Allez, c'est pas fini...

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Luc01	Par Luc01, le 04/10/2014 à 11:05 Bonjour à tous, Voilà, je viens de récupérer ma belle après 4 mois de carrosserie, elle est donc nickel. Je mettrai des photos d'ici peu. A peine récupérée, je file ce matin au garage pour régler le ralenti qui était à +/- 650 tours... Je me dis relax, petit réglage Co et un coup de clé et l'affaire est dans le sac. Le gars règle le ralenti à +/-900 tpm et me dit que le débitmètre est HS et que le Co n'est même pas à 1. Il faut donc changer le débitmètre. Je souhaitais connaître les conséquences pour la voiture d'un Co inférieur à 1 et aussi pourquoi le ralenti était de nouveau à +/- 650 tpm en rentrant du garage à la maison. Merci de m'éclairer Luc Message édité le 04/10/2014
sebastien911	Par sebastien911, le 04/10/2014 à 11:08 Allez les photos
Luc01	Par Luc01, le 04/10/2014 à 11:09 Ca vient, ca vient
home	Par home, le 04/10/2014 à 11:22 demonte ton débimachin et nétoie le déja !!! moteur de recherche est ton copain clic là allez hein !! une fois Message édité le 04/10/2014
Luc01	Par Luc01, le 04/10/2014 à 11:26 Merci du conseil pour le moteur de recherche, après 6 ans je n'y avais pas pensé
MARC33	Par MARC33, le 04/10/2014 à 12:13 Lucky le retour
jp9056	Par jp9056, le 04/10/2014 à 12:19 C'est toujours comme ça les retours à la maison,ya toujours quelque chose qui cloche alors que tout fonctionnait avant....
Luc01	Par Luc01, le 04/10/2014 à 12:28 Dixit MARC33Lucky le retour Ah, t'avais aussi reconnu notre Jean national une fois!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/10/2014 à 12:30 RaaaaAAAAAaaaaah mon Luc d'amour , je te l'avais dit qu'on allait le faire a deux............. ........commander un fil chaud bien sur.
MARC33	Par MARC33, le 04/10/2014 à 12:39 Il est jamais loin le Lucky
FV911	Par FV911, le 04/10/2014 à 12:46 Yo, bah nettoie l'actuateur de ralenti et le débitmerde comme dit au dessus, en le démontant, pour le débitmerde tu mesures la long du puits à la vis de réglage du ralenti et tu pourra la repositionner au même endroit, car la dessous il y plein de merde, j'avais utilisé un petit goupillon avec du WD40 et un coup de soufflette pour virer la merde, mais tu risques de te retrouver dans les choux au niveau Co Et vive le fils chaud
Luc01	Par Luc01, le 04/10/2014 à 12:55 Le garage me demande 1000 eur pour le débitmètre + MO. Est-il possible que j'en ai vu en Bosch à +/- 400 eur? Pour le fil chaud, cela me tente, cela coûte combien encore ce truc là?
FV911	Par FV911, le 04/10/2014 à 12:59 700 chez http://dmeshop.de/product_info.php?products_id=32 ah bah non c 850 maintenant faut groupir une cde pour la ristourne Edit yw45
Luc01	Par Luc01, le 04/10/2014 à 13:02 Je viens de relire ton post Francis. C'est vraiment plug and play cette chose? J'enlève le débitmètre et je le remplace par le kit et c'est ok sans autre intervention que le réglage du ralenti?
cdrik915	Par cdrik915, le 04/10/2014 à 13:05 Dixit FV911700 chez http://dmeshop.de/product_info.php?products_id=32 ah bah non c 850 maintenant faut groupir une cde pour la ristourne Délectation.
uboat	Par uboat, le 04/10/2014 à 13:09 doit avoir une petite érection notre ami ced en voyant la réponse de l'ami francis
FV911	Par FV911, le 04/10/2014 à 13:18 Sûrement
juncal1	Par juncal1, le 04/10/2014 à 13:42 Luc01...ta 911 est-elle catalysée ?? parce que si tel est le cas , un CO inférieur à 1 est tout a fait normal.
Luc01	Par Luc01, le 04/10/2014 à 14:16 Bonjour Juncal, Non, elle n'est pas catalysée mais le réglage ne fonctionne plus, que tu règles + riche ou moins riche, plus rien ne bouge.
castor	Par castor, le 04/10/2014 à 14:33 comme dit plus haut, je commencerai par un bon nettoyage du débitmètre et actuateur

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