Valeur du CO sur nos belles, ouis mais quoi....????
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| Luc01 | le 13/10/2014 à 11:59 Bonjour à tous,Je reviens de chez un spécialiste Porsche pour faire régler le nouveau débitmètre que j'ai installé la semaine dernière. Il installe son testeur de Co et je vois 0,50, bien ok, c'est trop bas. Il prend sa petite clé et commence à enrichir, on approche de 1.2, 1,3 je me dis, génial, pile dedans. Et il continue, il continue et s'arrête à 2,4 avec l'air tout satisfait. Voilà, c'est impeccable me dit'il. Evidemment, ayant affaire au chef d'atelier, je n'allais pas lui dire que sur le forum on dit qu'il faut que ce soit entre 1 et 1,5. Alors c'est qui qui à raison...   Moi je suis parti avec la voiture, il a réglé un beau ralenti comme il faut et qui tient, la voiture roule bien mais quelle différence de valeur non? Vous en pensez quoi? |
tabougris | le 13/10/2014 à 13:21 Va voir le manuel d atelier Un gars mécano réputé m avait dit que pour un 3.2 envoie, il fallait qu il soit à 2/ 2.50 |
| Luc01 | le 13/10/2014 à 13:25 Ici le gars était vraiment content! ;o) Ce serait quand même dingue qu'un chef d'atelier se trompe non?Le manuel d'atelier indique une valeur entre 1 et 1,5. Pourquoi faire autrement? Cela s'achète où encore ce fil chaud à 700 eur? Message édité le 13/10/2014 |
FV911 | le 13/10/2014 à 14:11 Dixit tabougrisVa voir le manuel d atelier Pas mieux mais chacun fait comme il veut  fait un essai avec réglage dans la plage du manuel, et fait à 2.5  |
Plumplum911 | le 13/10/2014 à 14:28 Yo, - La préconisation constructeur est entre 1 et 1,5. - Après certaines personnes règlent un peu différemment en fonction de leur expérience/ retour et ça fonctionne bien aussi. Il n'y'a pas 1 seul et unique réglage (un peu comme avec les carbus: Y'a la préco constructeur & y'a les réglages de certains mécanos qui peuvent être différents des réglages constructeurs car ils ont leur propre expérience - L'avantage de régler un peu riche et généralement d'avoir une bonne stabilité ralenti. L'inconvénient est la conso plus élevée  A+ |
| Luc01 | le 13/10/2014 à 14:31 J'ai eu les deux, je trouve toujours que cela n'avance pas...  C'est évidemment une impression...  Je pense qu'il faudrait que je rende l'échappement plus présent, sans doute que échappement tout d'origine avec sortie en 60mm rend la voiture trop discrète et n'offre pas de plaisir auditif. J'ai regardé cette vidéo avec cet ensemble Riva. Quelqu'un l'a déjà entend en live? |
marc-w | le 13/10/2014 à 14:37 sur la 3l2 le réglage du co n étant que pour le ralenti je ne vois pas pourquoi ce prendre la tête avec ca si le ralenti est bon . |
| Luc01 | le 13/10/2014 à 14:46 Donc cela n'a aucune importance |
jihef | le 13/10/2014 à 15:20 Dixit marc-wsur la 3l2 le réglage du co n étant que pour le ralenti je ne vois pas pourquoi ce prendre la tête avec ca si le ralenti est bon . Tu peux développer ? Ça me semble bizarre. Sur les modèles de 3.2 sans sonde lambda, il faut bien un moyen de régler la richesse du moteur. |
JM913 | le 13/10/2014 à 15:24 Le réglage du CO ne se règle qu'au ralenti, après, c'est enregistré dans la mémoire de L’EPROM! |
PHIL71 | le 13/10/2014 à 15:46 Bonjour, oui, ce n'est pas une K JET, ou tu donnes un réglage de base au ralenti, qui est ensuite utilisé à tous les régimes.... la k jet est une injection électro mécanique, elle a une centrale electronique, qui ne gère que les fonctions de départ à froid et à chaud.....(gestion du WUR , tiroir d'air, etc) le motronic est entièrement électronique et gère en temps réel tous les paramètres d'allumage et d'injection selon les valeurs optimales enregistrées dans la mémoire de la centrale... |
| marc-w | le 13/10/2014 à 16:28 pas mieux que PHIL71 |
manray1 | le 13/10/2014 à 16:39 Dixit Luc01J'ai regardé cette vidéo avec cet ensemble Riva. de quelle ensemble parle-tu ? Si c'est le pré + silencieux riva, j'ai. |
| Francis911 | le 13/10/2014 à 16:42 Dixit Luc01J'ai regardé cette vidéo avec cet ensemble Riva. Il est dans la boîte dans mon garage, Marc devait le monter et par malchance, il s'est fraturé la hanche. Et puis, moi, je me suis fracturé le poignet Conclusion, le montage va attendre le printemps Mais au printemps, si tu as la patience d'attendre, c'est avec plaisir que je veux bien venir te le faire écouter Ou que tu viennes l'écouter si j'organise une sortie du printemps bis |
cdrik915 | le 13/10/2014 à 17:26  Francis s'est fracturé le poignet maintenant. Tout ca pour se faire plaindre chui' sur.  |
| Francis911 | le 13/10/2014 à 17:51 Merci Cedric Message édité le 13/10/2014 |
| Luc01 | le 13/10/2014 à 18:11 Sympa les propositions! Il y a un gars sur la vidéo de Scart qui dit que le "bruit" fait penser à une Ferrari F355  Une Porsche ça doit hurler dans les graves, pas dans les aigus non? Par contre son pot sport va dans les graves, mais Est-ce qu'il est vivable? Luc |
| FV911 | le 13/10/2014 à 18:21 Monte un filtre KN dans ta boite d'origine te fait un MP |
| jihef | le 13/10/2014 à 19:01 Bon désolé mais je ne suis pas convaincu.Arrêtez-moi si je me trompe mais le réglage du CO au ralenti consiste à ouvrir plus ou moins un canal d'air qui passe à coté du volet du débitmètre. OK ? C'est à cause de cette quantité d'air non mesuré que je pense que ce réglage influe sur toute la plage de fonctionnement du moteur (vu qu'il y a forcément un peu plus d'air que mesuré). |
| marc-w | le 13/10/2014 à 19:46 au ralenti s il passe 1L air par la dérivation pour 10 par le clapet ca a une influence si a plein gaz il passe toujours 1l par la dérivation pour 1000l par le clapet ca n influence plus rien. |
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