Décote sur 930 us

salut,
Message édité le 09/08/2014

Sauf si c'est une US déjà française

Et elles sont catalysées, 280cv de mémoire.

Officiellement 286 cv

OK, merci, la question porte uniquement sur la décote et les perfs. Donc en tombant le cat. je devrais retrouver les 300cv. Mais qu'en est-il, plus tard, lors d'une éventuelle revente ? Le fait qu'elle soit us est il un sérieux handicap comme c'était le cas il y a encore 4-5 ans ?

Il ne s'agit pas que du pot cata, malheureusement, les réglages sont différent...Voir aussi si les ref d'AAC sont identiques, pas sûr.
Après, pour la revente, le principal "défaut " étant les CV, tu peux toujours faire un passage au banc, si autour de 300 CV après tes modifs, pas de raisons de décote;
Après, question décote, il y a aussi le problème du KM, souvent il n'y a plus le compteur d'origine en miles, et ça aide pas pour une éventuelle revente.

Sur la baie moteur il me semble que les prix des 930 ont pris leurs envols aussi !

A+
Edmond (M.D.D.)

J ai osé moi une 930 des usa .
La belle était une occasion européénne exportée chez eux pendant la période ou les usa les ont refusées neuves a cause des normes anti pollution.
Je l ai fait revenir de chez eux mais avec toujours les mêmes spécifications moteur européénnes :300 cv.
A cela tu rajoutes:
Les frais de port +- 1500 euros
Les taxes d importation sur le montant facture 10 %
la tva (19 a 21 % suivant le pays) sur la facture et sur les taxes ( bein oui c 'est mieux pour l état )
Les frais de dédouanement de l agence +- 300 e
Les frais de déchargement au port +- 300 e.
tu calcules ?
La solution est une petite facture mais si la valeur de ton véhicule est inférieure a leur estimation , la douane te rajoute une amende de 5% sur le prix de ta voiture et une augmentation de sa valeur .
C' est reparti : facture + révaluation x 5 % amende x taxe imort x tva
tu pleurs !!!!!!!!!!!!!!
Beaucoup d 'argent en plus sans avoir vu la voiture .
de quoi pleurer très longtemps si tu n as pas de chance .
Si je devais le refaire ?
Non même si j ai eu beaucoup de chance .
L 'état est une saloppe de première et ne t inquiète pas tu ne fais pas le poids contre lui , tu auras toujours tord .

C'était pas 260 ch les 3.3 us ?
Message édité le 26/07/2014

J'ignore exactement quelle est la situation des 930 US.

Cependant et selon mon expérience perso j'ai rarement vu une importée US tenir la même côte qu'une Européenne d'origine.

J'entends pour des véhicules assez largement répendus.

Mais cela a peut-être changé ou suis-je mal informé.

Salut voilà les performance Listed below are the performance specifications for model years 1975-1989 for the Porsche 930 at the time the car left the factor

Performance data: Porsche 930
Model 0-60 mph 0-100 km/h 0-160 km/h
(100 mph) 0-200 km/h 1/4 mile 1 km Top speed
1975 930 260 hp 5.2 s 5.5 s 12.4 s 20.1 s - 24.2 s 246 km/h (153 mph)
1978 930 300 hp 5.0 s 5.4 s 12.0 s 19.7 s - 24.4 s 260.9 km/h (162 mph)
1983 930 330 hp Flachbau 4.7 s 4.85 s - - - - 275 km/h (171 mph)
1984 930 330 hp 4.6 s 4.8 s 11.6 s 17.7 s - 23.8 s 278 km/h (173 mph)
1989 930 5-speed 4.9 s 5.1 s 12.0 s 20.4 s 13.6 24.6 s 260 km/h (162 mph)

On parle bien d'une us origine et de son éventuelle décote sur le marché européen. Bien entendu, l'auto est là, en Europe, immatriculée etc. Il y a quelques années , même à 300 cv ou plus au banc, les porschistes tiraient la tête devant le numéro de châssis spécifique aux américaines. D'après vos retours, ils semble que les mentalités évoluent donc c'est tant mieux.

si l'ensemble est propre et fonctionne bien....

Pour moi une 930 us ou une qui vient de l'Europe reste une 930 mon rêve un jour j'en n'aurais une

Vous parlez chevaux DIN ou bien chevaux SAE ?

Les prix flambent aussi aux usa .
Il ne suffit que de voir ebay usa et de suivre les prix . C' est fou
Voici un lien intéressant

http://usedcarsfsbo.com/asp/UsedCarsPrices.asp?SubmitFlag=1&Year=&Make=Porsche&Model=930

c'est dingue... depuis 10 ans, elle ne prennent plus de kilomètre.... 100 000 mile est presque un maximun...

j'ai un magazine de 2004, les 911 ou le même nombre de kilomètre (voir un peu plus) que maintenant!...

Dixit GagarineOn parle bien d'une us origine et de son éventuelle décote sur le marché européen. Bien entendu, l'auto est là, en Europe, immatriculée etc. Il y a quelques années , même à 300 cv ou plus au banc, les porschistes tiraient la tête devant le numéro de châssis spécifique aux américaines. D'après vos retours, ils semble que les mentalités évoluent donc c'est tant mieux.

Mon garagiste m'a affirmé qu'il considérait que la mienne valait bien une "européenne" (financièrement parlant) vu le temps écoulé entre sa réimportation et aujourd'hui (elle s'est intégrée en quelque sorte )