Remise en route et besoin d'info 911TE 2.4 ...

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alexm2007	Par alexm2007, le 19/08/2014 à 22:28 Bonjour je possède une Porsche 911 TE 2.4 de 1973, et je souhaiterai vous poser quelques questions dessus... -C'est bien une 911TE mais je ne sais rien sur cette série spéciale, lorsque je l'ai acheté on m'a dit que c'était une voiture spéciale compétition, elle possède une boite 5 vitesse, des freins double disques AV-AR ventilé ainsi qu'un petit feux rond longue portée à coté de chaque phare. Si vous avez des infos sur cette série, je suis preneur. -Je souhaite la faire restaurer, sachant qu'elle n'a pas roulé depuis à peu près 15 ans, et qu'elle a quelques points de rouilles sur le toit et en bas de caisse, je vais donc la faire repeindre entièrement. Le moteur tourne bien au démarreur, et le câble du démarreur n'est pas grippé, les joint moteur ont été refais à neuf il y a 15 ans, dois-je les refaire faire ? -J'avais 2 problèmes avant de la mettre dans le garage, les freins ne reviennent à leur place une fois la pédale relâché, je crois que c'est le piston qui est grippé, et je dois aussi démonté la pompe à essence car le carburant à gommé. Pouvez-vous me donner à peu près une fourchette de prix pour sa restauration partielle ou complète ? -Dernière chose, sachant que c'est une série spéciale, de combien est sa cote ? Merci d'avance
cdrik915	Par cdrik915, le 19/08/2014 à 22:30 Salut, Meme si ce forum est dédié aux modeles de 74' a 89' , je vais pouvoir te repondre du fait que j'en ai restauré une de A a Z. Mais ce sera en MP car le reglement...........
le Hardi	Par le Hardi, le 19/08/2014 à 22:31 et le règlement obligeait aussi à ne pas prendre un Targa
alexm2007	Par alexm2007, le 19/08/2014 à 22:35 Désolé je n'avais pas vu pour les modèles, et ce n'est pas une targa ! :O
chris_25310	Par chris_25310, le 19/08/2014 à 22:37 Oyé et bienvenue Premièrement vidange TOUS les fluides (huiles, essence, liquide de freins) Ne pas actionner le moteur au démarreur, tourne a la main après avoir démonté tes bougies et arrosé d'huile moteur propre. N'oublie pas la BV Contrôle les durites huile et essence, Révise la. tête d'allumeur (notamment le doigt sur l'axe) Idem pour le faisceau électrique Ton alim essence carbu ou injection ?
le Hardi	Par le Hardi, le 19/08/2014 à 22:40 Dixit alexm2007Désolé je n'avais pas vu pour les modèles, et ce n'est pas une targa ! :O t'inquiète, c'est le Ced que je taquinais qu'importe le flacon tant qu'on a l'ivresse
alexm2007	Par alexm2007, le 19/08/2014 à 22:42 Merci, c'est un carbu ;) Mais je n'ai pas besoin de rechanger les joints ? Message édité le 19/08/2014
chris_25310	Par chris_25310, le 19/08/2014 à 23:20 Carbu = nettoyage des cuves et graissage de la pignonerie Pour les joints, je roulerais après avoir effectué la révision pour voir... A j'allais oublier, remplace les courroies également, filtre à air, filtre à essence plus celui du réservoir à nettoyer
Cheers	Par Cheers, le 19/08/2014 à 23:29 Pas de serie speciale, juste des accessoires que tu as dessus. Apres un arret de 15 années il faut ouvrir, il y a de fortes probabilités que les lumieres de lubrification soient opturées par de l'huile devenue pateuse.
JC26	Par JC26, le 19/08/2014 à 23:31 Dixit alexm2007Merci, c'est un carbu ;) Mais je n'ai pas besoin de rechanger les joints ? Message édité le 19/08/2014 Normalement les TE sont des T à la base à carbus , mais destinées au marché américain et because pollution elles passent en injection Bosch d'où la lettre E. La tienne aurait donc fait marche arrière et revenus en carbus .
paulibre	Par paulibre, le 20/08/2014 à 06:59 bonjour, la 2.4t europe est a carburateur ,la lettre E indique la serie année 1972 ,la lettre F serie 1973 et la lettre G 1974 ( type G 1974)
cdrik915	Par cdrik915, le 20/08/2014 à 07:12 Dixit JC26 Dixit alexm2007Merci, c'est un carbu ;) Mais je n'ai pas besoin de rechanger les joints ? Message édité le 19/08/2014 Normalement les TE sont des T à la base à carbus , mais destinées au marché américain et because pollution elles passent en injection Bosch d'où la lettre E. La tienne aurait donc fait marche arrière et revenus en carbus . Je confirme : 2.4 TE = pompe meca + papillons.
Bullitt	Par Bullitt, le 20/08/2014 à 07:46 Et ce n'est ni une série spéciale ni une voiture de course donc cela ne faut pas plus cher qu'une T normale...
perkins	Par perkins, le 20/08/2014 à 07:51 et comme elle est rouillée , dépiotte tout pour tout traiter sinon c poubelle à moyen terme
Philou3.0	Par Philou3.0, le 20/08/2014 à 08:31 Comme te l'as dit paulibre T = carbu et série E = 1972 et pas de "série spéciale"
Cheers	Par Cheers, le 20/08/2014 à 08:34 Attention sur les cartes grises des T 72 et 73 (je possede les deux) il est ecrit TE pour les T Europe, donc le truc c'est une US avec injection à l'origine est une erreur. 1973, tu as une T à carburateurs Zenith, facile a reconnaitre avec toutes les pipettes laiton sur les cotés exterieurs et la durite de depression branchée sur l'allumeur. Le numero de serie le confirmera. Donc : Pas de serie speciale TE egal T carbu Ne pas remettre en route sans audit profond du moulin et autres organes comme pompe essence, durites, reservoir....
doudi	Par doudi, le 20/08/2014 à 08:45 Ceci est un message automatique généré au moment du vérrouillage. Ce sujet a été verrouillé parce qu'il ne respecte pas l'une (ou plusieurs) des règles du forum. Pour plus d'information, merci de vous y reporter (clic).

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