(HS) c'est qui le païlote?

Salut,

Ah oui l'avion c'est différent, autant de plaisir qu'avec la Porsche mais différent.

Du coup tu continues sur le brevet ou c'était juste pour voir ?

Si t'aimes un peu les sensations fortes, un p'tit tour en CAP-10 (mon avatar, avion d'entrainement de voltige) c'est sympa.

Je mets les photos.




Message édité le 19/10/2014

pour l'instant le brevet, j'ai pas le temps mais j'dis pas, ça m'a vraiment plu.

le jour ou tu est lâché,
tu t'en souviens toute ta vie
et quelques heures sur CAP.10 sont inénarrables.

Mon reve est de passer un permit pour ce genre d'avion. Malheureusement c'est hors de prix!

perso , je suis sur que celà doit etre extraordinaire , mais hors de question que je monte la dedans ( déjà il en faudrait un spécial grassouille ) , ensuite des que celà ne touche pas le sol , j'ai pas confiance et j'ai une trouille terrible

Perso, quand je regarde ce que j'ai dépensé quand j'avais le Porsche et ce que j'ai dépensé pour l'avion, c'était légèrement en faveur de l'avion (au moins 200€ de carburant par mois pour la Porsche (+assu +entretient +box)) et je devais être dans les 400-500FF (oui c'était il y a longtemps c'était des francs) pour l'avion (+ d'autres truc mais vraiment négligeable)).

Pour l'avion en comptant 120€ (surement moins pour un Cessna 150) de l'heure et 50 heures (plus ou moins suivant la progression) pour le brevet complet (PPL) ça fait 6000€.

je m'en remets pas....
pu.... trop bien!



l'instructeur me dit que le brevet monomoteur sur un cessna 150 c'est env 8 à 9 000 euros.

mais c'est que du bonheur!

L'avion me coute environ 2 fois plus que la grenouille chaque année.
Pire qu'une drogue

Au delà de l'argent que cela coûte, c'est surtout le temps que cela prend ...
Passer tous les samedis au terrain d'aviation, cela lasse madame, à force.
C'est surtout pour cela que j'ai laissé tombé, avec dans un coin de la tête l'idée d'y revenir un jour !
Jihef, j'aime beaucoup ta photo d'avatar . Mon pseudo et surnom dans la vie provient de cet avion

CAP10 bien vu le pseudo

Passer tous les samedis, mauvaise idée,
Il faut bloquer 10 jours dans l'année (fin du printemps) pendant lesquels tu voyages 15 à 20 h .
C'est un peu de boulot à organiser mais pas plus que le même voyage en voiture et le reste du temps tu fais un vol de 30 mn une fois par trimestre pour garder la main.

Il reste un obstacle qui n'est pas à négliger lorsque l'on veut accéder au brevet, c'est celui de la visite médicale auprès d'un médecin agréé DGAC qui est de plus en plus restrictive. Un ami s'est lancé dans cette formation coûteuse pour arrêter au moment de passer son brevet, un médecin ne l'ayant pas déclaré "apte à voler" en raison d'une perte auditive à l'une de ses oreilles. Dorénavant, il peut continuer à voler mais accompagner d'un autre pilote en double commande...

Dixit bonanza
Pire qu'une drogue

C'est marrant parce que c'est exactement comme ça que je vois les choses.

La première fois qu'on m'a dit ça, c'était le gars qui m'avait "laché" sur An-2 quand au cours d'une discussion on lui avait dit que ma femme m'avait offert ma première leçon, et qu'il avait répondu: "tu aurais mieux fait de lui payer de la cocaïne: la dose coute moins cher et le problème est résolu plus rapidement !!!"

Sage homme ... il avait parfaitement raison !!

Je suis une preuve vivante qu'on peut décrocher de l'avion et de la 911 (bon ok j'ai quand même eu des patch au SP98 et à la 100LL)...

Oui moi aussi j'ai réussi à arrêter ... après une très méchante overdose

Ce qui compte, c'est de réaliser le maximum de ses rêves !!

Dixit gege targaCe qui compte, c'est de réaliser le maximum de ses rêves !!

+1

La, vous parlez d'avion, pas d'ulm

Ulm, avion, du moment que ça vole !!!