition de la distribution. 22- Au moment d'ouvrir la trappe à essence certains accompagnent le mouvement pour amortir le choc en butée, au moment de refermer la trappe à essence on peut en même temps tirer sur la tirette, pour épargner le loquet. 23- On peut régler le pédalier... 24- Dans les manoeuvres délicates (créneau en pente, demi tour près d'un ravin, 100m départ arrété pour impressionner l'ennemi...) bien décomposer le mouvement du passage des vitesses pour s'assurer que l'on est bien dans la vitesse souhaitée : marche arrière ou 1ère !(parce-qu'en situation de stress on a vite fait de reprendre les habitudes de la la voiture de tous les jours et tous les jours... la marche arrière est rarement en haut à gauche ! si vous voyez ce que je veux dire...) 25- Vous avez un 3.2 boite G50 et en sous régime à basse vitesse, vous avez l'impression qu'on à laissé une boite de conserve trainer sous le moteur ? Normal ! C'est un roulement bien connu qui se met à vibrer et entre en résonnance. Dès la reprise des tours ce bruit disparait. Si vous avez une boîte 915... parlez-en à un spécialiste. 26- Vous n'avez pas compris pourquoi parfois les vitres electriques fonctionnent ou pas, contact coupé ? Normal, c'est que vous avez l'option "ah m...e j'ai oublié la vitre", si une porte est ouverte les vitres electriques fonctionnent même contact coupé... Il suffit alors de juste ouvrir la porte et d'actionner le bouton - Actif aussi pour l'option toit ouvrant. 27- Vous avez en permanence du chauffage alors que tout est à "0" ? C'est un grand classique ! Avant de passer la voiture au scanner et de changer l'électronique du chauffage, allez voir du coté des boites de chauffage (autrement nommées camemberts) situées sous la voiture entre le moteur et l'habitacle et vérifiez qu'elles ne souffrent pas de grippage ou de cable qui ne tire pas à fond. Cela ne tient parfois qu'à quelques millimètres de grippage ou seulement à la manière dont le cable est bien mis en place sur les arrete-cables.(et ceci sera le seul article de "mécanique" de ce guide !) 28- Lors d'un nettoyage de votre 911 Coupé, avec un appareil à haute pression, évitez de digirer le jet puissant vers les 11 fentes d'aération situées au-dessus de la lunette arrière (risque d'auréoles par capillarité dans la mousse du ciel de toit) ! Sur tous les modèles, s'abstenir du même geste "volontaire" vers la grille de capot avant(cela évite un surplus de buée dans les compteurs de la planche de bord). 29- Vous n'avez pas de lumière aux cadrans ou celle-ci est faible ? Avez-vous pensé à tourner le bouton d'allumage des feux ? Ce bouton tourne et commande un variateur (vous devriez quand même faire l'effort de lire le manuel d'utilisation...) 30- Question conduite on ne dira qu'une seule chose ici : rappelez-vous quand vous courriez avec votre cartable /sac à dos très lourd, comme c'était curieux... et parfois entrainé par son poid, un peu casse-gueule ! Message édité le 24/07/2007 |
jihef | le 21/06/2007 à 11:54 - Avoir un relais DME de rechange et le vérifier en cas de panne. |
| Syrix | le 21/06/2007 à 12:02 En voila une idée qu'elle est bonne !! Mais j'irai plus loin, en émettant l'idée que cela apparaisse non loin du guide d'achat ... possible ??Et puis, pourquoi ne pas expliquer le pourquoi il ne faut pas faire ca ou pourquoi il est préférable de ? Enfin c'est qu'une idée... |
doudi | le 21/06/2007 à 12:02 - ne pas faire le niveau d'huile moteur coupé ! |
| Bzh56 | le 21/06/2007 à 12:17 Super idée Mn !!! Est ce valable pour tous les modèles?  J'apprécie d'autant plus que j'avoue être novice en ce domaine je ne suis pas et ne serais sans doute pas la seule.  donc un grand merci  |
fanof911 | le 21/06/2007 à 12:28 Faire le niveau d'huile moteur chaud et à plat |
| némo | le 21/06/2007 à 12:28 éh bien moi aussi je suis d'accord pour ce petit livret des 1001 astuces ou trucs à éviter.Très bonne idée. et pour Mn hip hip .... |
| Mm | le 21/06/2007 à 12:30 .Message édité le 21/06/2007 |
| Mm | le 21/06/2007 à 13:00 . |
Mysti's | le 21/06/2007 à 13:04 Dixit MmCompilation N°4 Juste un petit add! |
| Lohuli | le 21/06/2007 à 13:06 Super idée  Pour plus de clarté, je suggère d'éditer le premier post à chaque fois avec les ajouts et nouveautés séparées par un espace de paragraphe. |
PIT 3,2 CAB | le 21/06/2007 à 13:15 Salut, ouais très bonne idée ce petit remix de bonne conduite !J'apporte ma modeste contribution avec cette précaution d'usage : ne pas dépasser 4500 tours/min moteur froid (avant que l'aiguille de T° huile ne sorte du 1er carré) et comme on l'a vu récemment : serrez vos écrous de roue à la clef dynamometrique (13 Nm) avec la graisse argentée qui va bien et remplacez vos écrous antivol par des plus récents Pierre Message édité le 21/06/2007 |
| Mm | le 21/06/2007 à 13:19 Message édité le 21/06/2007 |
| frogcab | le 21/06/2007 à 13:21 Salut!Allé, encore une pour les cabs: - Dégraffer la lunette arrière avant de décapoter (cela évite de marquer la lunette arrière et qu'elle se craque avec le temps) Tchoooooooo  |
jj911 | le 21/06/2007 à 13:21 Pour ceux qui ont un essuie-glace arrière :le soulever avant de lever le capot moteur  |
| frogcab | le 21/06/2007 à 13:23 Ah, une super importante - Démarrer et rouler ; inutile de faire chauffer le moteur avant les premiers tours de roue Re Tchoooooooooooo  |
alfred | le 21/06/2007 à 13:49 Un truc qui n'est pas que pour nos 911, mais aussi pour,changer le liquide de frein tous les 2 ans. Même si c'est marqué sur le carnet d'entretien de certaines autos, pas 1 garagiste sur 10 le fait, et pourtant c'est compris dans le temps de la grosse révision. |
| Syrix | le 21/06/2007 à 13:58 Tenir le pistolet (d'essence) dans le bon sens (à l'envers quoi)Tirer sur la tirette pour refermer la trappe à essence Après l'achat, vérifier la connectique de ses fusibles (jsuis tombé en panne suite à un mauvais contact sur celui de la pompe à essence...les boules) Débrayer talon en l'air et ne pas forcer sur la boite |
| Cédric | le 21/06/2007 à 14:03 Faire attention a ses points de permis, pour éviter de laisser la voiture au garage , ben quoi, il faut qu'elles roulent pour ne pas s'abimer  |
| Pascal 2N1 | le 21/06/2007 à 14:07 Attention:serrage des écrous de roue c'est 130 N/m ou 13 DaN/m et non 13 N/m |
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