Il y a flat et flat
| Message : | |
|---|---|
| Royce | le 21/11/2014 à 00:01 (clic)http://youtu.be/qpu8AoBT9I8 . |
| aubelix 14 | le 21/11/2014 à 08:33 ouais ,il en faut pour tout les gouts ! perso ,je ne vois pas l'interet (a part un cout d'utilisation et surtout de reparation nettement inférieur ) mais bon ......y'en a bien qui roulent en 924 et qui se disent "Porschistes" ! c'est encore bien pire ...de tous temps il y a eu une clientéle pour de belles bagnoles a motorisation minable ! |
PP | le 21/11/2014 à 08:58 En 1976 la 912 avec son Flat 4 de la 914 (2 Litres) et son châssis de Type G n'est pas une auto à motorisation minable ....  100 Cv ... "La 911 T à partir de 1967 (2Litres) 10 ans plus tôt : Il s’agissait d’un modèle de puissance réduite à 110 ch à 5 800 tr/min, conçu comme une entrée de gamme." La 911 T jusqu'en 1973 (2L4) plafonne à 130 Cv ...  L'injection électronique Bosch de ce moteur est un premier pas vers le Motronic ....  Bon la 912E de 76 reste une 911 peu puissante par rapport aux type G de la même époque qui passent de 2L7 à 3L et qui approchent les 200 Cv ....  Elle sont très rares et sont chères tout comme les 914 alors qu'elles ont un châssis de type G autrement solide et résistant à l'oxydation. (La 914/6 2 Litres de 70/72 110 Cv ont des côtes vertigineuses...  )J'avais posé la question il y a longtemps : La 912E de 76 est elle une type G ? (clic) Doudi fut formel ! NON !  A+ Edmond (M.D.D.) Message édité le 21/11/2014 |
yanlx | le 21/11/2014 à 09:34 Dixit aubelix 14ouais ,il en faut pour tout les gouts ! perso ,je ne vois pas l'interet (a part un cout d'utilisation et surtout de reparation nettement inférieur ) mais bon ......y'en a bien qui roulent en 924 et qui se disent "Porschistes" ! c'est encore bien pire ...de tous temps il y a eu une clientéle pour de belles bagnoles a motorisation minable ! As tu déja roulé en porsche 924 pour soutenir de tels propos ???? la porsche 924 est une excellent porsche avec notamment un chassis qui a 50 ans d'avance sur nos type G et oui on est porschiste quand on roule en 924 De plus dans quelques années beaucoup d'entre nous n'auront plus les moyens de rouler en porsche 924 et surtout avec la turbo a qui je prédis une forte augmentation de la cote. Pour preuve même un taliban de la 911 comme Magnus Walker vient d'acheter une 924 turbo et il n’arrête pas de vanter ses qualités sur les forums. (clic) Message édité le 21/11/2014 |
| Mazinger | le 21/11/2014 à 09:51 Hello Yanlx, je crois que Aubé rigolait. De toute façon il roule aussi en citroën donc qu'il fasse le ménage devant sa porte d'abord...  |
| yanlx | le 21/11/2014 à 10:09 Alors si c’était de l'humour je présente mes excuses à Aubé |
| aubelix 14 | le 21/11/2014 à 10:12 non ,j'etais serieux ! et oui ,j'ai roulé ou essayé (mais alors vraiment pas longtemps )912 et 924 ! par contre une 944 ,c'est trés agréable (j'ai toujours mon cab ) et chez Citroen je n'aime pas non plus les voitures sous-motorisées ! maintenant ,il en faut pour tout les gouts ,je l'ai bien dit ......pour exemple ,quant j'avais 20 ans ,j'ai aussi eu une Opel Manta 1.2 L (premier modele)(achetée cassée) une fois réparée j'ai fait - de 100 KMS avec ! motorisation minable !il existait une 1.6L et une 1.9L ......c'est mon pere qui me l'a rachetée disant qu'il se fouttait des performances ...un mois aprés ,ecoeuré,il la revendait a un pote a moi ! |
| PP | le 21/11/2014 à 10:28 Salut Joel (aubelix 14),J'ai découvert comme toi les PMA ! Un Cab et un Targa 968 ! Des Porsches ... Des Porsche vraiment extra ! Le Targa a 330 000 Kms ... Un avion (Cargo) de 240 Cv équilibré et confortable ... une boite 6 fantastique ... Le Cab et son pont autobloquant donne des sensations d'un autre monde ... En 1992 Porsche introduit le VARIOCAM sur la 968 avec une courbe de couple de diesel, alors que sur la 993 il fabrique une usine à gaz avec le VARIORAM ... Un 3 Litres 4 cylindres atmosphérique en ligne à refroidissement par eau qui reste même à l'heure actuelle inégalé .... A+ Edmond (M.D.D.) Message édité le 21/11/2014 |
