question à ceusses qui sont en 15' 
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ablicot | le 07/07/2007 à 19:45 bonjour à tousje fais partie de la minorité (je pense) possédant une 3.2 montée en 15' d'origine  et cela me fait soucis, je vous explique:en janvier mes pneus avant (pirelli P6000 195/65) étant franchement usés à l'intérieur, je décide de faire faire une géométrie et de monter une paire neuve toujours dans la taille d'origine. Mais là problème, dans cette monte en indice W, je n'ai qu'un choix (Michelin pilot primacy), les P6000 étant en rupture sans aucun délai  . J'opte donc pour les Michelin. Lorsque je récupère la voiture, je remarque tout de suite qu'elle tire à droite, je retourne donc chez le pro qui me fait un nouveau réglage et le problème est réglé (je précise tout de même, que lors du réglage, le technicien a remonté l'avant droit pour le remettre à la norme Poil, ma voiture était "penché à droite").Depuis, et après 3000 km, j'ai la sensation d'être moins en sécurité qu'avant (alors qu'elle était déréglée), en effet à haute vitesse relative (disons à partir de 140), j'ai un flottement à l'avant (je me suis même fait peur cet après-midi lors d'un dépassement) sachant que je tiens à rester dans la monte d'origine (195/65 av et 215/60 ar), que pouvez-vous me conseiller: -changer mes pneus pour revenir à du P6000 si j'en trouve -refaire une géométrie -faire abaisser l'avant (petite précision, j'ai l'option 474 amortisseurs sport qui induit je crois une caisse déjà rabaissée) -ne rien faire et conduire pépère à vous lire  |
| JEAN66 | le 07/07/2007 à 20:18 L ENSEMBLE EST UN TOUS......la plonge, la geometrie, les amortisseurs, les barres, etc...pour les pneus, tu t opstine pour rien, maintenant ces du 205 55 15 et 225 50 15 qu il faut monter, tu verras que sa vas deja aller beaucoup mieux...apres trouve quequ un dans ton coin qui connait un minimum les grenouilles pour verifier quelques point cites plus haut..VRAOUMMMMM  |
| PROFLEX4 | le 07/07/2007 à 21:19 Perso, monte d'origine en 15", 195 à l'avant, 215 à l'arrière, aucun problême de flottement, même sur autoroute allemande Sans doute tes réglages à faire revoir par un vrai spécialiste Porsche. (L'usure intérieure est normale) |
jp9056 | le 07/07/2007 à 21:35 205/60VR15 a l avant et 215/60VR15 Al arriereaucun flottement mais je n ai jamais change mes pneus a l avant depuis que j ai l auto je pense qu au moment venu de les changer j opterai pour du 195/65 VR15 VOIR eventuellement le 185/70VR 15 en monte d origine de chez Fulda |
Mm | le 07/07/2007 à 23:44 Monsieur Jean,(ou tous le autres grands experts)Si j'ai bien tout compris vous dites, que pour garder des roues en 15 il ne faut pas trop se prendre la tête (et qu'il faut mieux plutôt choisir de bons pneus d'une taille légèrement approximative que de mauvais dans la taille exacte de la monte d'origine), je comprend donc que le "standard" pour cette taille de jante est aujoud'hui le 205 55 et 220 50 15. Mais les pneus sont donc si je ne me trompe pas, légèrement moins "hauts" (moins 14 mm à l'avant et 16,5 mm à l'arrière) Cela fait quand même environ 1cm et demi en moins, je ne pense pas que le conducteur du dimanche que je suis sentira une grosse différence, mais 2 questions tout de même: 1° Le CT ou mon assureur verront-ils eux une différence (surtout en cas d'accident) ? 2° D'un point de vue théorique qu'est-ce que cela produit ? Sur la démutliplication en particulier ? Merci de vos réponses. Mm Message édité le 07/07/2007 |
lolocarrera | le 07/07/2007 à 23:51 1) ma voiture est passée au ct en fevrier no probleme2) ca tire plus court donc meilleur reprise.... lolo |
| JEAN66 | le 07/07/2007 à 23:53 NO PROBLEM  Dans tous les cas sa ameliore les choses, mais si probleme il y a il restera.. POUR LE ct i y a belle lurette que ce monte sont sur les 3.2 pour les circonferences VOIR LA. |
| Mm | le 08/07/2007 à 00:11 Dixit lolocarrera1) ma voiture est passée au ct en fevrier no probleme |
