sujet très technique
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cameleon45 | le 04/07/2007 à 20:57 bonsoir Je suis en train de refaire mon moteur suite a une casse de goujons Quelqu'un peut il m'indiquer comment repérer la position des arbres à cames? Existent-ils des repères d'origine? Merci d'avance pour votre aide |
| Darkness | le 04/07/2007 à 21:03 Tu veux dire pour le remontage ?Alors oui, il y a une marque sur l'extrémité des AAC. Par contre, je ne suis plus sûr de ce que c'est, 930 je crois. |
| cameleon45 | le 04/07/2007 à 21:13 Je veux dire avant de démonter les AAC.Faut-il mettre le vilbrequin dans une position bien définie? y a t-il des repères pour les AAC? y a t-il des repères ou indexages pour les roues dentées en bout des ACC? Etc... |
Pierrot72 | le 04/07/2007 à 21:19 Impossible de faire des repères, il te faut recaler complètement toute la distribution..Le point de départ, c'est de mettre les 2 AAC avec le "930" (ou coup de pointeau) vers le haut et le repère Z1 sur la poulie de vilo...Après, c'est calage du cylndre n°1 pour le banc de cylindre côté gauche et le n°4 pour le banc de cylindres côté droit.. Calage au comparateur avec la valeur idéale de 1,25mmm (début d'ouverture soupape admission => repère Z1) Un conseil: si tu ne l'as jamais fait, manuel d'atelier indispensable  |
| Pierrot72 | le 04/07/2007 à 21:24 Dixit cameleon45Je veux dire avant de démonter les AAC. Oups...rien de spécial pour le demontage : - tu vires tous les culbuteurs - tu enlèves les tendeurs hydro - tu dévisses le goujon en bout d'arbre (si posssible avec l'outil qui va bien pour immobiliser l'AAC, environ 80 euros chez tous les revendeurs) - tu vires le pignon d'entraînement en faisant gaffe à l'ordre et au nombre de rondelles de calage axiales - tu défait la flasque alu maintenu par 3 goujons de 6mm Miracle!!!! l'AAC vient gentiment en tirant  |
| cameleon45 | le 04/07/2007 à 21:27 merci des conseilsc'est mon mécano (mon beauf...) qui va s'amuser... Parce que moi en fait j'y connais rien! |
| Pierrot72 | le 04/07/2007 à 21:34 Dixit cameleon45merci des conseils Le démontage est relativement simple et les consignes sont toujours les mêmes : - le manuel d'atelier (on ne va pas s'improviser ingénieur Porsche) - des photos, des photos, encore des photos (ou des notes ou des croquis précis pour les + refractaires au numérique...) - revérifier 3 fois les reglages au remontage Message édité le 05/07/2007 |
| JEANNOTCUP35 | le 05/07/2007 à 01:05 Dixit Pierrot72Impossible de faire des repères, il te faut recaler complètement toute la distribution.. Pierrot à quasiment tout dit. Quelques données complémentaires : - La course de la soupape d'admission au moment de convergence avec le PMH à 0,1 mm de jeu doit être compris entre 1.1 et 1.4, la valeur idéale étant 1.25 mm. - Admission ouverture à 4° avant PMH - Admission, fermeture 50° après PMB - Echappement, ouverture 46° avant PMB - Echappement, fermeture au PMH J'ai le manuel d'atelier en "Frenchouse"  En cas de problème ou d'incertitude, mets moi un MP.Jeannot. |
lolocarrera | le 05/07/2007 à 11:45 Dixit Pierrot72Dixit cameleon45merci des conseils A chaque fois que je lis des postes comme ca je rève d'avoir un prof en mécanique et de refaire sous ses ordres un flat 6 A ma retraite je me paie des cours INDIVIDUEL de mécanique et refais un flat!!! certain rève de voyage pur leur retraite et moi je rève de mécanique!!!! toujours aussi dingue  Message édité le 05/07/2007 |
Mm | le 05/07/2007 à 11:54 Bon sinon pour les boites de chauffage... faut bien regarder le petit cable... Moi aussi ça m'scie ! |
alex SC | le 05/07/2007 à 13:05 Dixit lolocarreraDixit Pierrot72Dixit cameleon45merci des conseils On est 2 lolo !! je me donne 5 ans et après j'attaque sur le mien !!  |
| lolocarrera | le 05/07/2007 à 14:10 alors dans 5 ans on le fait ensemble |
fanof911 | le 05/07/2007 à 14:24 Je peux venir les gars ?Chui aussi très intéressé par la chose  Ahhh démonter son moulin.... Fanof |
| salam911 | le 05/07/2007 à 15:16 pour moi idem que lolocarrera, pouvoir refaire un moteurplustot que d'aller en vacance hier j'etais chez mon mecanicien et il venait de terminer de remonter un moteur qu'on lui avait ammené dans 6 boites en cartons c'est assez impressionnant. Alain |
| lolocarrera | le 05/07/2007 à 17:00 je vois que je ne suis pas le seul à étre zinzin!! |
| GEMINI | le 05/07/2007 à 17:48 Lolo, tu sais qu'il y a un mec actuellement qui refait son moteur de 912 ( la grise a droite)tout seul avec l'aide du patron dans le garage que tu connaismoi aussi ça me brancherait bien j'ai deja passé un CAP de mecanique (moto mais c'est a peu pres kifkif)pour m'amuser et j'ai deja refait un 4 cylindres yam de a à z . Seulement j'ai pas eu l'occasion de pratiquer beaucoup. faudrait que je me trouve un vieux moteur fatigué pour le refaire tranquille |
| lolocarrera | le 05/07/2007 à 18:26 Ha oui D. fait ca sympa... |
| land911 | le 06/07/2007 à 00:02 j' ai un moteur boite 3.2 avec g50 a refaire , alors si les vacances dans le LOIRET ne vous dérange pas  y a p'ètre un terrain d' entente là philippe  Message édité le 06/07/2007 |
jihef | le 06/07/2007 à 08:00 Ah refaire son moteur... Quel bonheur ça doit être...Dis Land911 il a pris feu ton moteur à refaire ? Message édité le 06/07/2007 |
| Bernard71 | le 06/07/2007 à 08:56 Dixit jihefAh refaire son moteur... Quel bonheur ça doit être... Et puis quand tu tourne la clée ,une fois que tu a tout remonter,le coeur ne bat plus pendant un cour instant La belle démarre! Je peut te dire que tu a le sourire jusqu'aux oreilles Message édité le 06/07/2007 |
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