techinique piston

Yo, j'en sais rien, mais il doit sûrement y avoir un sigle de détrompage

Pas mieux
Souvent une flèche qu'il faut pointer vers l'avant je crois en général

Et oui, vous avez raison, il y a un sigle, à pointer vert l'embrayage, sauf que là il est pas lisible
Donc si c'est dans le mauvais sesn, c'est pas bon? casse moteur?

Ben c'est le risque d'après ce que tu décris
Casse de bilele qui peut en suite percer le Carter donc méfiance a mon avis

Si c'est pas dans le bon sens, le piston travaille de travers et va s'user anormalement tandis que la jupe va venir frotter contre le cylindre.
En prime, cela va forcer sur la bielle qui risque de se déformer ou de casser...

Salut,
Je connais pas le design exact des pistons de turbo 3L.

Généralement, la jupe de piston (partie en dessous des segments) n'est pas symmétrique.
Il y'a un coté "poussée" qui est le plus large
L'autre coté, coté "opposé poussée" est plus fin.

Pourquoi? Parce que à l'allumage, la pression de combustion va "plaquer" le piston sur 1 coté contre le cylindre, qui sera le coté "poussée", qui par sa surface plus importante génère une pression de contact sur le cylindre plus faible donc usure moindre, etc...

Ensuite, il y'a aussi des fois des désaxage d'axes de piston (pour contrecarrer le basculement de cer dernier).

Le risque principal d'intervertir (considérant ce qui est cité ci-dessus) est d'avoir des pressions de contacts trop importantes (usure accélérée) voire grippage + piston qui bascule trop & donc détérioration du cylindre....

Je sais pas si j'ai été très clair....

Merci bullit,
Je crois que tu as une 3LT toi aussi...


interessant ce que tu dis plumplum, sur le piston turbo 3L, les jupes sont identiques, pas d'asymétrie à vue d'oeil, y compris en ce qui concerne le logement de l'axe de pistons,... pourtant désaxé
Message édité le 20/10/2014

Ce lien peut peut-être t'aider...
(clic)

Dixit ALAN
Les logement d'axe de pistons sont légèrement désaxés dans le piston (donc dans sa longueur, l'axe n'est pas tout à fait parallèle au plat de la tête de piston);

ou a tu vu que l'axe n'est pas parallèle au plat du piston ??

je retourne le problème dans l'autre sens :

si l'axe n'est pas parallèle à la surface de la tête de piston , il est obligatoirement parallèle au vilo , et donc il guidera obligatoirement le piston dans l'axe des chemises , qui elles sont perpendiculaire au vilo ( voir croquis )
d'un autre coté ce n'est pas en inversant le sens des piston que tu va décalé la poussée de ceux-ci sur les bielles ( hors mis effectivement si la tête est en biais puisque la poussé elle aussi sera en biais )


( ce dessin montre le problème premier qui se présente si on monte les piston a l'envers )
même si il n'est pas fait a l'échelle, il montre :
1 le désaxement de la bielle / à la chemise
2 le décalage de l'emplacement du logement de la bielle dans le piston

Merci Philou,
J'ai ausune marque, enfin je la vois pas, sauf le "0" sur la tête, et deux enfoncement (soucils inversés pour pas toucher les soupape, je suppose.
J'ai un grand sourcil, et un petit, la soupape adm est certes + grande que ech, mais la ech est beaucoup plus pr-s du bord de la chambre coté culasse que celle de l'adm...

alors quand tu est en face de ton moteur côté poulie de turbine

les pistons du banc 123 se monte avec l'axe décalé vers le bas
les pistons du banc 456 se monte avec l'axe décalé vers le haut

Regarde si il y a des ergots dans les gorges de segments. Peut-être un indice de plus...et compare avec un qui a les repères visible.

@ Fabien, Merci, c'est la réponse que j’espérai

@ francois, j'ai pas déshabillé le piston, j'ai dégoupillé au c..l
@ Macgyver....On s'est engu...pardon, parlé au tel

non pas engu.... nous avons tous les deux exposer nos versions de la chose .... pour bien comprendre le sens des pistons

oui, je sais bien ...
(je vois que tu as pas digéré )

L'axe est bien parrallèle à la tête du piston, il est juste desaxé par rapport à l'axe du cylindre afin qu'au point mort haut la bielle soit déjà inclinée dans le sens de la descente.

si pas de problème

Oui, merci Quinze pour l explication, je m'étais mal exprimé
Message édité le 21/10/2014

Dixit QuinzeL'axe est bien parrallèle à la tête du piston, il est juste desaxé par rapport à l'axe du cylindre afin qu'au point mort haut la bielle soit déjà inclinée dans le sens de la descente.

C'est la seule façon raisonnable en tout cas