injecteur de 3.0

t'as remarqué des fuites d'essence ?
joints toriques fatigués ?
je sais pas comment est faite la rampe sur un 3.0 mais les agrafes sont en places ?

Oui ils peuvent bouger, puiqu'ils ne sont retenus que par leur joint torique.
Maintenant il y a bouger, ... et bouger.

Il ne faut surtout pas de fuite à ce niveau.

Ca bouge de 1 mm a froid.
A chaud, cela ne bouge plus.
En tout ca sur la mienne.

Cest l embase en plastique ET le joint qui assurent la place de l injecteur

Les injecteurs bougent d'un mm à peu prés à froid ,

mais , cela n'a peut être pas de rapport, avant de démonter ( quand elle roulait!), lors de sollicitation des chevaux, je sentais une odeur d'essence?

(Je n'est pas le moteur sous les yeux)

Est difficile de démonter et rénover les injecteurs ?

A bientôt

Dixit Dadou RunRunCa bouge de 1 mm a froid.
A chaud, cela ne bouge plus.
En tout ca sur la mienne.

Cest l embase en plastique ET le joint qui assurent la place de l injecteur

oui dadou joint embase en plastique rouge/orange comme sur les golf gti (ou presque!)

Oui, et ne pas oublier la pipe d'admission, qui embêche tout cela de tomber sur la route !!!

Et le culasses, on ne parle pas assez du rôle primordial des culasses !!!!

Dixit izakLes injecteurs bougent d'un mm à peu prés à froid ,

mais , cela n'a peut être pas de rapport, avant de démonter ( quand elle roulait!), lors de sollicitation des chevaux, je sentais une odeur d'essence?

(Je n'est pas le moteur sous les yeux)

Est difficile de démonter et rénover les injecteurs ?

A bientôt

démonter non
rénover, plus compliqué
perso remonte et constate si pissette ou non puis ensuite tu aviseras
si les injecteurs n'ont jamais été controles, bon à faire et peu cher au final, au nettoya ultra son et banc de controle, tu seras au clair

(clic)

sur 3 L le hardi tu peux deja nettoyer chaque injecteur à l'accetone sur du sopalin(deja cela sera mieux!!)

c'est pas un 3.2L et les injecteur coute moins cher!!!

Les injecteurs tiennent dans les embases par un joint torique. Il suffit de tirer sur l'injecteur comme un con (technique porsche manuel atelier) ou bien de faire levier sur le boulon de fixation de la durite d'essence. c'est assez simple.
Changer le joint torique est assez simple.
Changer l'embase est compliqué. C'est une pièce, qui une fois en place, est poinconnée en trois endroits pour la fixer et la bloquer. D'après un bon mécano du site, cette opération nécéssite de l'outillage particulier.

Une fois les injecteurs retirés, tu peux les emmener chez un spécialiste qui te les nettoiera par ultrasons dans des bains de diluants. Cela m'a couté 10 euros par injecteurs, et me les as sauvés.

Au plaisir

Merci , je vois ça Samedi prochain, dans tous les cas, si je démonte les injecteurs ,il faut que je remplace les joints torique

A bientôt
Izak

oui: au prix où ils sont, il ne faut pas se priver !