BertoSpid | le 21/11/2014 à 10:54 et si vous mettiez des p'tites photos ?(yenades qui ne savent meme pas à quoi ressemble une 968 Targa  ) |
| aubelix 14 | le 21/11/2014 à 11:03 Dixit PPEn 1976 la 912 avec son Flat 4 de la 914 (2 Litres) et son châssis de Type G n'est pas une auto à motorisation minable .... sur le fonds ,tu n'as pas tord ....mais comparé a une 911 .... le moteur quatraplat ne fait pas le poids !quant a la 912 de 76 .....bin ,c'est comme tout ,c'est hyper discutable ! c'est surement moins stressant de voir sa femme (lamba ,pas une Michele Mouton )partir avec ce genre de caisse (mieux equilibrée ) qu'avec un 3.2L ....... |
sedoro94 | le 21/11/2014 à 12:18 puis je m'élever sur cette citation " c'est moins stressant.......3.2l" en effet mon épouse qui sur la lotus ou la corvette me procure des sueurs froides au point que ne ne laisse les clefs traîner, avec la 3.2l elle a trouvé un équilibre ( un peu rapide à mon gout) de conduite, et comme elle le dit " je me sens rassurée" naturellement ni m Mouton ni Kat du forum ne risque la concurrence juste pour dire que la grenouille est aimée à la maison |
| PP | le 21/11/2014 à 12:20         Elle est sale car il pleut souvent ... même sur la Côte d'Azur ... A+ Edmond (M.D.D.) Ps : Le CAB !  Une sorte de Speedster pour la série 968 (Pare brise plus bas) moins de 5000 exemplaires au monde entre 92 & 95 ... Message édité le 21/11/2014 |
hutch | le 21/11/2014 à 14:01 J'ai roulé en circuit avec une 968 CS (pilote et passager), bien menée (pas avec moi donc, c'était pas la mienne non plus), les 964 RS ne faisaient pas les malines!! Le châssis est assez impressionnant surtout sur la CS. Le moteur très volontaire et très plein. Le seul regret a mon goût est la sonorité. Sinon je crois qu'il n'y a pas de "fausse" Porsche, elles ont toutes comptées dans l'histoire de la marque pour telle ou telle raison. Par contre elles ne sont pas toutes des légendes. |
| BertoSpid | le 21/11/2014 à 17:46 PP : Sympa ! Et la 912 : bien sympathique, avec son compte tour à la zone rouge vers 5000, son espace moteur "tout vide", son échappement de "gamine", et ses soufflets "comme une grande"  Quant à la 968 CS, on en voit une chaque année à SPa, le pilote semble bien s'amuser avec  |
titikiné | le 21/11/2014 à 19:24 Dixit aubelix 14......y'en a bien qui roulent en 924 et qui se disent "Porschistes" ! c'est encore bien pire ... !  je me sens attaqué aubé Je vais quand même défendre ma pitite 924 Pour parler de ce que je connais la 924 turbo propose des perfs très proches d'une 911 sc et n'est pas ridicule face a une 3.2 Sans il est vrai avoir l'agrément moteur et la tenue de route particulière de la 911 ni sa mélodie Yanlx est monte dans la mienne et l'a conduite donc il parle en connaissance de cause |
| yanlx | le 21/11/2014 à 19:31 ouais j'ai même failli vomir quand tu conduisais |
tabougris | le 21/11/2014 à 19:36 Faut pas monter avec titikine, il m avait également brasse dans une 944 turbo!!! |
seb95 | le 21/11/2014 à 19:42 moi qui est eu la chance d'avoir à peu près toutes les Porsches des année 80, je me sent tout le temps au volant d'une Porsche, donc comme on dit Porschiste si cela veut dire quelque chose!!!Chaque auto que j'ai eu avait son charme, que ça soit la 924 Turbo, la 944S2 cab, la 928S, la 928GT ou la 914......sans parler des 911....930.....964 Après c'est les goûts de chacun, la chance que l'on a dans notre passion commune est d'avoir un panel de choix important, maintenant considéré Porschiste un mec en 911 et pas celui en 912 ou 924, c'est nul !!!! Message édité le 21/11/2014 |
lolocarrera | le 21/11/2014 à 19:55 je suis d accord avec seb ....heu t as oublié la 930Message édité le 21/11/2014 |
| tabougris | le 21/11/2014 à 20:06 Dixit tabougrisFaut pas monter avec titikine, il m avait également brasse dans une 944 turbo!!! Et ce n était pas la sienne |
Sujet archivé.