avant qui se deleste

Quel est l'état des pneux AV ?

Si ils sont bien usés, commencer par les changer, sinon faire vérifier la géométrie AV en priorité. Voir aussi si il n'y a pas un amorto AV qui aurait une fuite d'huile.

Salut,

Géométrie je pense mais des spécialistes te confirmeront cela mieux que moi...

Bonne journée,

EP75.

Hello


Comme les copains : amorto/état des pneux avants et géométrie.

Je regarderais aussi la fixation de la jupe avant.
J'ai eu ça sur la mienne, déclipsée à 2 endroits.


Fanof

merci pour ce retour d infos,
la géométrie a été faite il y a deux mois et les pneus sont usés d 1/3.
fanof, je ragarde la jupe avant, ce soir.

Avant qui se déleste sur une 911: c'est normal.
Quand tu est en charge, surtout en accélération, il y a le transfert de masse qui joue. De plus, au vu de sa forme, le nez se comporte comme une belle aile d'avion à "grande vitesse".
Ce phénomène est accentué quand tu roules coffre vide et réservoir presque vide. C'est con à dire, mais des fois on y pense pas!

Qu'il le fasse trop, c'est moins normal.
Comme les copains, une bonne géo c'est la première étape. Par contre, pendant la géo, bien faire attention à régler le poids aux roue, qui est en rapport direct avec la hauteur de caisse, et la plonge (ou plongée, ça dépend des régions). C'est l'angle que fait la caisse (dans le sens de la longueur) par rapport au centre des 2 roues d'un même côté. Si une 911 n'est pas assez plongeante, son nez est beaucoup plus sensible à l'allègement. Si elle est trop plongeante, le nez est très directeur mais l'arrière passe plus facilement devant.
Un juste milieu est à trouver, il a été maintes fois indiqué dans des posts précédents, suffit d'utiliser la fonction "recherche".
En parallèle, sur les dernières années des 3.2, Porsche les a livrées avec le spoiler AV pour contrer par l'aérodynamique le phénomène naturel d'allègement. J'ai roulé quelques temps le spoiler démonté (pour restauration), j'ai bien senti la différence!

En espérant que ça puisse aider. Les potes, n'hésitez pas à corriger, en ce moment ça m'arrive de dire des âneries

Perso j'ai aucune sensation de flottement. Pourtant j'ai un aileron mais pas de spoiler (enfin pas encore monté). J'ai même la sensation inverse !! A partir d'une certaine (haute !) vitesse elle se "cale dans l'air" et donne une grande impression de stabilité et de sécurité.

De rouler sans spoiler, je te trouve bien courageux (inconscient ?), Jihef...

Ben moi il m'arrive quelque chose bizarre. Ma sc flotte un peu a vitesses de 130-150 km/h, mais a partir de la elle devient plus precise a l'avant et ne flotte plus (et pas de spoiler av).
En regardant la photo de ma titine je vois qu'elle est "plongeante" de l'av.(Merci Mysti's , je viens d'apprendre quelque chose). C'est peut-être ça.
http://www.type911.org/concours_photo/pics/photo_511.jpg
(trop grande pour la laisser comme ça)
Message édité le 02/07/2007

Rana ? T'as pas le spoiler, mais pas d'aileron non plus. Nuances !

bonjour
as-tu vérifié le jeu aux roulements?

Dixit Dan Targa 89De rouler sans spoiler, je te trouve bien courageux (inconscient ?), Jihef...

Ouais , moi aussi .... j'ai jamais fait l'expérience mais c'est une recommandation unanime me semble-t-il ! Celle de ne jamais rouler sans spoiler quand on a un aileron , la réciproque n'est pas vrai .
Sachant , si mes infos et ma mémoire sont bonnes, que la vitesse et donc l'air sur l'aileron appuie de 80 kg sur l'arrière au environ de 200 km/h .

Dixit gilllou

Dixit Dan Targa 89De rouler sans spoiler, je te trouve bien courageux (inconscient ?), Jihef...

Ouais , moi aussi .... j'ai jamais fait l'expérience mais c'est une recommandation unanime me semble-t-il ! Celle de ne jamais rouler sans spoiler quand on a un aileron , la réciproque n'est pas vrai .
Sachant , si mes infos et ma mémoire sont bonnes, que la vitesse et donc l'air sur l'aileron appuie de 80 kg sur l'arrière au environ de 200 km/h .

Je sais et j'ai un spoiler en cours de réfection avant montage. Je ne l'ai quasiment jamais sentie dangereuse à haute vitesse sauf par fort vent de travers.

merci à tous pour ces infos .mysti's, je fais controler tout ce que a dit .
je vous tiens au courant du résultat.
A+

Dixit gilllou... Sachant , si mes infos et ma mémoire sont bonnes, que la vitesse et donc l'air sur l'aileron appuie de 80 kg sur l'arrière au environ de 200 km/h .

... et à 90 km/h, ça donne quoi comme appui ? Ca doit être drôlement important aussi, parce que ... j'ai l'impression que ça te freine un peu ...!

Bonsoir,

Lorsque j'ai changé mon train arrière de pneus, pendant environ 500 km j'ai eu un comportement très bizarre comme celui que tu décris. La voiture était imprécise avec une sensation désagréable. Puis environ 500 km après tout est rentré dans l'ordre.
Avec un peu de bol même chose pour toi ?

Dixit yw45

Dixit gilllou... Sachant , si mes infos et ma mémoire sont bonnes, que la vitesse et donc l'air sur l'aileron appuie de 80 kg sur l'arrière au environ de 200 km/h .

... et à 90 km/h, ça donne quoi comme appui ? Ca doit être drôlement important aussi, parce que ... j'ai l'impression que ça te freine un peu ...!

ça freine un peu... ???

Pas du tout !!!

Ce sont seulement les traînées aérodynamiques provoquées par son turboLook qui le ralentit un peu !!!!

Si tu fais une géométrie n'oublie pas de remplir le réservoir d'essence avant

Dixit gilllouSachant , si mes infos et ma mémoire sont bonnes, que la vitesse et donc l'air sur l'aileron appuie de 80 kg sur l'arrière au environ de 200 km/h .

Ta mémoire est peut-être pas si bonne, ou alors c'est la mienne, parce qu'il me semble avoir lu ou entendu quelque part qu'à ces vitesses-là, l'appui, ou plutôt la déportance générée par l'aileron, atteint 180 kg, ce qui est loin d'être négligeable.
Je dis "déportance" parce que malgré cette valeur, l'arrière à quand même tendance à s'alléger par rapport à son poids statique à l'arrêt. Mais je dis peut-être des conneries.

A+
wazz

Euh... Non non, c'est bien 80, pas 180. Une faute de frappe, sans doute ?