pourquoi ca couinnnneeeeeuu

met de l huile

t es sur que ce n est pas la plaquette qui vibre?

Ma Dolomite sprint avait la même maladie
j'ai inséré entre le piston et le dos de la plaquette une plaque anti vibration ad oc et elle ne siffle plus , même sur la colline

rs2:comment eviter les vibrations?
lover drive: c est en quelle matiere une plaque anti vibration?

Salut Lolo j'ai trouver ça peut t'aider (clic)
Message édité le 13/05/2014

moi tout ca sur le net:

Démonter les plaquettes, passer un coup de nettoyeur haute pression et un coup de soufflette, vérifier le point de contact entre plaquettes et pistons : si usé ou rouillé, les vibrations transmises peuvent se transformer en bruit à ce point
Dégraisser les plaquettes à l'acétone
Si la surface de freinage est brillante, les plaquettes sont glacées : leur passer un petit coup de papier de verre 240 pour leur rendre un aspect granuleux. Pour info, "le problème des freinages légers, ça permet pas aux plaquettes de se mettre dans les meilleurs condition pour exécuter leur travail. Dans le freinage 2 phases: la première phase : le choc thermique lors de laquelle le freinage n'est pas optimum. c'est pendant cette phase que la résine (le liant) contenu dans les plaquettes va commencer a se consumer. 2 eme phase : à partir de se moment ce sont les particules organiques ou métalliques qui font leur effet, donc freinage mais si pendant la première phase le choc thermique n'est pas assez élevé (léger long freinage) la résine ne se consume pas et forme une couche vitrifiée (glazing) .
Détalonner les plaquettes, c.a.d. faire un chanfrein (biseauter les coins de plaquettes) de 2 ou 3mm sur tous les angles vifs d'attaque de la plaquette
Si c'est pas déjà d'origine, faire une entaille en diagonal sur la plaquette avec une scie à métaux, dans le sens de la longueur vers le coin bas arrière, sans fendre totalement la plaquette !!!, afin de permettre une meilleure évacuation de la poussière au niveau de la plaquette
Vérifier les douilles de liaison piste/flasque du disque, origine possible des vibrations.
Appliquer au dos de la plaquette soit un fine couche de graisse au cuivre résistante aux hautes températures et à l'eau entre la plaquette et le piston (en anglais "copper grease" le cuivre résonnant à une autre fréquence que la plaquette peut supprimer le bruit), soit un peu de pâte à joints moteur ... moins risqué que de mettre de la graisse, exemple du Loctite AS 12.
Certaines plaquettes sont équipées de lamelles anti-bruit. Les plaquettes anti bruit ne sont efficaces que quand elles sont parfaitement propres. Le sifflement vient de vibrations hautes fréquence de la plaquette dans son logement , soit par mauvais dimensionnement du dos de plaquette, soit usure du logement dans l'étrier, soit tôles anti-bruit tassées.
Remonter et vérifier tous les serrages, et vérifier les roulements de roue. Le grincement peut venir d'un fonctionnement dissymétrique des différents pistons de l'étrier. Vérifier qu'aucun piston n'est grippé et qu'il sort bien dans l'axe.
Si rien ne change ...
Ajouter une plaque d'isolation comme on a souvent a l'arrière  "Plaque isolante : Marque SBS code N° SBS-7-G 9500-4. Positionnées entre les pistons et le support de plaquette, elles limites l'échauffement du circuit et réduit les bruits de freinage. Certains fabricants appliquent une couche de peinture a base de caoutchouc au dos du support qui joue le même rôle. Brembo semble aussi commercialiser ce genre de plaque isolante
Plutôt qu'une plaque d'isolation, essayer peinture au caoutchouc chloré
Si les vibrations proviennent des disques de freins ( disques flottants), essayer ce truc : "le bruit vient de la résonance plaquette disque, suite au  flottes (facteur avec la température extérieure et de friction)  Procurez vous du gel silicone liquide que vous réchauffez et aussi les disques. (un autre truc du verni à parquet flottant)  bien mettre le produit sur les flottes et laisser sécher au moins deux jours.  puis resserrer les ressorts de plaquette d'origine ou plus tendre genre organiques.  je vous garantie le calme pendant au moins une année, puis recommencer..... "
Si toujours rien ... dernière solution le remplacement des plaquettes !!!
Plus d'infos ..
"L'amiante n'est plus utilisée dans les les plaquettes de frein depuis plusieurs années, le bruit ne provient donc pas de son absence et son remplacement par d'autres substances puisque ce phénomène n'apparait que sur certains modèles"
"La plaquette anti-bruit (en fait une plaque qui permet de dissiper le surplus de chaleur) est derrière la plaquette de frein, retenue seulement par 2 ergots. Hors nombreux mécanos jettent le tout...sans reprendre la dite plaquette. Mais c'est normal qu'en cas de changement de plaquettes, au début cela couine car le métal du disque doit se faire à la garniture ... En plus, sur certains disques découpés au laser, l'angle d'attaque / à la plaquette est trop vif...donc le temps que ça "lime" l'angle d'attaque de la garniture (le début de la matière sur la plaquette )... et bien ça grince. Enfin, selon la propreté et surtout le kilométrage du véhicule... les pistons peuvent se gripper. Dans ce cas, un petit pschitt délicat sur les pistons, avec essuyage minutieux des disques et tout repart.
"Le sifflement vient effectivement de vibrations hautes fréquence de la plaquette dans son logement , soit par mauvais dimentionnement du dos de plaquette , soit usure du logement dans l'étrier, soit toles anti bruit tassée . Essayez d'appliquer au dos des plaquettes et sur les bords de contact étrier/plaquette une fine couche de pate à joints moteur , vous serez surpris du résultat.
A moins que ces vibrations ne proviennent des disques de freins ( disques flottants) elles proviennent des douilles de liaison piste/flasque du disque"
"Le problème est de plus en plus fréquent, parce que les règlementations sur les polluants ont obligé les fabricants à supprimer tout un tas de composants dans les garnitures de plaquettes de freins (plomb, solvants chlorés, amiante) et que ces additifs servaient justement à éliminer ces phénomènes de bruit."
La poussière peut également s'accumuler entre le disque et la plaquette et la plaquette a du mal à glisser harmonieusement sur le disque, elle s'accroche avec la poussière, se bloque et comme la pression de freinage n'est pas assez forte, elle saute et recommence un peu plus loin, ce sont ces micro saut qui crée des vibrations, donc du bruit."
Il existe également un kit anti-bruit Ferrodo que l'on colle au dos des plaquettes, et c'est nickel.

