circonference de roue et tours minute

Si tu peux te faire prêter un GPS, sur la plupart, tu as la vitesse et là , c'est super précis

a alfred ,
merci pour ta reponse mais la vitesse precise je peux l'obtenir en suivant quelqu'un, c'est le nombre de tours minute indiques sur votre compte tour qu'il me faut car le mien est fause et je voudrais savoir de combien.

Normalement le fait de changer la circonférence des roues ne change pas l'indication du compte-tours, c'est le compteur de vitesse qui donne une info erronée. Ca vient du fait que le capteur de régime est situé AVANT la boîte de vitesse.

Sinon tu as ça
Message édité le 29/06/2007

ta reponse est juste jihef en tout cas pour le compteur de vitesse (quand il indique 150km/h la vitesse reel est d'environ 135km/h)et pour le compte tour celui-ci donne une info differente car les roues arrieres sont plus petites donc a vitesse identique tourne plus vite et la mecanique reliee a celles ci egualement,mais de combien? d'ou ma question,sur vos grenouilles chaussees aux normes qu'indique votre compte tour a 140km/h en cinquieme par exemple?
merci d'avance.

Sans dire de bêtises il me semble que l'info du compte-tours est élaboré à partir d'un capteur sur le volant moteur ou la couronne de démarreur. Les pneus n'ont donc aucune influence sur ce système vu que tout ça est en prise directe sur le vilebrequin.

Sinon relis mon message précédent, il y a un lien qui t'aidera je pense.

Et je te le redis je suis SUR que l'info de ton compte-tours reste juste peu importe la dimension des pneus.

je me suis peut etre mal exprime;bien sur que l'info de mon compte tour est juste mais mon moteur tourne plus vite car mets roues son plus petites et si vous me dite a combien tourne vos moteur 3,2l a la vitesse que vous souhaitez sur le rapport de cinquieme (g50) je pourais alors me caler a la meme vitesse,observer mon compte tours et comparer.

OK je tavais pas compris. Dans ce cas regardes la, tu as un graphique qui donne le régime par rapport à la vitesse. C'est une extrait du manuel. Tu peux aussi t'en sortir par le calcul. Il te suffit de calculer le rayon de la roue puis de faire le rapport avec le rayon original et ça te donnera un facteur de correction. Si tu veux je peux te le calculer il faut juste les dimensions du pneu et de la jante.

merci jihef ton graphique repond suffisament a ma requete, je sais maintenant qu'il y a environ une difference de 150 a 200 tours minute a vitesse identique en cinquieme.merci encore.

Si tu es sur du 150 affiché pour 135 réel ca te fait une augmentation de régime moteur de 150/135 = 11%. A 80 en 5 ça fait 2000 tour d'origine. Si tu veux être à 80 en 5 il faudra un régime de 2000+11% = 2222 tours/minute. Pour 200 en 5 il te faudra 5000+11% = 5555 tours/minutes.

vu que tu m'a l'air pointu et bon en mat. je te note mes montures d'origine puis les nouvelles.
origine: av:195/65/15
ar:205/60/15

aujourd'hui: av:205/55/15
ar:225/50/15
merci.

pour ma part sur une 2,7L RS boite 915

à 130 réel (calibré sur le GPS de jjweb13) je suis entre 4000 et 4100 T/m

monte pneux
AV 205/50/15
AR 225/50/15

rayon origine : 15*2.54/2+20.5*.60 = 19.05 + 12.3 = 31.35 cm de rayon

rayon maintenant : 15*2.54/2+22.5*.50 = 19.05 + 11.25 = 30.3 cm de rayon

31.35 / 30.3 = 3.5%

C'est beaucoup plus faible que l'autre calcul. C'est du au fait que le compteur de vitesse n'est pas juste. Entre l'optimisme du compteur et la diminution du rayon ça donne une plus grosse erreur car elles s'ajoutent.

L'erreur est très faible car les différences de rayon sont tres faibles. Pour aller encore plus loin je dirais que l'erreur réelle est encore inférieure. La le rayon que je calcule est un rayon théorique. Ce rayon diminue quand la roue est chargée. Comme le nouveau pneu a une hauteur de flanc plus faible je suppose que le pneu s'écrase moins car la flanc devient plus rigide (car le flanc est plus petit).

Pour conclure la différence de rayon est de 1.05 cm. Entre des pneus neufs et des penus usés il doit y avoir une différence d'environ 0.5 cm à cause de l'usure des pavés de gomme. Cette différence est donc vraiment tres faible et je pense pas qu'il y ait à s'inquiéter au niveau fiabilité ou conso.


PS : Un cas extreme 260 en 5 -> 6500 tours d'origine
donne 6725 tours maintenant soit 225 tours de plus. A moins de rouler tout le temps à haut régime pas trop de soucis.

Si ça peut t'aider :
(clic)

Et ça et tu as tout pour calculer ton truc :
(clic)

merci les gars.

PAR LA SA PEUT AIDER AUSSI

EQUIVALENCE TAILLES

albane s'est trompé sur la monte d'origine , c'est 215 .60 et non 205.60 ...

Belle auto ...

Dixit jihefrayon origine : 15*2.54/2+21.5*.60 = 19.05 + 12.9 = 31.95 cm de rayon

rayon maintenant : 15*2.54/2+22.5*.50 = 19.05 + 11.25 = 30.3 cm de rayon

31.95 / 30.3 = 5.4%

Ca commence a être non négligeable la.

Il me semble qu'il faut que la différence des deux rayons n'excède pas 3 %. Dans les deux cas la différence est supérieur à ce seuil. Même si cela n'a pas beaucoup d'impact sur le compteur de vitesse, on pourrait quand même te reprocher d'avoir une mauvaise Monte pneumatique.
En fin de toute façon, les compteur de vitesse ne sont jamais très fiable. Même si les vitesses données par le gps peuvent sembler plus fiable, il y a toujours une erreur.