besoin aide ! aidez moi ! porsche 911 sc 3.0 de 1983

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tanjust	Par tanjust, le 26/04/2014 à 12:58 Impossible de régler pollution ! Contrôles déjà fait : Compression prise entre 9.5 et 10 sur les 6 cylindres Allumage neuf "tête, doigt, fils, bougies.." régulateur/fil chaud + tiroir air changés "échange standard" tous les joints : injecteurs, pipe ADM, manchon, joint de papillon, joint de distributeur" changés Enfin montage d'une ligne inox complète racing !!!!! Fume noir a accélération ! Je sèche complètement merci avance
lolocarrera	Par lolocarrera, le 26/04/2014 à 13:00 impossible de te repondre
cdrik915	Par cdrik915, le 26/04/2014 à 13:04 Deja bonjour, Ensuite , je pense sans etre un Rich' du K-jetronique , que ton module k-jet doit merdasser. Les pros de l'emmerdement arrivent.
tanjust	Par tanjust, le 26/04/2014 à 13:24 bonjour,tu pense au distributeur !! petite question : est ce que le régime moteur doit varier quand on ouvre le bouchon de la bache a huile moteur chaud ? pour détection de prise d'air Message édité le 26/04/2014
lolocarrera	Par lolocarrera, le 26/04/2014 à 13:33 oui ca varie normal ... je parie pour un pbm au wur ....
yannou28	Par yannou28, le 26/04/2014 à 13:38 Monsieur veux dire le réchauffeur !
chris_25310	Par chris_25310, le 26/04/2014 à 13:38 Fumée noir = trop riche et/ou problème de réglage allumage
tanjust	Par tanjust, le 26/04/2014 à 13:46 le réchauffeur vient etre changé "échange standard" aprés le test du bouchon ,mon régime moteur ne varie pas !!! est ce la mon problème ?
fanof911	Par fanof911, le 26/04/2014 à 16:59 Avé On va y aller par étapes. Tu dis pollution impossible à régler, pourquoi ? Fanof
tanjust	Par tanjust, le 26/04/2014 à 17:11 bonjour grand maitre ! tourne sur 3 pattes , tendance fumée noir a l'echappement et HC en pollution au taquet plus 10.000 !
rom1r	Par rom1r, le 26/04/2014 à 17:32 la mienne m'a fait ça... a l'accélération, le terme fumée est trop faible... et en plus je me retrouvait avec une voiture qui régulait (pas possible de prendre des tours quand le turbo commençait a chargé) Bilan: le relais de commande du tiroir d'air HS, donc, je roulait avec le starter en quelques sortes! vérifie si tout est alimenté correctement (tiroir et WUR)
tanjust	Par tanjust, le 26/04/2014 à 17:41 le tiroir d'air vient etre changé "echange standard" est elle prend bien les tours !
fanof911	Par fanof911, le 26/04/2014 à 17:42 Hello Est ce qu'elle oscille ? Le régime à froid est à combien ? Même question à chaud Vérifie l'alim wur et tiroir d'air comme suggéré Tiens nous au jus et on avancera Fanof
tanjust	Par tanjust, le 26/04/2014 à 18:51 ok merci
ea	Par ea, le 26/04/2014 à 18:56 Essaye aussi de débrancher l'alim de l'injecteur de départ à froid, quand elle est chaude
Rv 930	Par Rv 930, le 26/04/2014 à 19:26 Peut être piston du distributeur grippé.
philippe42	Par philippe42, le 26/04/2014 à 19:56 Dixit eaEssaye aussi de débrancher l'alim de l'injecteur de départ à froid, quand elle est chaude +1 un collegue avait le meme souci et l'injecteur de depart a froid etait ouvert en permanence , on aurais dit un diesel , debranche le et re- enrichie si le moteur cale
tanjust	Par tanjust, le 27/04/2014 à 09:04 comment controler distributeur ?
fanof911	Par fanof911, le 27/04/2014 à 09:25 Avant de démonter, Tu enlèves le filtre à air et tu soulèves le plateau sonde S'il est dur, ton distributeur est grippé et il faut démonter Mais je ne pense pas que ça vienne de ça. Indique nous tes régimes moteur à froid et à chaud
tanjust	Par tanjust, le 27/04/2014 à 16:42 effectivement le plateau n'est pas dure ! au démarrage 1800 t/mn a froid retombe bien a 900 t/mn ensuite chaude mais ne tourne pas rond !

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