réglage des culbuteurs sur 964

aïe ! t'es pas au bon endroit mon pépère

Salut !

Hummm, à moins que je passe à coté de qqch de gros, y'a le même nombre et type de culbuteurs sur 964 que sur 3.2L, 3.0L.
Donc à part enlever 6 cables de bougies de plus que sur les type G à cause du double allumage, la procédure et le temps seront très certainement très proches que pour une type G....

Je ne connais pas le prix, je le fais moi même

Je dirais 2-3hr de travail tout compris maxi chez un pro donc en fonction de son taux horaire, tu peux avoir un ordre de grandeur (+ huile car je ne sais pas si il penchera la voiture ou la vidangera pour éviter la douche lorsque les caches culbu échappement seront démontés )

Apparemment la différence c'est l'accessibilité ... faut tomber le silencieux etc...
on m'a parler de 6 h de travail...

Dixit carrera83Je sais que c'est long à faire sur la 64, pas mal d'heures de boulot...

Avez vous un ordre d'idée du prix chez un indépendant ?

en fait tu veux dire qu'on t'a mis un moteur de 964 à l'insu de ton plein gré dans ta type G ?

C'est bien résumé Latrinquette....
Je trouvais le 3.2 un peu poussif....

Je crois qu'il faut aussi abaisser le moteur il me semble pour avoir un peu plus de place.
Ludo, je t'ai mis un MP.
Fab

merci FAb

pareil même jeu mais beaucoup moins accessible les repères ce font sur la tête 1

voilà tout est dit, sauf qu'on est sur un site "Type G"
Pour éviter toute polémique avec les ronchons, je vais faire un petit rappel de nos règles, rien de personnel

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