A propos d'huile

Salut.
En tout cas ce n'est pas ce qui était préconisé dans les manuels d'époque.
Mais la viscosité 10-60 n'existait certainement pas non plus, donc ils ne pouvaient pas la prescrire!

oui en 10w60 et en 20w50 en 1L et 5L! j'en vend mais chere ou prendre juste 1L pour collection car il sont jolie!!! et bientot cela serra collector

Si c'est vrai, ça doit être plus cher que de la 300V !!! Ils ont flairé le jackpot et ça fait 30 ans qu'on roule avec de l'huile qu'elle est pas bonne
Message édité le 29/04/2014

oui c'est vrai et + chere que 300v etc... mais c'est signé porsche classic donc pas donné!

regarde la !!!

(clic)

T'as raison yannou, c'est joli, surtout en rouge, mais plus pour le côté collector que pour une vidange

10W60 c est ce que je met dans la mienne .

mais en Valvoline

Dixit LatrinquetteT'as raison yannou, c'est joli, surtout en rouge, mais plus pour le côté collector que pour une vidange

tous à fait pour le collector!! pour moi

Fuchs Titan Cargo 10w40 , pour camions.

Si j'en avais pour fusee , j'en mettrai aussi dedans.

Quoi ?? 22boules le litron ????
Eh ben, je vois que le filon "classic" est exploité dans son intégralité

Je veux pas balancer des pavé dans la marre mais:
1/ Lorsqu'on regarde le manuel d'entretien, c'est pas de la 10w60 qui était préconisé et pourtant les moteurs faisaient déjà des tests d'endurance passés avec succès ......

2/ Y'a aussi de la Castrol Edge en 10w60 à 50euros les 5L...

Quel beau filon les classics

mais c'est de la Crastol Edge, sauf que le bidon est beau

1/ Lorsqu'on regarde le manuel d'entretien, c'est pas de la 10w60 qui était préconisé et pourtant les moteurs faisaient déjà des tests d'endurance passés avec succès ...

bien sur la 10w60 n existait pas a cette époque.
mais ce n est pas pour ca qu elle ne convient pas mieux que les anciennes

Pour moi, c'est juste du marketing... Porsche n'est pas un pétrolier, j'aimerai bien qui est le fabriquant de cette huile...

Mer...eeuuu suis allé acheter mon huile ce matin j'ai trouvé huile Minervaoil Turbo X 15W40 aux agents de synthése,j'ai hésité avec la Castrol GTX 15w40 (plus cher!!de 10 euros) vais surveiller la pression si elle pète un coup de travers je refait vidange

J'ai le livre Technique Passion 911 & Carrera et il préconise 15w40

pour moi, sur l'hémisphère nord, une bonne 10w40 est suffisante

Perso je roulais avec de la Castrol Edge 10w60 et au remplacement de mes tubes de retour d'huile j'ai changé pour ceci

Electrion Unimax



(clic)

Depuis je trouve mon moteur beaucoup plus doux et ne consomme pratiquement plus d'huile...
Message édité le 30/04/2014

Bon c'est bien joli tout ça.. 10-40, 20-50, 15-45, 11-43 39-40 etc...
Mais au juste keskeçaveudir ?

quelqu'un pourrait m'expliquer ce que ça représente ces chiffres ?

Devant la lettre W (pour Winter, ou hiver en anglais) par convention, tu trouves l'indice (grade) de viscosité à froid. Après le W, c'est l'indice à chaud.

Plus le second nombre est élevé, meilleure sera la protection du film d'huile à chaud (plus épais sera le film d'huile à chaud). A l'inverse, plus le second nombre après le W est bas, meilleure est la fluidité à chaud. Autrement dit, les pertes par frottements induits par la viscosité du lubrifiant seront moindres.


Message édité le 30/04/2014

Merci NK 1964. finalement le deuxième chiffre c'est quand il fait chaud.
Je me rappelle une année au mans classic, il avait fait très chaud et pour arriver au circuit il y avait eu beaucoup de sur place, l'auto avait chauffé, l'aiguille de température montait au delà du trait du milieu..
Donc une 10w60 ça ne peut être que mieux...

10W60 semi synthétique tu couvres toute la fourchette de température .