ma boite n'est plus synchro que faire

Salut,

Un truc à régler avant d'ouvrir : le croisillon.

On y accède par la trappe entre les 2 sièges arrières, sous la moquette. Ça demande un petit coup de main. En gros il s'agit de dévisser la tige qui tient le croisillon pour l'aligner correctement.

pour un problème réel de synchros le double débrayage peut dépanner, mais je vois pas pourquoi ça te ferais passer de 3 au lieu de 5

problème de timonerie

pas mieux que jihef croisillon .

ok vais essaye de voir ca je vous tiendrait au courant merci a vous et si problème de timonerie que faire ?
Message édité le 17/09/2014

Bague se croisillon qui ont lâché.
Démonte ka plaque entre lzs sièges arr

enlève tes moufles pour taper sur ton clavier

savez vous me dire si sur le plan ces la vis 33 ou la 29 ??? sur le lien si dessous l'imge y est merci http://911-1977.blogspot.be/2010/04/tringlerie-de-boite-vitesse.html

Dixit FV911enlève tes moufles pour taper sur ton clavier

Dixit bihietsavez vous me dire si sur le plan ces la vis 33 ou la 29 ??? sur le lien si dessous l'imge y est merci (clic)

D'après tes symptômes la 29. Bon courage, tu vas y arriver par tatonnements successifs

Dixit bihietsavez vous me dire si sur le plan ces la vis 33 ou la 29 ??? sur le lien si dessous l'imge y est merci http://911-1977.blogspot.be/2010/04/tringlerie-de-boite-vitesse.html

Salut ça serait la vis 29. Elle est désséré ?
(après il y a une méthode pour bien réglé, perso j'essaye de mettre la boite en 3 puis je désacouple puis je réacouple avec le levier bien plancé en 3 enfin je suis pas le pro mais ça marche avec de la patience)

La 33 n'est qu'un pointeau (pas de reglage), vérifie qu'il soit bien sérré.

merci merci je vais essayé de faire ca se soir

bonjour j'ai essayé la vis 29 mes pas moyen de ravoir toute les vitesse :-s

Tu desserres le croisillon. Ensuite, tu mets ton levier au point mort à la verticale et tu le tires complètement à gauche (côté portière conducteur), tu le bloque avec un tendeur attaché à la poignée de porte. Manœuvre inverse avec le croisillon que tu tournes complètement à droite. Tu resserres le croisillon. Ensuite, tu essaies de passer toutes les vitesses à l'arrêt, puis moteur en marche mais à l'arrêt et enfin tu fais un essai dans ton quartier. Cette méthode est recommandée dans la revue technique Porsche et elle marche. Le réglage se fait au millimètre mais tu vas y parvenir très vite si tu suis la procédure. Bonne chance

a ok désolé de posé toute ces question mes je n'est jamais fait de mécanique j'apprend et sur une Porsche en plus lol donc si je comprend bien le croisillon sur le schéma plus haut ces le n°32 et que je dois tourner a droite ok et comment ce fait t'il que se serait ça comme ça je veux dire ça a toujours été comme ça et la il devrait être tourner a droite ?
Message édité le 23/09/2014

Yo, le croisillon c'est comme le moteur avant qu'il tombe en rade il marche toujours bien

Si tu ne mécanise pas du tout, ne touche pas au croisillon car tu vas te retrouver avec une bagnole qui ne bougera plus du tout

ben j'ai commencé a toucher la vis 29 des fois j'avais presque toute les vitesse et des fois non :-s mes ok j'y touche pas même si je me dit que si ces marqué comme on a dit plus haut il dois y avoir moyen de le faire
Message édité le 23/09/2014

Y'a pas un membre près de chez toi qui sait faire ce réglage ?

Bah les Belges sont un peut cassé en ce moment