mise à la masse elle démarre pas

Salut
Déjà il faut débrancher la batterie avant intervention
Ensuite c'est plus un court circuit d'après ta description.bessai de voir si pas une tension sur les bornes du porte fusiblle

on ne vois pasla photo

Voici pour la photo ou le lien en espérant que cela fonctionne

(clic)

Grillé, tu as été plus vite que moi pour mettre le lien
Message édité le 02/11/2014

j'ai plus en tete exactement tout,mais sauf erreur il n'y a rien sur ces trois fuisle qui soit susceptible de couper l'allumage

cela dit un fusible qui crame n'est pas anodin ,mais je pense pas que celui ci n'empêche pas le moteur de tourner

j'ajouterai su'en fonction des accessoire ces trois fusible ne sont pas toujours attribués

en gros tu a deux problème

si j'ai tout suivit en 75 tu a un allumage par rupteur mecanique,je commencerai par regarder son état et son entrefer

fusible chauffage et dégivrage arr je crois

ok, bon ce qui m'étonne quand même c'est qu'il est impossible de remplacer ce fusible vu les belles petites étincelles bleues ...... d'où la recherche de ma prise de masse. En clair je sèche et désespère là.

[q=manukamo]Bonjour,
toujours avec mon problème sur mon 2,7l de 1975.

"à chaque coup de démarreur le moteur se lance quand la clé est en position démarreur et dès que je lâche cette position le moteur s'arrête"

J'ai bien un fusible de grillé mais par contre impossible de le remplacer. c'est le fusible rose (voir photo ou lien), dès que j'essaye d'en remettre un ben ........ étincelles dès qu'il touche les deux bornes. Je suppose donc une prise de masse. Quelqu'un pourrait me dire ce qu'il protège ? car je suis légèrement perdu la.

[img]http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/oite-moteur-vu le symptôme regarde ton cul de neiman1984,9b01bcf8f61960c625d68400d220b21e.jpg.html[/q]

Comme je sèche toujours sur ma panne je vais opter pour le neiman et vu que c'est le weekend end..... Je vais passer mon temps à démonter le neiman en espérant que cela ne soit ça car je commence à enrager
Au cas ou pour le tester y a t'il un moyen de le shunter ?
Message édité le 09/11/2014

Bonsoir , regarde la sonde de départ à froid qui alimente l'injecteur sur le k-jet elle est reliée au démareur , débranche la fiche jaune de mémoire et fait un éssai.

Bonsoir, ok mais j'arrive pas à trouver cette fiche
Apparement j'ai rien de branché sur le k-jet ..... Elle se trouve où ???
Par contre derrière le le k-jet j'ai retrouvé une fiche noire traînant derriière ?????
Sinon j'ai enfin trouvé la masse qui faisait sauter mon fusible ..... Et c'était bien les fils de dégivrage arrière isolés à l'arrache grrrrrrrrr.
Mais je reste toujours bloqué pour tester mon neiman
Qui saurait me dire comment le shunter pour verifier si c'est bien lui qui est HS et surtout pour pas cramer mon démarreur
Message édité le 09/11/2014
Message édité le 09/11/2014