Réglage frein à main

Bonjour,
C'est assez basic,
Soit ton câble de frein à main est grippé et ne relâche pas les mâchoires dans la roue, soit tu as réglé trop serré tes mâchoires ce qui les fait chauffé, elle se dilate, ce qui bloque ta roue.
Le réglage que tu dois faire sert de point de pivot pour l'ouverture des mâchoires.
Le câble de frein à main tire sur un pièces à l,opposé du réglage le tout provoque l'écartement des mâchoires contre le tambour de frein à main.

Le problème dans ton cas c'est que si tu as trop écarté tes mâchoire au point de pivot, c'est cuit, tu dois démonter ton disque de frein pour remettre à zéro ton axe de réglage, il n'est pas possible de desserré sans démonter.

Ce n'est pas très difficile à faire et ça te permettra de voir dans quelle état se trouve tes mâchoires.

Yo, je sais pas sur les 3.0 L, mais sur la 3.2 il y un trou dans le disque qui permet de régler l'écartement des mâchoires, mais faut il encore que le trou soit en face de la vis à denture de réglage.

Tu peux aussi desserrer les câbles de frein à main sur le bras, il y a un écrou + contre écrou

Peux pas te coller de photo, suis au boulot et c bloqué

Merci les amis
Effectivement, je pense que j'ai trop serré au point de pivot, c'est à dire la petite mollette. Comme je n'arrivais pas à faire ce réglage à travers le trou prévu à cet effet, j'ai démonté l'ensemble et j'ai tourné la mollette de façon à pouvoir à nouveau remettre le disque en place. C'est à dire qu'un cran de plus, je ne pouvais plus remettre le disque. Ensuite, une fois l'ensemble remis en place, j'ai encore réglé la tension du câble jusqu'à n'obtenir que 4 crans sur le levier. Je pense qu'effectivement les mâchoires doivent être trop serrées et qu'avec la dilatation ça bloque
bon je suis reparti pour quelques heures de boulot. le plus pénible, c'est qu'il faut à nouveau déposer le boîtier de chauffage pour vérifiela symétrie du réglage derrière le levier

Pas forcement, dévisse les câbles coté disque sur le bras
4 crans au levier c nickel

Dévisse la tension du câble au boitier de chauffage pour ton réglage.

il faut que ta mâchoire de frein à main, lèche le disque au moment de ton réglage, en gros quand tu tourne le disque à la main, tu dois entendre frotter légèrement la mâchoire sur le disque, souvent sur un tour de disque le bruit de contacte de la mâchoire n'est pas constant

Oui mais le problème c'est que je n'ai pas trouvé où je pouvais défaire la tension du câble au niveau du boîtier de chauffage malgré que j'ai déposé celui-ci et défait les 3 vis de 8 qui retiennent le boîtier de frein à main. C'est tellement tendu que je n'ai pas pu accéder à l'arrière du levier

Bah essai du coté du bras arrière de desserrer l'écrou et contre écrou

Pour la vis de réglage par le trou du disque ces ce machin là [url][/url]

Bonjour,

Pour écarter les mâchoires, tu tournes la roue crantée vers la droite ou vers la gauche ?

Sur la mienne, en tournant la roue crantée dans le sens des aiguilles d'une montre, ça écarte les mâchoires.

Attention au démontage il y un sens faire des repères avant démontage

Dixit LucarafSur la mienne, en tournant la roue crantée dans le sens des aiguilles d'une montre, ça écarte les mâchoires.

Tu veux dire vu du dessus, c'est-à-dire de droite à gauche quand on est face au tambour

Message édité le 28/06/2014

Oui c'est ça
C'est vrai que tourner cette mollette à travers le trous prévu à cet effet dans le disque n'est pas simple mais on voit bien qu'en tournant de droite à gauche, c'est à dire dans le sens des aiguilles d'une montre, on finit par bloquer le disque. Une fois le disque bloqué, il faut revenir en arrière de 4 crans selon les revues techniques Porsche.

Yo, ta messagerie est pleine

Dixit LucarafOui c'est ça
C'est vrai que tourner cette mollette à travers le trous prévu à cet effet dans le disque n'est pas simple mais on voit bien qu'en tournant de droite à gauche, c'est à dire dans le sens des aiguilles d'une montre, on finit par bloquer le disque. Une fois le disque bloqué, il faut revenir en arrière de 4 crans selon les revues techniques Porsche.

Merci pour tes précisions

En fait selon le côté de la voiture, il y a un sens. De mémoire à l'ARG, on écarte les mâchoires en tournant la mollette dans le sens des aiguilles d'une montre et inversement à l'ARD

yes !