| Mm | le 08/07/2007 à 00:17 Dixit JEAN66NO PROBLEM Merci ! Mais l'auto est donc un poil plus basse c'est pour ça que ça améliore ? Et le convertisseur indique une différence de compteur d'environ 5% en moins (à 100km/h compteur la vitesse sera de 95km/h en réalité) Je commence à comprendre... ou bien ? Message édité le 08/07/2007 |
| ablicot | le 08/07/2007 à 09:34 Dixit JEAN66L ENSEMBLE EST UN TOUS......la plonge, la geometrie, les amortisseurs, les barres, etc...pour les pneus, tu t opstine pour rien, maintenant ces du 205 55 15 et 225 50 15 qu il faut monter, tu verras que sa vas deja aller beaucoup mieux...apres trouve quequ un dans ton coin qui connait un minimum les grenouilles pour verifier quelques point cites plus haut..VRAOUMMMMM je me suis mal exprimé, je veux rester en 15' mais suis ouvert au 205/55 et 225/50 mais quel pneus se rapprochant du P6000 pouvez-vous me conseiller  |
| patrick-rsr | le 08/07/2007 à 10:01 Dixit ablicot Toyo T1 R ou S , ou Dunlop SP 9000 |
| lolocarrera | le 08/07/2007 à 11:36 j'ai des dunlop sp 9000 et franchement j'en suis bien content ils sont aussi bien que les bridgest et surement mieux que les pipirelli... mais tu sais le spneux chacun sa sauce... |
| Mm | le 08/07/2007 à 18:18 Donc je comprend bien qu'il y a de bonnes solutions... mais... hum... si on aime bien les gros pneus bien boudinés comme un peu vintage... alors on peut faire quoi sans mettre la tenue de route, la sécurité, le CT en péril ? Ni changer de voiture !!! Merci ! Message édité le 08/07/2007 |
| wig | le 08/07/2007 à 20:57 J'avais des 15" et des Pirelli P6000 sur ma 3.2 de 1988. J'ai fait 10 000 km dont 2000 d'autoroutes allemandes. Je n'ai pas constaté d'instabilité sur le sec. Par contre sur le mouillé, même à basse vitesse je l'ai trouvé très brutale à survirer. Avec des Bridgestone en 16" il faut brutaliser la voiture pour survirer sous la pluie. Les 3.2 sont nettement moins survireuses que les 2.4 et 2.7 que j'ai conduites dans les années '70, avec les P6000 je me croyais revenu de 30 ans en arrière! Peut-être que mes p6000 étaient trop vieux. |
| lolocarrera | le 09/07/2007 à 08:33 Dixit MmDonc je comprend bien qu'il y a de bonnes solutions... mais... hum... si on aime bien les gros pneus bien boudinés comme un peu vintage... alors on peut faire quoi sans mettre la tenue de route, la sécurité, le CT en péril ? Ni changer de voiture !!! passer en 15 et monter la monte origine ... |
| Mm | le 09/07/2007 à 10:39 Dixit lolocarreraDixit MmDonc je comprend bien qu'il y a de bonnes solutions... mais... hum... si on aime bien les gros pneus bien boudinés comme un peu vintage... alors on peut faire quoi sans mettre la tenue de route, la sécurité, le CT en péril ? Ni changer de voiture !!! J'vais devenir dingue avec cet histoire de pneus / roues ! Mais je croyais qu'on ne trouvais plus de pneus de bonne qualité à ces tailles ? Alors je vais devenir dingue, dingue... dingue j'vous dis... car si tu dis que les Dunlop 9000 sont super et sont dans la taille "vintage", pourquoi on le dis pas ? Hein pourquoi on nous parle que de Pirelli qui fabrique plus... Hein ? POurquoi ? Pour me rendre dingue ?  |
| albane | le 09/07/2007 à 12:02 ecoute patrick rsr. |
FV911 | le 09/07/2007 à 13:54 Salut à tous, moi j'ai cdé des SP SPORT 9000 en 225/50 R15 ZR à AR & 205/55 R15 ZR à AV, de toute façon il n'y a plus que cela pour AV & AR en meme marque. Des qu'ils sont montés un petit tour chez Porsche pour une attestation et CT normalement sans Pb.A+ FV911 |
| Mm | le 09/07/2007 à 15:18 Message édité le 09/07/2007 |
| lolocarrera | le 09/07/2007 à 15:40 Mn on se calme....... RESPIRETu prends ou la monte origine pour faire comme tu dis des gros boudins de la marque que tu veux en général il y à de dispo en géneral du toyo du pirelli et du sp9000 .. sinon tu triches comme moi patrick etc tec pour avoir des pneus plus taille basse de dimension 225/50 et 205/55.... voila... tu piges mieux  |
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