un ptit coup de graisse cuivrée sur bougies ou pas

PAS !!!!

Certes si tu laisses tes bougies montées 15ans, ça t'aidera à les démonter plus facilement.

Néanmoins, ça fausse le couple de serrage.

Donc si tu serres au couple préconisé par le constructeur (aux alentours de 25-28Nm pour des bougies M14 généralement) + que tu changes plus souvent que tous les 15ans, les bougies se démonteront sans souci

A la limite, quitte à graisser, il vaudrait mieux mettre de la graisse alu!

non
il faut rien mètre

Dixit Plumplum911ça fausse le couple de serrage.

Aurais-tu l'amabilité de bien vouloir expliquer ? Je n'avais jamais lu une affirmation de la sorte.
Merci.

salut

moi j'utilise ça sur tous mes moulins:




Une goutte sur la partie filetée avec le petit pinceau fourni.

Concernant le couple, l'usage de lubrifiant sur un filetage (quel qu'il soit) fait que pour un même couple, le serrage angulaire (et donc l'effort sur la vis) sera plus important.
Dans certains cas cela peut être problématique (serrage trop important), mais cela sera indiqué par le fabricant (goujons de roue Mercedes par exemple: pas de lubrification).

Après, tout est question d'habitude.





Message édité le 04/06/2014

Dixit Plumplum911PAS !!!!



Néanmoins, ça fausse le couple de serrage.

Ça m'intéresse aussi moi qui met depuis des années de la graisse sur mes goujons de roues et les serre au couple préconisé à la clé dynamo.

j'ai donné l'explication ci-dessus

oui ,sur les gougeons de culasse de dico 300TDI c'est deconseillé aussi .............eh bin ,j'en mets quant meme !


d'ailleurs j'en mets PARTOUT !
Message édité le 04/06/2014

Moi aussi !

A+
Edmond (M.D.D.)

Je n'ai pas vu que ça soit déconseillé sur les VIS de culasse de 300tdi.

D'ailleurs on utilise le serrage angulaire, donc lubrifié ou à sec, le serrage sera identique





Edit:
300tdi engine
overhaul manual
LRL0070ENG (1997)
page 28: "Cylinder Head Refit"
"2. Lubricate threads of new cylinder head bolts with engine oil"

non mais


Message édité le 04/06/2014

J en ai toujours mis et je continue... jamais aucun probleme sur aucune auto !

Dixit ze frogJe n'ai pas vu que ça soit déconseillé sur les VIS de culasse de 300tdi.

D'ailleurs on utilise le serrage angulaire, donc lubrifié ou à sec, le serrage sera identique






Edit:
300tdi engine
overhaul manual
LRL0070ENG (1997)
page 28: "Cylinder Head Refit"
"2. Lubricate threads of new cylinder head bolts with engine oil"

non mais


Message édité le 04/06/2014

SI !engine oil .........pas cooper grease ! et sur je ne sais quel notice (celle du fabricant chinois des gougeons ,peut-etre ) ils deconseillent la graisse cuivrée ...........


Message édité le 04/06/2014

Dixit S911J en ai toujours mis et je continue... jamais aucun probleme sur aucune auto !

Exactement pareil !!

Tout comme moi, j'en mets aussi.
Avec modération !

Bonsoir,
Préciser dans l'information technique BERU n°2, page 11, conseil pour l'atelier, "le filetage ne peut pas être graissé"

moi aussi mais en stic pas en tube (clic)

Dixit chris_25310Bonsoir,
Préciser dans l'information technique BERU n°2, page 11, conseil pour l'atelier, "le filetage ne peut pas être graissé"

ah?

on ne doit pas avoir la même doc alors.
Sur la mienne:

"Tout sur les bougies d'allumage, information technique N.2 (BERU)"

page 10.

"
Conseils pour l'atelier .../...
Montage des bougies d'allumage:
.../...
Pour les bougies BERU, le graissage est superflu grâce au revêtement de nickel du corps de bougie.
"

Ce n'est pas tout à fait la même chose.

Perso je ne vois pas l'intérêt de graisser un filetage de bougie sauf si le trou taraudé est fatigué par l'échauffement et les mauvaises mises en positions. Chacun fait comme il veut

Ze grog essaie de lire le doc jusqu'à la page 11 et tu verras que ce que j'ai indiqué est exactement ce qui est écrit. J'ai du mal à comprendre ce genre d'attitude a systématiquement dire le contraire de ce que j'avance quitte a dire ces c.....s !!!