Cliquetis/claquements moteur sur 2.7L
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| 2L7minerva | le 18/07/2014 à 21:00 Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire d'une 911 2.7L depuis maintenant deux mois et demi, et c'est le bonheur de rouler avec... seulement le son du moulin m'inquiète un peu, je trouve qu'il cliquette, ou claque pas mal, ça me fait penser à un bruit de culbuteurs par exemple...Qu'en pensez vous ? et est ce que j'ai raison de m'inquiéter ou ce n'est pas grave ? Merci de votre aide, je suis un peu novice en mécanique de "Porschette" mais ne demande qu'a apprendre... A bientôt |
philarena993 | le 18/07/2014 à 21:05 Cliquetis = jeu aux culbuteur, claquement = tendeur de chaine de distri (possible mais pas sur). Tu es en tendeur hydraulique ou méca ? |
| 2L7minerva | le 18/07/2014 à 23:29 Salut philarena, je suis en tendeur hydraulique, je l'ai decouvert aussi en me documentant sur le forum, sur un post qui les montrait en photos, je confirme, j'ai bien les tendeurs hydrauliques.Donc à priori, plutôt jeu aux culbuteurs d'après toi ? Ce n'est pas dangereux de rouler comme çà ? et la procédure pour les régler (ou les faire régler, ne me sentant pas de faire ça tout seul) ? A+ |
| philarena993 | le 19/07/2014 à 07:22 D'origine, ce sont des tendeurs méta, mais souvent les proprio sont passé en hydraulique (c'est mon cas sur ma 3.0).Si c'est un petit cliquetis, ce sont les culbu, tu peux rouler sans danger, mais il faudra les faire régler sans trop attendre. Les jeux excessifs ne sont pas bons à long terme pour la mécanique. Si c'est un claquement ou un bruit de frottement métallique au niveau du Carter de distri, il est fort probable que ce soit un tendeur défaillant. La chaîne n'est plus tendue et vient frotter sur le Carter. Dans ce cas, IL NE FAUT PAS ROULER ! Et il faut changer les 2 tendeurs et pas seulement celui qui est défaillant (quand tu en as un qui rend l'âme, l'autre doit être aussi très fatigué). Ce sont des interventions mineures mais à ne surtout pas négliger. |
hutch | le 19/07/2014 à 08:08 Les cliquetis peuvent aussi venir des guides-soupapes.Généralement, les culbuteurs cliquètent bien a froid et un peu moins a chaud. Pour les guides, c'est l'inverse. |
Dadou RunRun | le 19/07/2014 à 09:36 Ne pas oublié de verifier les goujons en virant les cache culbuteurs. |
| 2L7minerva | le 19/07/2014 à 10:47 Ok merci les gars, je suis rassuré quand même en vous lisant, je vais essayer de montrer et de faire écouter l'auto à un connaisseur, je faisais du 4x4 avant (mon autre hobby avec la porschette)et y'avait un gars qui était mécano chez le spécialiste poitevin de la Porsche, peut être qu'il acceptera de me le faire (et de me montrer par la même occasion !)A moins qu'un collègue Porschiste dans les environs de Poitiers me viennent en aide, ce serait aussi l'occasion d'échanger ensemble, dans ce cas là qu'il se manifeste, ce serait avec plaisir !!! Je vous tiens au courant et merci encore des conseils |
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