sos 912

Salut MALOUINES et bienvenu sur le forum

Je ne vois pas bien ce que ça pourrait être, mais une idée comme ça, j'ai déjà connu un truc un peu semblable avec une moto, et c'était l'essence qui était pourrie

D'autres avis vont arriver.

Salut Malouines,

J'aurais tendance à penser, comme Alfred, à une essence qui a mal vieillie ou qui a déposé dans le circuit d'alimentation et les cuves de tes carbus (le sans-plomb fait beaucoup de dépôts ==> un sable un peu rose).

J'ai connu le même phénomène sur une autre auto.
Regarde également du coté de la tubulure qui aspire l'essence à l'intérieur du réservoir, la crépine qui se trouve à l'extrémité est peut être obstruée.

Voila, j'espère que tu vas trouvé un remède pour ton auto.

@+,
fred

J'y pense d'un coup, un autre truc aussi sur un fourgon qui faisait un peu pareil, et c'était le faisceau d'allumage qui commençait à être cuit.

D'ailleurs, Calou a eu un soucis un peu similaire il y a quelques semaines, et aprés changement du faisceau et nettoyage du delco, c'est reparti nickel

voici le post si tu veux jeter un coup d'oeil

De toutes façons, y a pas trois solutions, c'est ou du coté de l'allumage ou celui de carburation; si des spécialistes ont vérifié la carburation, alors concentre toi sur l'allumage ( vidange quand même ton essence, et change ton filtre si c'est pas déjà fait, comme ça plus l'ombre d'un doute de ce coté là)
Message édité le 03/07/2007

Merci de vos 1ères pistes, j'ai oublié de préciser que les carbus sont des Solex et que le carburologue chez lequel elle se trouve actuellement (35 ans de métier)lui a greffé une pompe électrique (sans effet notable), mais il n'a pas touché au faisceau, sans doute parce que visiblement flambant neuf.
Il a constaté qu'en débranchant le fil du 2ème cylindre AR gauche, la chute du ralenti était moins nette qu'en procédant de la même façon qu'avec les 3 autres, cela voudrait-il dire que ce cylindre n'est déjà pas à 100% au ralenti?
Je retourne le voir illico pour lui répéter (avec doigté) vos suggestions. 1000 Mercis!

A mon avis probleme d'allumage (fils de bougies ou allumeur )

Vu à nouveau mon carburologue cet après-midi, il était en train de re-démonter le carbu gauche, du coté à problème...Il m'a dit qu'il avait déjà changé le fil du faisceau arrivant au cylindre apparemment défaillant, sans résulat ! Coté essence,la voiture vient de faire 1000 km sur 3-4 pattes, donc avec 2 pleins de fraîche (dont un additivé de dispersant au cas où), et les cuves du carbu sont tjrs pleines, donc pas de problème de débit ni de qualité. Après remontage, ce soir, et nouvel essai sans grand espoir, il s'attaque à l'allumage de A à Z...Je vous tiens au courant(!)mais j'accueille toujours avec enthousiasme tous les avis!

salut,
peut etre une téte d allumeur fendu qui perd a partir d un certain régime.

Bonsoir
+1, pour le tête d'allumeur fendue ou tout simplement usée, voir aussi le doigt.

Tiens nous au courant

regarde aussi si le mécanisme d avance de ton allumeur n est pas grippé.

Merci pour la piste "allumeur", je transmets au chirurgien !

Personne ne parle de la syncronisation elle se fait toute seule? (dépréssionmétre à bulle comme au bon vieux temps)

Les carbus ont bien été synchronisés au dépressiomètre après chaque démontage/remontage, d'ou un ralenti toujours correct...les choses se gâtent quand on enclenche les vitesses et que le moteur se retrouve en charge, même légère...C'est là qu'il tombe immédiatement sur 3 pattes!