Lolocarrera : on voit cela sur le freinage des berlines familiales contemporaines.
Cela ressemble à une mince feuille d'acier mais je ne suis pas certain du tout de la nature exacte du métal.

A ce propos, je me demande si la "tôle de protection" (pièce numéro 8 sur ce schéma) ne remplit pour partie cette fonction anti vibratoire : (clic)

punaise j'ai lu ton mess y'a du taff

ça dépend de ton verrouillage de plaquette

Graisse cuivrée spéciale au dos des plaquettes, trait de scie en travers de la plaquette...

PC

en effet je n ai pas cette petite plaque de metal ....je vais commander ca...
je ne travail que sur les porsche ou derivé et je n ai JAMAIS vu une plaque entre plaquette et pistons ni sur 911 ,912 ,914 ,964 ,930 ni sur ma karman ni sur 944 ,928 et 993...
Message édité le 13/05/2014

Dixit fildemassGraisse cuivrée spéciale au dos des plaquettes, trait de scie en travers de la plaquette...

PC

Merci philippe plaisir de te lire

si sur 964 rs .993 et rs2 une plaque de métal avec les 2 rond des pistons

en même temps elles font par chaleur
Message édité le 13/05/2014

la 993 d un copain n en avait pas sur l arriere peut etre jetté au changement précedent

j amais bricolé de 964rs

merci de l info RS2

tous a fait! rs !!!

cela resemble a ça!



mais chanfrein et graisse cuivree est bien aussi!!

oui y a ca sur les 933 mais c est pas une plaque en metal
Message édité le 13/05/2014

ya sur les 964/993 et a changé en meme temps que les frein(normalement!)

car il y'en n'a qui en mette pas! ou les enleve

ok yannou merci ..... mais ca n est pas une plaque comme evoqué .... des plaques de la forme des plaquettes je n en ai jamais vu sur les porsche citées

Effectivement, je généralise sans doute trop.
Il se trouve que sur ma Subaru de 2006, j'ai une de ces plaques en tôle fine.
Pardon si je complique le propos.

no problem