Questions de compression

Pour moi
c'est haut : (clic)
Raison : Moteur NEUF ! (250 000 Kms quand même)
A+
Edmond (M.D.D.)


Message édité le 12/06/2014

C'est pas plutôt bon signe quand c'est haut?

Huile dans les cylindres...

Oui c'est bon signe, faut il encore que la prise de compression soit faite dans les règles de l'art avec un appareil digne de foi ...
Les garages avaient a l'époque une sorte d'enregistreur graphique qui donnait la preuve de la mesure ...

A+
Edmond (M.D.D.)

oui moi quand j'ai fait mesurer les compressions lors d'une révision j'avais eu un petit papier cartonné avec des courbes

Bah que ce n'est pas une fiche de compression que tu as mais juste des valeurs sur une facture

la fiche du compressiomettre ressemble plutôt à cela
clic là

Oui en effet c'est tout ce que j'ai eu.
Mais j'imagine que les valeurs sont le résultat du graphique ?

C'est Marc Borie automobile, qui a fait la mesure, garage sérieux il parait.. (enfin d'après le vendeur forcément.. )

ca me parait haut aussi, il me semble que 13 est une valeur max en sortie d'usine non ?

C'est le garagiste du vendeur ?
Un optimisme pas tout à fait sincère ?
Bon restons professionnel ...
Pour quelques Euros tu peux vérifier toi même ces valeurs:
Moteur chaud, avec le papillon de gaz ouvert ...

A+
Edmond (M.D.D.)

Ps : Moins de 30 € (clic) le mien ... Bien adapté pour nos 911 !
Ps 2 : Si tu as un compresseur d'air il y a mieux pour le même prix ( (clic) )
Ps 3 : Pour tout savoir : (clic)
Message édité le 12/06/2014

ça me parait un peu faible pour un diesel

Ni_co je pense que tu peux faire confiance au garagiste dont tu parles.
Je luiconfie ma voiture et à plusieurs occasions, il m'a démontré qu'il était très honnête et compétent.

oula

n'attendez pas grand chose d'un truc comme ça a 30 euros !

un vrai compressiomètre c'est minimum 400 euros et 600 pour du Facom alors le truc a 30 euros

C'est pas parce que c'est pas cher que c'est de la daube ! Et un Facom à 600 roros c'est pas dans mes moyens ...

La valeur absolue de la mesure étant une chose bien difficile à vérifier, sans beaucoup de précautions.(+ ou - 5 % sur une valeur de 10 donne entre 9,5 & 10,5)
Par contre la comparaison des valeurs entre les 6 mesures donne quelque soit l’appareil une bonne idée de l'état du moteur.
Pour un appareil de mesure la première qualité c'est la répétabilité.
Son étalonnage pour la valeur absolue est un autre critère, celui ci devant être fait sur un nombre de valeurs important.
De plus les conditions des mesures peuvent faire varier d'une façon importante la valeur absolue, mais beaucoup moins les valeurs comparatives si elles sont faites dans le même temps et les mêmes conditions

A+
Edmond (M.D.D.)

Message édité le 12/06/2014

Il faudra que je demande une 2ème mesure à l'occasion..
Mais si on part du principe que les valeurs sont justes, dois je m'inquiéter ou vérifier quelque chose en particulier ??

si les valeurs sont bonnes, santé de fer et compression homogène

Si ton moteur a 250 000 Kms ou plus et que les taux de compressions sont justes il faut reconnaître aux précédents utilisateurs un entretient parfait, et aux ingénieurs de chez Porsche une qualité exceptionnelle.

A+
Edmond (M.D.D.)

Ps : Donne nous des nouvelles lorsque tu auras l'info
Message édité le 12/06/2014

Merci pour vos retours,

Je vais essayer de creuser du côté des anciens proprio ou garage par ou elle est passée pour voir si elle a eu des travaux spécifiques .. Je vous dirai :)

simple question de conversion - les valeurs sont données en KG, c'est pas exprimé en bar d'habitude ?
l'impact du changement d'indice est faible, on passerait de 13.7 à 13.4 par exemple - ca expliquerait une partie mais pas tout certes.
A vous lire

Dixit PPOui c'est bon signe, faut il encore que la prise de compression soit faite dans les règles de l'art avec un appareil digne de foi ...
Les garages avaient a l'époque une sorte d'enregistreur graphique qui donnait la preuve de la mesure ...

A+
Edmond (M.D.D.)

tout a fait ! perso ,j'ai plusieurs compressiometres et les MOTOMETER enregistreurs ne donne pas les memes valeurs que l'autre !


cela dit sur une 911 ,les compressions sont chiantes a prendre donc j'utilise celui qui donne les valeurs les plus hautes car infiniment plus pratique que les MOTOMETER .............et puis il suffit de savoir que les compressions sont un peu "gonflées " ,c'est tout .......le point le plus interessant selon moi ,c'est l'equilibre qui prouve une santé homogene du moteur (donc pas de soupapes grillées de segments cassés etc )