volant moteur et kit embrayage origine ou sport ? besoin d'avis !

on la deja dit sur le forum!! si tu fait pas de circuit!!! tu monte en normale!!!

apres si circuit/tu monte en sport(mais il difference durté en sport!!cela ce que tu cherche!!)

Vu que le volant moteur est allégé, il doit y'avoir un gain de performance ? moi je ne sais pas c'est pour ça que je demande des retours d'expériences.

non je ne fais pas de circuit mais pour la différence de prix qui n'est pas extra ordinaire je me pose la question.(la dureté je m'en tape j'ai fait du sport quand j'étais jeune)

en mode "recherche" tu dois trouver un post qui parlait de vm allegé (+ autre chose mais je ne sais plus quoi) et que le resultat etait super.

Yo, bah monte de l'origine même si tu fais du circuit à moins que ta charrette ne soit dédié 100/% piste

par contre change les vis

pour avoir un gain sensible il faut monter un volant moteur sport et un mécanisme en Alu.

si tu veux garder le même confort l faut garder un disque d'origine.

Seule l'inertie sera différente

par contre, il n'existe pas de kit ce sera dépareillé et la note augmente rapidement.

pour avoir un gain sensible il faut monter un volant moteur sport et un mécanisme en Alu.

si tu veux garder le même confort l faut garder un disque d'origine.

Seule l'inertie sera différente

par contre, il n'existe pas de kit ce sera dépareillé et la note augmente rapidement.

Le plus gros gain se trouve sur le mécanisme en alu. Il y a des pesées dans mon blog.

Le coup de pied aux fesses se décale au-dessus de 5000 tr , on cale systématiquement si on oublie d'accélérer franchement au démarrage, mais ça reste quand même bien roulable sur route

+1 pour l'alu renforcé
couplé avec ça
(clic)

Merci le Hardi d'avoir mis le lien,

à patrice68, j'ai parcouru ton blog depuis le début , très instructif.(pas mal ton crash)

Félicitation pour ton parcours, belle voiture.

Dixit le Hardi+1 pour l'alu renforcé
couplé avec ça
(clic)

c' est a ca que je pensais!!

perso je serais a ta place je mettrais l'ensemble sport ne serait ce que pour avoir un peu de jus en plus car d'origine c'est un peu mou les type "g " .

N'oublie pas de tenir le régime aux stops avec le mécanisme alu...

Ma voiture n'a aucun problème de ralenti, sauf au 1er démarrage a froid, ou le régime joue au yoyo une dizaine de secondes, mais sans jamais calé
La seule contrainte reste d'accélérer franchement pendant qu'on embraye, mais c'est une habitude qu'on prend vite

Merci Steveke71, si finalement tu franchise le pas et tu allèges le VM ou l'embrayage, n'oublie pas ton REX a la suite de ce post

Bonjour,

un petit retour sur ma décision ,après avoir pesé le pour et le contre ,j'ai choisi de remettre de l'origine.

En lisant vos expériences, je me suis souvenu de mes années auto-cross où j'ai roulé avec quelques protos avec boites préparées et je me suis dit que les promenades avec madame ça l'aurait pas fait ;

Merci pour vos avis.

Petite question si je change l'embrayage de ma 930 Je doit aussi changé le volant moteur ?

j'ai vue que certains changait les deux .

si ton vm est en bon etat pas de raison de le changer je pense....mais je ne suis pas mecano

Dixit corse2BPetite question si je change l'embrayage de ma 930 Je doit aussi changé le volant moteur ?

j'ai vue que certains changait les deux .

Tu peux le faire rectifier,ça mange pas de pain

+ 1 et respecter la marge de tolérance pour la rectification

Yo, faut déjà savoir si il est déformé, enfin plus plan et quelle cote il fait

Mais si tu fais du circuit change