Sondage révision des 20 000 km
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| benG | le 02/12/2014 à 13:31 Bonjour à tous,qui d'entre vous attends seulement la révision des 20000km pour ouvrir les caches culbuteurs. Personnellement vu le faible kilométrage parcouru, je pense que tout les deux c'est bien (une vidange sur deux). Message édité le 02/12/2014 |
| verte.gre | le 02/12/2014 à 13:52 pour ma part ,une fois par an ,même en ayant fait 20 bornes chez un pro ,comme cela je me prend plus la tête |
| vivi.3 | le 02/12/2014 à 15:39 Si tu as du temps et du pognon à perdre pourquoi pas!faut arrêter de délirer,pas de fonctionnement pas d'usure,tout les 20milles c'est largement bon pour les culbus !!  |
ea | le 02/12/2014 à 15:58 Je l'ai fais il y a 6 mois (après 20000 kms), le mécano m'a dit que ca n'avait pas bougé donc effectivement si tu as du pognon à perdre .... |
marc-w | le 02/12/2014 à 17:16 le réglage des culbus ne varie que si on roule donc 20.000 et pas de pas de limite de temps .pour l huile la c est différent une foi l année ou 10000km |
JUB78 | le 02/12/2014 à 17:21 Il y a deux solutions: ne jamais démonter ses caches culbuteurs. Comme cela on a pas la surprise de voir un ou plusieurs goujons de culasse cassés. Et roule Raoul. Ou alors, l'esprit craintif, les démonter une fois par an pour voir s'il n'y a pas de casse. A mon avis un démontage des caches pour la révision des 20000kms est une bonne moyenne.Il est très rare de voir des culbuteurs déréglés. Mais ceci n'est que mon avis. Les membres du forum ont surement des avis qui divergent. |
sedoro94 | le 02/12/2014 à 17:32 BonsoirQuestion générale pourquoi sur nos grenouille doit on vérifier les jeux au culbuteur tout les 20 000 par exemple alors que pour les autres moteurs de m^me époque on ne le fait jamais ou à 100000 lors d'un resserrage culasse voire un échange de joint de culasse est le fait d'être un flat ? juste pour comprendre si il y a une raison mécanique |
| verte.gre | le 02/12/2014 à 17:53 Dixit vivi.3Si tu as du temps et du pognon à perdre pourquoi pas!faut arrêter de délirer,pas de fonctionnement pas d'usure,tout les 20milles c'est largement bon pour les culbus !!tu sais il ya plein de truc qui s use quand la voiture ne roule pas , tiens la prochaine fois je lui fais changer l araignée(conduit d essence qui passe sous la pipe d admission ) je pourrais le faire mais pas envie de faire chier |
| benG | le 02/12/2014 à 20:16 Je ne parlait pas de faire un réglage de soupapes a chaque vidange.Pour ma part c'est plus pour un contrôle visuel de l'ensemble. C'est pas pour 4 joints papier. Pour l'araignée faut faire très attention la mienne avait une fuite, heureusement que je m'en suis rendu compte à temps, sinon il y a gros risque d'incendie. |
chris_25310 | le 02/12/2014 à 21:15 Pour ma part tous les 20000...c'est à dire tous les 6 ans  |
tabougris | le 02/12/2014 à 21:16 Dixit sedoro94Bonsoir hypotheses: refroidissement a air et grosses amplitudes thermiques??? distrib a chaine, donc pour recupérer la difference des tendeurs?? usure mecanique??? |
| verte.gre | le 02/12/2014 à 21:59 Dixit eaJe l'ai fais il y a 6 mois (après 20000 kms), le mécano m'a dit que ca n'avait pas bougé donc effectivement si tu as du pognon à perdre ....oui je sais bien , boire ou conduire faut choisir , et puis tant que je perd pas la vie c est déjà ça non! |
| vivi.3 | le 02/12/2014 à 22:37 C'est vrai les refroidissements à air sont plus sujets à usure,à l'epoque quand ta 2 pattes avait de la peine à démarrer à chaud,c'était presque à coup sûr les culbus qui avaient pasce étés faits depuis belle lurette,(des fois 600000 ou 100000 kms) la au moins tu savais pourquoi tu réglais !!  1 chose hype importante sur les fefroidissement à air c'est la propreté des ailettes( absence de gras et de merde collée dessus) et surtout la propreté du radiateur d'huile principal en sortie de turbine(dans notre cas celui qui est bien caché dessous!) Message édité le 02/12/2014 |
BertoSpid | le 03/12/2014 à 10:27 +1 avec l'aspect "crasse" !> le rad d'huile (moteur, mais aussi celui de l'avant) était TRES encrassé lorsque je l'ai démonté... |
rs2 | le 03/12/2014 à 20:32 Dixit sedoro94Bonsoir Aujourd'hui ,les constructeurs utilisent des poussoirs hydroliques ce qui maintient le bon jeu (ils sont à remplacer tout les 100 000 km environ)les culbuteurs a réglage mécanique sont d ancienne conception mais on une meilleur précision ,pour rappel sur les minis ,r5 ,twingo ph1 ou equivalant de la même époque cette opération s efectuais entre 5000 et 10000 km |
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