quel carburant?

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cheirop	Par cheirop, le 28/06/2007 à 00:02 bonsoir quelqu'un peut il me dire quel carburant il me faut utilisé pour ma sc de 82,faut il mettre de l'additif?le gars a qui je l'ai acheté ma dit qu'il mettait du 98 sp sans autre forme de procès !! bon?? ou pas bon????
vincent59911	Par vincent59911, le 28/06/2007 à 07:38 Bonjour Philippe, Ton moteur est un 204CV. Le taux de compression de son moteur impose donc l'utilisation de SP98 (si c'était un 180 ou 188 CV, tu aurais pu mettre du SP95)... Pour ce qui est de l'additif, il y a beaucoup d'avis contradictoires. Personnellement j'en ajoute (je peux te donner la marque par MP si tu le veux) pour 2 raisons. D'abord, le moteur était prévu pour de l'essence plombée. Ensuite comme je roule parfois très peu entre 2 pleins d'essence, ça permet de "stabiliser" l'essence ce qui évite les grippages de notre système d'injection. Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ta belle...
kiki	Par kiki, le 28/06/2007 à 08:27 salut pour ma part SP98 et additif tout les 2 pleins (pour SC 204cv de 83) bonne route kiki
fanof911	Par fanof911, le 28/06/2007 à 08:51 HEllo Perso, 204Ch SP98 sans additif et roule Fanof
jihef	Par jihef, le 28/06/2007 à 08:59 Dixit fanof911HEllo Perso, 204Ch SP98 sans additif et roule Fanof +1
pcourt	Par pcourt, le 28/06/2007 à 12:13 Idem Bonne route
Micka	Par Micka, le 28/06/2007 à 12:53 Salut à tous Pour ma part , sans additif. Pas de sousis ( pour l'instant).
alain73	Par alain73, le 28/06/2007 à 13:43 bonjour et dans une carrera 3l de 1976 on met quoi ???? Alain
vincent59911	Par vincent59911, le 28/06/2007 à 14:04 Bonjour Alain, La carrera 3L de 1976 a un taux de compression quasiment identique aux SC de 180 et 188 CV (8,5/1), le SP95 lui convient donc parfaitement. Pour l'additif (subtitut au plomb), il est conseillé d'en mettre pour toutes les 911 jusque 1985. Beaucoup n'en mettent pas mais il semblerait que le jeu aux soupapes soit à faire 2 fois plus souvent (tous les 10000 kms au lieu des 20000 kms prévus dans l'entretien de base!!!). Moi je préfère en mettre Message édité le 28/06/2007
cheirop	Par cheirop, le 28/06/2007 à 18:29 merci a tous pour vos réponses je vais donc mettre du sp98 avec additif de temps a autre çà ne peu pas lui faire de mal
patrick-rsr	Par patrick-rsr, le 28/06/2007 à 19:34 Dixit cheiropmerci a tous pour vos réponses je vais donc mettre du sp98 avec additif de temps a autre çà ne peu pas lui faire de mal et les vendeurs d'additifs seront bien contents Deux 911 SC ( 180 et 204 puis moteur préparé 217 cv ) une 3.2 87 et une 2.2 S ... qui ont toutes roulées et roulent encore au SP sans rien rajouter ... au fait depuis combien de temps , n'y a t il plus de plombé au USA et en Allemagne ?? ... ne soyez pas naïfs au point de penser que Porsche a sorti une fabrication spéciale de culasse pour les "petits" français ...
christb	Par christb, le 28/06/2007 à 19:49 Le sans plomb en Californie, c'est depuis 73 ou 74 il me semble
jihef	Par jihef, le 28/06/2007 à 20:08 Petit historique sur le teneur en plomb des essences : Dixit Un site1957 - 1976 Teneur en plomb : 0,64 g/l 1975 - 1985 Apparition des premiers carburants « sans plomb » (USA â€“ Europe) 1981 Teneur en plomb réduit à 0,40 g/l 1991 Teneur en plomb réduit à 0,15 g/l 1-1-2000 Interdiction de commercialisation de lâ€™essnce additivée au tétrahétyle de plomb en Europe (directive 98/78/CE) Message édité le 28/06/2007
Titou92	Par Titou92, le 28/06/2007 à 20:08 Bonsoir Bon moi j'y comprend plus rien... Je résume : ancienne at avec un taux de compression "faible " = obligatoirement du 95? et une 3.2l de 1988 par ex avec un taux de compression "fort" peut rouler au 95 et au 98 ou seulement au 98 ? je sais abordé 10 millions de fois, mais justement -et je ne suis pas seul vu le post - j'y comprend splus rien.... merci de vos lumières
jihef	Par jihef, le 28/06/2007 à 20:10 Taux de compression élevé => indice d'octane élevé Taux de compression faible => indice d'octane faible ou élevé. Sur une tuture qui tourne au 95, le 98 ne pose pas de problèmes. Mais l'inverse n'est pas vrai.
JEAN66	Par JEAN66, le 28/06/2007 à 20:15 98 ET UN VERRE D HUILE 2 TEMPS.......VRAOUMMMMMMM
Titou92	Par Titou92, le 28/06/2007 à 20:20 Dixit jihefTaux de compression élevé => indice d'octane élevé Taux de compression faible => indice d'octane faible ou élevé. Sur une tuture qui tourne au 95, le 98 ne pose pas de problèmes. Mais l'inverse n'est pas vrai. La j'ai compris merci
ben964	Par ben964, le 28/06/2007 à 21:07 Dixit fanof911HEllo Perso, 204Ch SP98 sans additif et roule Fanof Salut : Idem En plus j'ai interrogé Porsche et ils disent que l'aditif n'est pas utile... A+
jihef	Par jihef, le 28/06/2007 à 21:23 Petit historique sur le teneur en plomb des essences : Dixit Un site1957 - 1976 Teneur en plomb : 0,64 g/l 1975 - 1985 Apparition des premiers carburants « sans plomb » (USA â€“ Europe) 1981 Teneur en plomb réduit à 0,40 g/l 1991 Teneur en plomb réduit à 0,15 g/l 1-1-2000 Interdiction de commercialisation de lâ€™essnce additivée au tétrahétyle de plomb en Europe (directive 98/78/CE) L'adresse du site Message édité le 28/06/2007 Message édité le 28/06/2007
Rana1	Par Rana1, le 28/06/2007 à 21:47 C'est bien drôle tout ça. C'est surement le sujet le plus abordée et encore.. Porsche ne s'est pas maniféstée au sujet alors on doit croire que. Si le modèle USA roulait au sans plomb les notres peuvent aussi, sauf qu'ils mettent une culasse diférente. Peu probable, non? J'aimerai bien être sur.

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