débimetre a changer
| Message : | |
|---|---|
| grosnain | le 10/07/2007 à 08:39 hello , nouveau sur le site et sur la posche ...j a comme un frisson d angoisse . ma porsche ne tourne qu au ralenti depuis hier .impossible de faire monter le regime , elle tourne sur 5 , voir 4 pattes et pete de partout.le levier sous le plateau sonde est dur.le specialiste local me dit qu il y a une surpression , debimetre gripé et bon a changer, sniff...quand on connait le prix on se demande si quelqu un n aurait pas une autre idée? |
boutzi | le 10/07/2007 à 08:50 Je trouve ça bizare, je ne vois pas en quoi le débitmètre provoquerai le fait que le moteur ne tourne que sur 4 ou 5 pattes  Ce n'est pas lui qui gère l'allumage...mais je dis peut être une connerie, FDM sera plus à même de te répondre  |
fanof911 | le 10/07/2007 à 08:55 HelloRegardes déjà l'état de tes bougies L'état de ton doigt/tête d'allumeur Le DME L'état du faisceau La tension à la batterie Explore ces pistes avant de penser au débimètre Fanof |
| grosnain | le 10/07/2007 à 08:56 j oubliais , cest une 911sc modele 80.merci de te lire , je me posais la meme question.par contre lorsque les pressions ont ete prises , parait que rien ne ressortait.on entend la pompe a essence tourner bruillament .paraitrait que le petit piston dans le debitmetre etait grippé. |
| grosnain | le 10/07/2007 à 08:59 bougies neuves , faisceau et tete presque neuve, tension batterie ok, dme , je sais pas... |
| fanof911 | le 10/07/2007 à 08:59  j'étais pas allé voir tonprofil  Il n'y a pas de débimètre dans une SC. Le plateau sonde est peut être grippé. Attend je recherche dans mes datas et je te file un truc. Mais regarde tout de même l'état du faisceau, des bougies et le doigt ainsi que la tête Fanof |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:01 sorry,le regulateur de melange sur le plateau sonde si tu preferes, fuel distributor en anglais dans le texte |
| fanof911 | le 10/07/2007 à 09:02 OK. MP |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:05 et lorsque l on souleve le levier sous le plateau sonde , celui ci est tres dur, mais fonctionne.quoi dire d autre? |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:13 une fois l'essence purgée, le levier est tres doux , donc a priori pas grippé |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:17 ok MP |
| fanof911 | le 10/07/2007 à 09:19 Il peut aussi y avoir un appel d'air, une durite mal serrée ou usée.Regarde ce que je t'ai envoyé et tiens nous au jus. Fanof |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:19 sinon , tres content de ce site, surtout quand l on est paumé a 15 000 bornes de chez nous! |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:20 ok , je medite sur tout ca ,merci |
gilllou | le 10/07/2007 à 09:24 Et fait un gros bisou de notre part à la jeune fille sur la photo ... je sais ça ne fait pas avancer la réparation ...  |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:30 c est ma fille, et je me suis acheté la porsche le jour de son anif...je transmettrais |
cdrik915 | le 10/07/2007 à 09:34 Dixit grosnainc est ma fille, et je me suis acheté la porsche le jour de son anif...je transmettrais |
| grosnain | le 10/07/2007 à 09:35 autre precision , si jamais ca pouvait faire naitre quelques idees.la voiture tourne pilepoil les 5 premiers secondes apres le demarrage, donc alimenté par l injecteur de demarrage , mais des que j accelere les tres tres graves ratés apparaissent.voila , j ai tout dit ou presque. |
| fanof911 | le 10/07/2007 à 09:41 Moi j'opte pour une prise d'air dans le circuit.Une soluce pour trouver les prises d'air est avec un pinceau imbibé d'essence, just eun peu d'essence hein histoire ne pas mettre le feu Si le régime moteur change où tu passes le pinceua => prise d'air Et oui, gros bisou à ta fille Fanof |
| pollux | le 10/07/2007 à 09:43 grosnain ... regarde tes MP |
Sujet archivé.