Concession Porsche - retours aux sources !

Ce n'est pas de la grosse restauration, d'après la vidéo.

Une peinture sans gros démontage, réfection moteur et basta...

oui en effet, ça a l'air plutôt "light".

Cela dépend des CP, Il y a un article sur Flat6. La restauration peut être totale ...........

Presque 150000€ pour la restauration de l'une d'elles...

Flat6 de décembre 2014 : Centre Porsche Rouen.
Restauration totale (comme à sa sortie d'usine) d'une 2.4S qui a été transformée en look 2.7RS.
Estimation du budget de la restauration :
Pièces de carrosserie : 25000 Euros
Pièces mécaniques : 15000 Euros
Usinage bloc moteur : 5000 Euros
Sellerie : 10000 Euros
Démontage, remontage et frais de carrosserie :
600 heures à 86 Euros : 51600 Euros
Heures de mécanique : 300 heures à 81 Euros : 24300 Euros
Achat de la voiture (2002) : 25000 Euros
Total : 155900 Euros

Je commenté la vidéo posté, je n'ai pas dit que c'était partout pareil.

C'est comme toute les enseignes, cela varie d'un endroit à un autre .

Dixit allsinfamilyFlat6 de décembre 2014 : Centre Porsche Rouen.
Restauration totale (comme à sa sortie d'usine) d'une 2.4S qui a été transformée en look 2.7RS.
Estimation du budget de la restauration :
Pièces de carrosserie : 25000 Euros
Pièces mécaniques : 15000 Euros
Usinage bloc moteur : 5000 Euros
Sellerie : 10000 Euros
Démontage, remontage et frais de carrosserie :
600 heures à 86 Euros : 51600 Euros
Heures de mécanique : 300 heures à 81 Euros : 24300 Euros
Achat de la voiture (2002) : 25000 Euros
Total : 155900 Euros

Il doit y avoir moyen de gratter 5-6 euros par-ci par-là



10000 euros de sellerie je trouve ça un peu élevé quand même

"Démontage, remontage et frais de carrosserie :
600 heures à 86 Euros : 51600 Euros"

là aussi, a part si ils ont été chercher le minerais au fond de la mine, le passer au carbonne 14 pour que ce soit d'époque, pour ensuite en faire du métal, pour ensuite...etc...

600H , même pour un forcené, c'est plus de 2 mois de boulot non-stop!!

ou alors le gars a tout démonté et remonté avec ses dents (en or les dents)
Message édité le 04/12/2014

Info provenant d'un CP :
On ne demonte pas les ouvrants pour peinture car les alignements sont trop délicats a retrouver.
Message édité le 04/12/2014

Dixit titikine

Dixit allsinfamilyFlat6 de décembre 2014 : Centre Porsche Rouen.
Restauration totale (comme à sa sortie d'usine) d'une 2.4S qui a été transformée en look 2.7RS.
Estimation du budget de la restauration :
Pièces de carrosserie : 25000 Euros
Pièces mécaniques : 15000 Euros
Usinage bloc moteur : 5000 Euros
Sellerie : 10000 Euros
Démontage, remontage et frais de carrosserie :
600 heures à 86 Euros : 51600 Euros
Heures de mécanique : 300 heures à 81 Euros : 24300 Euros
Achat de la voiture (2002) : 25000 Euros
Total : 155900 Euros

Il doit y avoir moyen de gratter 5-6 euros par-ci par-là



10000 euros de sellerie je trouve ça un peu élevé quand même

C'est normal !!!

Ils ont sélectionnés des ex vaches Miss Cantal pour refaire l'intérieur.

.

Pour avoir refait une 2.4 E de A a Z , on est bien loin des tarifs annoncés.

Je dois pas etre assez cher faut croire.

J'ai pourtant fait appel a des professionnels , nottamment pour la sellerie et la peinture.

Ils ont fait ca en UK en début d'année. Les résultats sont... comment dire... laborieux.

Oui c'est totalement disproportionné VS les pros de la restauration d'anciennes

Ils ne risqueront pas d'avoir une 3.2 à restaurer

C'est tout simplement n'importe quoi. Le marché de l'ancienne que les concessionnaires ont très longtemps méprisé (le mot est faible) se développe vivement, dans le même temps où la communauté s'accorde à dire pudiquement que sur les nouvelles 911, la qualité n'est plus ce qu'elle était...Il est donc normal qu'ils essaient de récupérer ce marché mais de là à prendre les gens pour des pigeons...Merde alors

En général les clients qui font appel à ce genre de service de restauration "all in one" sont les mêmes que ceux qui prennnent une entreprise générale pour les travaux du bâtiment.

En saucissonnant soi-même et en coordonnant soi-même différents corps de métier d'excellence, on obtient un résultat qui peut être identique voire meilleur pour 50 à 60% moins cher.

Evidemment il faut le carnet d'adresses.

Etant dans le domaine du bâtiment j'ai le carnet d'adresses du bâtiment et je remplace parfois un architecte une fois le permis obtenu. La différence est démesurée.

Maintenant, t'es blindé et t'as pas peur d'avoir mal au fion et t'as une bonne tête de pigeon, ce service est fait pour toi
Message édité le 04/12/2014

Il y a un juste milieu aussi !

Si ta voiture cote 300.000€ ok,
mais si elle cote en dessous des 150.000€ tu vas très certainement y réfléchir à deux fois.

même si ta voiture cote 300000 c'est du foutage de gueule...

C'est à peine plus cher de restaurer une 2,7RS qu'une SC
le différence de prix se fait sur les pièces mécaniques spécifiques mais désolé un siège c'est un siège et une aile à peindre c'est une aile à peindre (léger bémol pour les pièces alu qui sont peut être un peu plus merdiques à traiter et encore je ne suis pas spécialiste)

porsche ou plustot"vw" prend l'argent la ou il y'en na!!!

certaine personne qui on l'argent et pas les connaissance mecanique ou carrosserie!! ce prenne pas la tete(il font un cheque et basta!!)meme si c'est facturé au prix fort(sur les pieces et mo(meca et carrosserie!!) certain,on pas le temps(les connaissances ou le savoir faire(et veulent pas ce prendre la tete!!) et vu que tous va a la hausse depuis que vw a repris porsche!!!

cela ne metonne pas!!meme si il abuse!!

exemple! 1 tube de graisse de 100grames pour les bielles titanes de 996gt2 et 997gt3 valait sous l'anciennes ref!! - de 100euros en cp!!! maintenant merci vw + de 500euros le tube!!!

reference: 000 043 300 21 et la le prix en allemagne avec tva 19% !!donc pas le prix français(encore +!!)

(clic)

volkswagen: voiture du peuple..... riche.