Batterie HS ???
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| Jeanphi80 | le 08/06/2014 à 22:09 J'ai besoin d'un conseil.J'ai fait un rallye de navigation samedi par forte chaleur. Aucun pb de démarrage et à la fin du rallye après une pause de 3 heures: impossible de démarrer, batterie HS. Elle a redémarrer avec des pinces, pas de lampes allumées au tableau de bord et j'ai fais 60km sans pb. A l'arrivée, après avoir éteint la voiture, de nouveau impossible de démarrer. Est ce un pb de batterie HS ou d'alternateur ???. |
rs2 | le 08/06/2014 à 22:16 prendre la tension moteur arrêté puis moteur en route |
| Jeanphi80 | le 08/06/2014 à 22:21 Je dois avoir quelle différence ???Peux t on rouler avec un alternateur HS, je n'ai eu aucun pb. Merci |
UWAGA | le 08/06/2014 à 22:25 12 ou 11,X a la batterie, et plus moteur en route si ta valeur moteur en route est supérieure a celle de la batterie c'est que ton alternateur fonctionne les valeurs ne sont pas importantes.vérifie tes serrages de cosses si ta batterie a bougée pdt ton rallye ton pb peux venir de là |
| rs2 | le 08/06/2014 à 22:31 si il est complètement hs ça va pas duré longtemps et le boitier va pas aimé la mauvaise tension |
| Jeanphi80 | le 08/06/2014 à 22:41 Quel boitier. |
| rs2 | le 08/06/2014 à 22:42 motronique |
| Jeanphi80 | le 08/06/2014 à 22:44 OK merci pour les réponses |
| Francis911 | le 08/06/2014 à 23:15 Une batterie m'aime ni la chaleur ni le froidRegardez les stats des compagnies telle que Touring Secours en Belgique, ils ont autant de demande d'intervention en été qu'en hiver pour des batteries |
NK1964 | le 08/06/2014 à 23:40 Effectivement, les températures extrêmes ne sont pas appréciées des accumulateurs. Toutefois, j'ai eu une surprise l'hiver dernier en lisant les recommandations mises à jour par Bosch et destinées au grand public. Elles rappelaient aux motards qui débranchent leur batterie durant l'hiver ou bien aux possesseurs de voitures anciennes en hivernage qu'il vaut mieux laisser leur batterie dans le sous-sol à 10 ou 15°C que de la placer dans la maison à 18 ou 23°C.Effectivement, la décharge est plus rapide à 20°C (et plus) qu'à 15°C et moins. Exactement le contraire de ce que je croyais. Pour le reste, les +30°C et au-delà sont aussi éprouvants que les -10°C et en-deçà. |
FF SC Targa | le 09/06/2014 à 00:11 Bonsoir,Si tu as démarré avec les pinces et roulé ensuite sans problème, l'alternateur n'est pas en cause, ta batterie est morte, elle a pris un coup de chaud. Les réactions chimiques sont plus importantes avec la chaleur, le nombre d'ampères/heure est plus élevé ... et la décharge est plus importante. Dans ton cas, un élément de la batterie a du se couper lors du rallye, la batterie ne devait pas être très jeune.  Message édité le 09/06/2014 |
| Jeanphi80 | le 09/06/2014 à 07:25 Merci FF SCJe vais changer la batterie. |
| NK1964 | le 09/06/2014 à 14:45 Sur la plupart des batteries dites "sans entretien" et scellées à vie, on peut tout de même retirer les bouchons (ou les caches en plastique qui permettent d'accéder aux bouchons) afin de refaire le niveau d'électrolyte. En y versant un peu d'eau distillée. |
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